铃木800DE安装前轮

嗯， 好了，又见面了啊，今天我还是在室外，咱今天是边骑边说啊，咱们这个车呢，就是今年新款的铃木的八百 d e， 那今年呢，其实是这种中亮级 a d v 的一个大年是吧？本田阿尔卑斯啊，呃，杜卡迪的沙漠叉， 包括铃木的八百 d e， 包括阿普利亚的图阿雷格六六零，包括咱国产的凯越八百叉啊，包括雅马哈的 t 七百都进国内。那像图阿雷哥，像杜卡迪沙漠叉，我们都已经做过测试了，这是今年的第三台。 那凯越的八百叉呢，过段时间也会给大家放出节目来。好了，这我没有什么好看的，咱们就看看车啊，我们还拍了不少素材，就是都一块放出来给大家看吧。就刚才说的那几款车啊，今年的这种中量级 adv 啊，基本上有这么几个共性，一个呢，就是绝大多数都是用的高性能的并列双缸的发动机啊，包括明年本田要进的阿尔卑斯，然后呢也都是二十一寸的前轮，然后高的离地间隙， 呃，座椅也都比较的高啊。还有一个呢，就是这个价格，大家基本上都会落到十一二万这么一个区间，然后这台铃木的八百 d e 呢， 呃，现在官方的价格是十一万九千八，如果搁以前呢，大家会觉得，哎，是个合理的价格是吧？但是以现在的市场情况呢，其实大家就要看哎，你终端到底是卖多少。那这个车刚刚上市，具体他的优惠情况我确实不了解，但我觉得终端上有优惠应该是大概 的一个事情。那这类车型啊，包括国产的凯越八百叉，我们骑下来的话，我觉得基本上会分成比较敬畏分明的两个类型啊，一个类型呢，就是说，哎，这是一个干活的车是吧？干活说简单来说就是他 舒适的让你去旅行，然后比这个公路型的或者传统的 adv 呢，有一个更好的非铺装能力啊。那么另外一类车型呢，呃，就很简单，他就是个娱乐型的车，就是个玩的车，他对于舒适性，对于长途的这种考虑是 比较少的，比较典型的就是像 ktm 七九零的尔版啊，像凯越的八百叉是吧，像雅马哈的 t 七百，都是这个类型的车。那铃木的这台车呢？大家其实不用看节目猜也能猜的出来，就这台车， 呃，他还是一个偏旅行的车，偏舒适度的车，这个方向肯定是没问题啊，但是他具体使用上的感受，哎，还是给我不少的 惊喜的地方，我觉得整个这台车做的是不错的。好了，那么大家就看看这台车的外观啊，我觉得外观上没有太多好说的啊，我觉得做的还是不错，那实车看起来呢？整个这个车大，车感还比较强，其实如果把它和幺零五零放在一块的话，其实它也并不显小，主要是这个离地间隙高哈轮子大，我觉得主要这个原因。然后呢，这些外观件，漆水， 整个这一看就是非常铃木的感觉，这个铃木的进口车啊，其实是，呃，外观件，这个汽水这块都做的是， 我觉得是比川崎肯定是要好，甚至比本田我觉得可能还要再好一点，就整个这个车的细致感比较的好，外观就大家简单一看，其实我一开始接触这台车的时候，有一个很明显的感觉，就是简单骑了一下之后，就 就觉得这台车是一个铃木味特别重的一台车啊。这所谓什么叫铃木味呢？就首先一个它外观下做的比较细， 包括这些座椅的材质啊，包括汽水啊，整个塑料件的这个结合度啊，都做的比较细。再一个就是操控上，呃，整个车的震动上，发动机的这种运转品质上，哎，给人感觉也是一个比较细的， 这样的感觉就是一骑上，这我觉得必点骑，我大概率也能感觉出来他就是一台这个木的车。好，整个这个规格表啊，咱给大家再简单往屏幕上一放啊，整个这个车的重量比较重啊，二百三十公斤的整杯重量，那这类型车里边可能就是最重的了啊，之前沙漠叉的二百二十三公斤就已经不轻了。然后关键是这个车的坐高是个八五五， 这个八五五这数啊，咱先别看数，主要是什么呢？整个这个座椅呢，大家看并不是很宽，但是整个大腿两侧的位置啊，座椅边缘的位置比较撑腿，所以就以我这个身高来说呢，我就客观上我不太能够说在日常代步的情况下去骑这台车，因为最重要的一个原因就是 原地我坐在车上倒车对我来说太费劲了啊，如果你真跑起来，当然是没有什么问题。然后这个车的轴距呢，是个一五七零，就这台车啊，就让人觉得确实是比较的长，咱们去对比幺零五零的叉 t 吧，就叉 t 确实轮子也小吗？