MWRIDA TT#美利达#美利达tt

美利达tt车几何

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发布时间：2025-11-13 08:20

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全网最快？200公里Y1RS劝退换26款S5主观客观原因畅谈 1 确定没有飞艇数据问题，发力几何角度没有问题。
2 骑行测试路段，都是我平常5年内strava400-500趟的路段
3 平时属于数据党。所以数据体验关注的较多。不会因为“蜜月期”或者低迷状态音响测评。气温都在35~40度。
Y1RS我遇到的问题(个人功率低有氧差月骑行量只有800Ftp230)
1 操控性方面握把在前，转向轴在后。操控有明显阻力影响，可能需要长期训练适应。但是左右转向阻力大小不同无法接受。
2 五通刚性特别软。车架整体发软。路感非常好。平路巡航起来不容易掉速度。40km时速以后很爽。但个人功率低，坚持不了10分钟。收益不大。
3 最关键换车原因。不是因为重量大。不是因为细节差。不是因为涉及缺陷。就是因为起步太拖，脚踩不动。一点缓坡都不想骑。起步提速拉扯对功率要求大。体能消耗大。两个小时骑行下来。最后半个小时已经累到需要切小盘。这种情况也是第一次发现。
S5 26款骑行体验总结。
1 操控性方面。不像是一个气动架。转向非常灵活。前叉刚性非常硬，支撑很强。转弯压弯侧向钢筋非常好。
2 发力直接反馈明显。踩踏3点~6点发力非常直接，不拖脚。同样350瓦摇车起步S5直接窜出去了。y1rs 同尺比下明显脱脚。
3 做工精细。重量也轻。随便装一下6.8。平路拉扯反馈响应非常明显。下坡随便踩两脚60多。(以前我骑V4rs 到60还是比较困难。
4 路感，体感觉。500趟(strava数据统计）超熟悉路段。S5的滤振性非常好。没有皮娜和v4rs那么颠！
5 相比v4rs没有太明显变化，但是比y1rs在拉扯中节省大量体能。舒适度反应更快
最后感谢江苏总代理昇轮单车的给我的大量帮助和支持。正品国行有一次无偿换把机会。非常友好。
servelo价格不错，没有那么大的溢价，也没有什么昂贵的涂装，做工精细，气动的同时有综合的反馈和非常灵敏(我骑过的所有车s5操控是最强的）
#Y1RS #梅花Y1RS #公路车 #cervelo #cervelos5
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