我们也做过测试，那个车的轴距啊，他是个一米五五，这个比 xt 版的幺零五零轴距还要长。咱们就说一说这个车静态上的一些细节，呃，因为我觉得这个车的相关信息可能在国内会比较少啊，咱们就多说一点他静态的部分，咱们从上到下去说啊， 一个呢是前面是有一个风挡，这风挡面积不大，然后是一可调，但是是一螺丝可调啊，这个螺丝可调其实就比较的麻烦，那现在这么小的一个风挡，他已经调到最高的位置了，还会有一些挡风的效果，如果说再往下调呢，基本上就是一个满足越野使用的这么一个 风挡了啊。后边还有一个一个所谓一个拓展架吧。头灯是现在八百 d e 的比较明显的一个标志啊，现在也比较流行用比较小的这个大灯啊，然后照明效果呢，我们夜间去看吧，我觉得一般般啊，进口车里边 也就这样吧，转过来，在这个位置呢，是有一个这个 usb 的一个充电口，然后我们把仪表拧开啊，这个铃木呢，终于上了这个彩色的 tft 了，但整个边框还是比较大。然后这个信息的内容呢，我觉得是比较好的，就是大家看， 呃， tc， 然后动力模式，然后 abs 的模式，他都直接是在一级菜单里边，然后直接通过这个切换键，他就能直接切换，大家能看到啊，直接切换，然后去调整，呃，这个会非常的方便，对我来说就是我们经常会跑点非服装啊，这两天试车的时候啊，公路之类的，这 这个就很容易调整，然后大家也能看到啊，这个带 q s， 这就是说八百 d， 它是带呃，快速换挡系统的，然后这个界面我觉得说不上美观啊，但是呢算是比较清晰易读吧，这几个电子系统调整跟大家说一下呢，那你像这个 t c 呢，它是一个三级可调啊，然后它还可以完全关闭， 然后还有一个 g 模式，这个 g 模式呢，就是允许就所谓一个历史模式吧，就是允许这个车轮有一定的打滑啊，但是反正以我现在的水平我感受不到，我觉得基本上要越野的时候呢，我就直接把它调成一个 呃，全部关闭的状态，而且这个 tc 如果关闭了的话，你下次再启动车辆，他依然还是关闭的，他能记忆的住。那这个动力模式呢，有这 abc 三种啊，这 abc 这三种啊，最后的动力都是他的最大马力八十匹，但是呢他这个动力曲线是不一样的。呃， a 呢，就算是一个最激进吧， 然后 b 呢相对柔和，然后 c 的话就基本上雨天来使用。然后 abs 呢，它是有两段的调整，如果你调整完了之后呢，熄了火，然后再启动的时候，他会默认到二啊，但这个 off 呢，实际上他只是后轮的关闭哈， 这写的很清楚。瑞尔，正常情况下我们在公路上就把它调整成二级啊，这个是比较保守的一种方式。然后再往下看这车的细节呢，这个油箱啊，呃，不算小，二十升的油箱。然后我们这次因为测试时间比较的短，没有时间去给他做这个油耗测试，但我相信现在新的冰力双缸的发动机， 铃木做的不会费油的啊，我估计也就是四升多的油耗，也就说这个车的续航的话，三百多公里再考虑加油是完全没问题的，跑长途有可能会过四百。然后我们再到下边来去看这台车的发动机啊，这其实是才是这台新的是吧？新的铃木八百 地的一个核心，包括铃木的八百就是八 s 也是用的这个发动机，那么这台发动机我们觉得还是非常好的，铃木呢是在这个发动机上一样都是用的二百七十度的曲轴，然后不一样的呢是他加了一个双平衡轴，就是能和曲轴呢形成一个九十度的一个位置关系，这样 说是能大幅度的减少震动啊。当然从道理上来讲，我没有能力去分析这件事情，但实际的使用效果来说，这个车的震动控制真是非常非常的好。 然后整个这个发动机的出力，从绝对动力一直到出力的平视性也非常的好。这个发动机我觉得做的是真的不错，我感觉整体的状态比本田的新的变速箱跟 cb 七五零的那个发动机感觉还要再来的好。好，咱们再接着往下看啊，咱看这个减震， 那么这个减震的行程是一个二百二十毫米，然后它的离地间隙实际上也是一个二百二十毫米，也就说这个离地间隙啊， 就说的过去，还可能偏高一点点吧，就之前你像幺零五零叉 t， 我印象中是一个一百六的一个立体间隙，那个就只能当一个差不多接车去用了。减震具体的使用感受我们一会骑起来时候再跟大家讲啊，其实也很不错，是一个全可调的，就是他的预载包括回弹和下压的阻尼都是全部可调，包括后减震也是全可调的。 然后这个轮圈呢？呃，是浮条圈，但是比较遗憾，前后轮全部都是带内胎的，那么前轮是一个呃，二十一寸， 然后后轮是个十七寸，所以如果你仔细去看这台车的话，会觉得他，哎，确实是，当然这种配置现在比较多哈，但确实会觉得，哎，前轮这么大，然后后轮确实有点小这样的感觉。好了，那静态部分就说到这啊，咱们坐在车上，这个给大家边骑边说， 这个铃木哈，他有一个一键启动，怎么叫一键启动？就是实际上你按一下呃，他就给你启动，就这么个意思， 哎，就这么个意思就启动了， ok 啊，稍微有点小上坡，但是咱们起步慢点起啊， 哎，你看正常情况下和这点小上坡啊，起步应该稍微快一点啊，但是这个呢，呃，其实铃木他也有一个技术，就是，呃，叫起步辅助系统吧，这么个意思就是说 让你在起步的时候，低速的时候，他尽量的维持住这个怠速，不那么容易让这个车熄火。大家去看啊，这当然是一个非常简单的一个路，但是呢，我就是没有用离合，然后就是靠着油门来去和刹车来去控制这台车， 哎，这个小弯直角弯拐过来非常慢的速度去控制车。咱们先聊聊低速的情况，那这个车呢，我觉得对他的发动机部分是非常满意的，这个发动 机的部分里边，我最满意的就是这个油门，你看大家看很低的一个速度，然后就是靠这一个手去控制这个油门，甚至你让他去做一个掉头都可以。 这个像并不是怠速啊，是我手上还带了一点油门，这能听出来了是不是？ 然后我现在在回油门再给，这可是 a 模式啊，这按说是这个动力来的最愣的那个模式，但这个油门的细腻程度非常的好。另外呢，就是这个车的转向角度很大啊，转向角度 非常的大，车把也很宽，我很喜欢这种很宽的车把，当年对六五零觉得他那个车把确实太窄了，太接车化了啊， 把车把打死的情况下，这样一个掉头，然后你像这个油门顺啊，就是在各种路况下都会觉得很好用，很跟手这个油门，你看我现在完全没有用离合的，也不是怠速啊，也不是怠速，就是说这个 油门稍微给一点，然后再给点后刹车这么个状态，这个车的在这种低速下的操控呢， 呃，就让人觉得这个车啊，他是重是归重，但是这个重量不让你在操控上能感觉的出来，但不是个零头的车。前两天我们一块去带这个车，还有凯越八百叉，在一个简单的那个 算越野场地吧，我们一块骑的时候，凯越的八百叉明显的就是一个带有比较强的一个运动感的这么一台车啊，零头，那么这台车呢？不零头，但是也不笨， 整个的操控啊，你看现在就在这钻个小树林这么个状态，就是比较的顺。就是我觉得他的越野能力可能就是在这方面能够表现出来吧，就是他 让比如说人的越野能力是一个二分吧，就算比较低的像我这种，但是呢，他会让你觉得，哎，你可能能达到二分半到三分的这么一个状态吧， 哈哈哈，是不是很有意思，我们再把它骑到公路上面去啊，去给大家说一说这个车还是先从发动机来说吧， 其实你看二百二十里地间，就像刚才那种小坡，嗯，我估计很少真正这个车的车主都会想去那么的骑。哦呦，超车要小心了。好，这是一档啊，我们先试试他的快速换挡， 哎，二档这会感觉行，实际上大部分情况下二档会让你不太爱用，还是喜欢用手来换挡。这个几乎所有车的快速换挡系统，呃，都是这个问题，他是双向的啊，三档四档再往后肯定没问题了， 五档六档啊，这都很顺了。然后降档，五档，四档，三档基本上也没有什么明显的冲击感，但如果你降到二档的话，哎，这会冲击感会有一些了。 快速换挡系统是一个比较好用的一个系统了，整个这个车我们还是围绕着发动机去说哈。呃，首先一个这个这个发动机的运转品质非常的好，其实我也就是觉得这台车所以适合长途或者舒适的一个，几乎可以说是最重要的部分，就他就是还是一个日行千里的去干这么活的一台车。整个这个发动机 现在是用到四千转多一点啊，可以说没有什么明显的震动，这他是三档的，如果升到四档的话，目前这种感受我就觉得没有什么震动，可能脚踏上会有一点点吧，那他这个震动大概会在五六千的时候会出来，我们降两档试试看， 哎，这个时候差不多五千多，你会觉得这个车的震动呃，比较有，也不能算是多明显，因为你二档五千转你什么车，他的震动他能，他能啥？所以说这个车整个这个震动是控制的非常好，你看我现在换到四档的话，哇， 三千五百转以上，我觉得没有什么震动，三千五百转到四千转出头吧，几乎是没有震动的这么一个状态。这个铃木的这个双平轴肯定是比较管用，所以说我觉得这台车也包括不仅仅是这台车哈，就是一台 所谓的啊，甭管是什么类型的 atv， 他是不是适合旅行，主要还是看发动机，就是这个发动机就是让你觉得非常的舒服，但是你像 ktm 的发动机啊，是吧？这个像八百叉 r 那个也是源于 ktm 的发动机，像那个雅马哈 t 七百之类的， 他们那种发动机感受呢，确实让你觉得你跑长途这玩意时间长太累了是吧？要耍起来那种发动机就合适，因为我们对于这些车会有一个敬畏分明的分类，但这个分类首先一个根源上的 还是源于这个发动机的类型，像这种发动机呢，就是舒适，但是呢他的动力不会来那么快，不会来的，那么或者说有点贼，他会尽量让人比较舒服，但是那种运动型，玩乐型的那种 adv 的话，那个就必须得快点来，当然细腻点会更好，但如果你还觉得动力突兀的话，大家都 大量的切离合，是吧？我们再说说这台车的操控啊，其实这个老观众一看的话，这个车的风格就应该是拆的很清楚了，呃，他就是那种非常顺的，线性的，滑溜的那样的操控啊，不快， 完全不是说哎，有那种驾驶乐趣那种感觉的，包括他这个减震，其实说实话，我觉得他的减震有点像是飞霜，就是飞霜的减震呢，他就本质上就是一个大号越野车的一个减震， 但这个车的减震我觉得比支撑性上比飞霜要好很多，但是呢，他仍旧还是给人感觉是一个骨子里边偏软的长形成的这么一个减震，所以你看在刹车的时候， 包括在加油的时候，他还是会有哎，你看明显的有点前仰后合的这样的感觉，但是他支撑力是够的啊，就整个这个车呢， 再加轮子也大哈，这个轴距也长。他的操控，我觉得从这种运动感运动训练可能还都不如幺零五零的叉 t， 虽然那台车更大，但是这种舒适感，呃，是非常舒服的。 那这个车的操控呢，其实简单就这么说的话呢，这个也不是特别好说啊，我觉得基本上会类似于像水鸟那样这个感受，或者说是像 凯旋的八五零九百啊那种，就是让人觉得非常舒服的，有信心的，可控的那样的感受。考拉这个操控啊，其实对于这类车啊，其实 可说的点很少，就是因为它整体上就是一个非常顺滑的这么一个操控，呃，所以大家如果能 get 到的话，也就到此为止了，这也是我一开始在节目时候 说的哎，他有很强的这个铃木味，跟这个顺滑的操控也有最直接的关系，那么我们再接着去说他的这个舒服啊。呃，前面这个风挡啊，我觉得铃木是 应该是有意的，就把它做的比较小就说，哎，如果你有越野需求的话，这个风挡你看我现在摸都摸不到，就是说距离是很远的，但实际上在真正越野的时候，这个风挡一样会磕到头啊， 就是说风挡一定是在越野当中是一个危险的东西，所以铃木可能是出于这个考虑，或者说可能他想跟幺零五零做出一个区分出来，就幺零五零他有一个更大的，还是一个 手动就可调的，不是拧螺丝的这种风挡啊，可能是一个这个，但是除了前面这个风阻保护大家，如果跑长途的话，风挡是肯定要换之外，其他的这个车的舒适度很高，首先一个就是整个这个座椅坐起来也很舒服，然后这 轻三角非常的舒服啊，人呢，几乎是没有，一点前倾都没有，这就是一个完全直立的一个坐姿。再一个我很喜欢这样的宽把，这样宽把不管是低速操控，还是说说点越野，还是说整个骑行的舒适度上，我觉得这种宽把也会来的是呃比较舒服的，再加上非常重要的整个这个发动机 太舒服了。这个发动机啊，虽然说并利双缸这种形式我一直不喜欢，但现在大家已经把并利双缸这个形式算玩的，性能上，舒适度上 各方面确实都已经做的比较好了。然后绝对动力本身的话，咱们还是要谨慎的去骑，但实际上这台车我觉得他的动力啊，呃，比我本来对他的预期要来的还要再大， 是吧？ 就说你说他比幺零五零的话，肯定这个动力是落差一大截，但是这个动力已经算是一个非常好的一个大排量车那样的感受了，来的也很快。然后我在准备这个 节目的时候呢，呃，我们群里边也有朋友说，哎，呃，这个五哥你给比较比较这台车和这个 dl 六五零和幺零五零，那咱们就做一下比较啊，这个大家可能会更能听懂这台八百的定义，是吧？然后咱们就先说一说这个 dl 六五零和这个八百 d e。 首先大家分清楚一个概念啊，这个八百 d e 呢，并不是 d l 六五零的一个呃，换代产品啊，实际上呢，就是在国外的话， d l 六五零和这个八百 d e 都是一块 在生产的哦。然后呢，八百 d e 肯定是全面的会好于 d 二六五零啊，相当于是 差不多，呃，老的那个捷达和高尔夫的这么一个关系，我觉得这个大家可能一听就能听懂了，但是呢， dl 六五零在国外它是一个有口皆碑的皮实耐用，价格便宜的大排量的这个，呃，非常好的入门车型的这么一个选择，所以说铃木并不会停止 呃 dl 六五零的一个销售，但是在国内呢，我觉得，呃，我猜测的话，可能未来 dl 六五零就不引进了，呃，因为这个价差在国内确实拉的不够大，这两个车说实话都很好，但是如果你没有一个足够价差的话，我觉得确实大家买 dl 六五零这个理由就不够充分。那么这两个车具体的这个差 别呢？呃，首先一个动力当然不用说了哈，然后操控的感觉八百 d 会好很多， dr 六五零呢，车把更窄，然后他操控起来其实会比八百 第一给人感觉会更沉重，当然这个要说像非不装的能力的话，那八百第一会比他强太多。那么幺零五零这个车呢？我们， 呃，要说起来的话，呃，差不多就是高尔夫和迈腾啊，这么一个区别，就是他直接这个级别就跨了一个级别，首先一个就是动力上，确实那个就是升级车，你这个八百确实动力再大的话，这一把油下去这个区别是非常明显的。另外一个呢，还是说幺零五零的 d e 咱没骑过是吧？ 幺六五零叉 t 呢，它的操控上来讲是比较偏街车的，比较公路化的，呃，也就说肯定从功能上来讲的话，呃，是没有 这个八百 d e 的这个车的，嗯，像这种非不装的这种能力啊，那个是会差的很远的。这两个虽然是有级别上的一个区别，但是呢，从整个产品的这个拓展性上来讲的话，那八百 d e 明显的是要比幺零五零要来的好更多， 那么幺零五零他也有 d e 的版本是吧？那有的朋友说，那你这个幺零五零的 d e 这个怎么样呢？是吧，我觉得毕竟车重会有点大，我印象当中的话应该是两百五十多公斤，幺零五零的这个 d e， 那么 我会觉得有点触头，就是没法去这么轻松的去跑啊。呃，坐高好像幺零五零的 d e 和叉 t 都是八五零的，虽然说是叉 t 是个十九的轮吧， d e 是个二十一寸的轮子，如果有测试车的话，我当然也 很愿意去骑一骑幺零五零 d e 啊，但这个我估计，呃比较难找车 c 服装呢？这个测试的部分其实我们在一个小的越野场地里曾经也测试过了，我觉得基本上 还是我们之前的这个结论吧，就是说你去呃对这类车型他做一个判断，其实这个是一个敬畏，分明的一个区别，以现在的这个产品上来说哈，他是干活的啊，跑长途的，日行千里让你得劲的 啊，安全达到目的地的这类车型呢，还是一个跟你一块出去玩的耍的这么一个车型，那像这个铃木的这个八百 d， 典型的就是一个呃，跑长途舒适的这么一台车。这个车呢，我们觉得整个测试下来的话， 呃，我觉得是做的很好的啊，这个让人觉得很轻松很好骑，呃，其中最重要的 一个原因吧，我觉得就是这个铃木新的这个八百的发动机啊，七七六实际排量啊，这个发动机给人的感受非常的好。行了，那差不多今天就给大家简单说到这，这，马上这个天也快黑了，我再玩一会就回家了，好嘞，再见。 wow， 这就是骑 a d v 车型的意义， 长河落日圆 这个踏板过不来，哈哈哈，就这个小推子能过来， 嗯， 不看热闹看门道。如果大家想看更多的有意思的摩托车内容，欢迎来懂车帝搜索郎为摩托制。