波兰总统此举影响

在中国待了四天，波兰总统回国后立场发生巨变，乌克兰怕是等不到援军了，普京终于可以放下心。 时隔九年，波兰总统杜达再次到访中国。近年来，中波两国之间的外交互动并不算多，再加上杜达有美国铁杆和反俄级先锋支撑，所以很多人在听到杜达访华的消息时， 都先入为主的认为准没好事。这一形成引发了外界的高度关注，引发广泛热议。而值得注意的是，杜达访华回国后，博览方面在乌克兰危机上的态度发生很大变化。 据俄罗斯卫星通讯社报道，波兰副总理公开表示，不管出于什么目的，波兰都不会向乌克兰派遣军队。随后，波兰还单方面宣布，不再允许为获得国际货物运输许可证的乌克 克兰卡车进出波兰。要知道，波兰是几乎所有原屋国家援助乌克兰物资和武器的中转站，还多次主动催促北约向乌克兰派兵。也就是说，波兰在俄屋冲突中发挥的作用，对乌克兰来说是至关重要且难以取代的。 如今，波兰却公开表示不会向乌克兰派遣军队，还拒绝为获得国际货物运输许可证的乌克兰卡车进出波兰，这将对乌克兰造成严重影响。那么，波兰为什么在乌克兰问题上态度发生大转弯呢？ 有几方面原因。首先，波兰民众的反对。有报告显示，超过百分之七十二的波兰受访者认为波兰政府应该把自己国家的利益放在首位，超过六成的民众支持波兰境内的乌克兰难民回到乌克兰，主要 要原因是这些难民的要求实在是太苛刻了，他们希望自己能够拥有和波兰居民一样的权利，获得社会福利。并且乌克兰难民的涌入也给波兰带来了巨大的公共卫生危机和经济压力，还对波兰的农业产生了很大的冲击， 所以说波兰民众有反对意见也正常。其次，中方的立场。杜达这次访问中国，除了谈论两国之间友好关系以及经贸合作之外，也谈论了地区热点话题，包括俄屋冲突。 这些年来，波兰和俄罗斯的关系一直很特殊，随着乌克兰危机的加剧，波兰担心俄罗斯下一个收拾的就是自己。所以杜达防滑过程中也探讨了俄屋冲突的解决问题，以及乌克兰危机结束之后如何建立一个新的欧洲安全秩序。毕竟 中国不仅是全球重要的大国之一，还是联合国安理会常任理事国之一，一直致力于维护国际局势的和平与稳定。 对于俄屋问题，中方的立场是一贯的，这次杜达访华，中方也再次强调了自己劝和促谈政治解决的立场，不会拉偏价，更不会像美国那样拱火浇油。中方的表态一定程度上给波兰吃了个定心丸。 波兰这次表明态度不会像乌克兰派兵，传达的意思很明显，那就是不希望俄屋战火继续扩大。 波兰自己也很清楚，若出兵乌克兰，就意味着北约直接下场和俄罗斯在前线作战，后果不堪设想，其代价也是波兰不可承受的，拒绝出兵或许是目前最好的选择。

波兰总统专机最终坠毁在了距离斯摩棱斯克机场四百二十米的森林里。俄罗斯的搜救队很快就抵达了现场，他们发现这架飞机已经被摔得四分五裂，残骸散布在数百米范围内。救援人员试图找寻幸存者，但不幸的是，巨大的撞击力加上燃油泄露起火， 导致机上九十六人全部离难，他们甚至都很难辨认出谁是谁。总统遇难举世震惊，且一下子折损八十多个政界高层，波兰全国陷入巨大的悲痛之中。而这起空难也很快被传成了阴谋论， 毕竟波俄两国历史上就不慕，就连这次波兰总统复俄也是因两国二战时的过节。现在卡庭惨案的事还没解决，前往处理这件事的波兰政要们还被团灭了。历史上的纠葛加上这离奇的空难确实很容易让民众枉阴谋论上想，因 此公开透明的查清事故原因就显得迫在眉睫。好在黑匣子被很快找到，这架图一五四里共有三个飞行记录仪，其中两个是俄罗斯制造的，另外一个由波兰制造，两国分别拿走了自己制造的黑匣子，很快事故过程就得到了还原。 机长在收到塔台的改将建议后，原本也在考虑是否接受，但波兰里宾斯司长闯进了驾驶舱，他表示绝对不能因为天气原因耽搁了总统的行程，这给机长带来了巨大的压力，只得冒险继续下降。于是就有了前面回复塔台先尝试降落的事， 他将飞机从四百米压低到了一百米以寻找跑道，但云雾之大让他一无所获，而前进中的飞机却即将面临一场灭顶之灾。这是斯摩棱斯克机场的地形图，他位于一座山丘上，左侧是一片 低谷，高度和山丘刚好是一百米。这意味着机长在飞机低谷时离地确实是一百米，一旦他飞至低谷和山丘的临界点，高度会瞬间压缩至零米。而这个特殊的地形情况他此前并不知情，塔台也没有对其提醒。当飞机临近机场时，舱内瞬间就响起了警报。 机长知道，只有在飞机即将触地时，这种警报才会响起，情急之下立即终止了降落，企图通过付飞拉起飞机。 但他忘记了，斯摩棱斯克机场是一个老旧的军事机场，根本就没有配备支持复飞模式的盲将系统。他以为飞机会自动加大油门爬升高度，实际上他们还在继续降落。而此时飞机距离地面只剩十来米。没几秒，图一五四的左侧机翼就关 到树枝，接着失去平衡向左侧滚转，在接连右撞了数棵树后，最终解体。爆炸事故发生一年后，俄罗斯公布了以上报告，他们认为坠机责任在波澜， 因为机组没有听从塔台的改将建议，并且高层官员干扰飞行计划，迫使机长只能硬着头皮降落。这是空难的主音。但波兰却也有自己的说法，他们表示斯摩棱斯克塔台没能对机组进行地形提醒， 当飞机高度过低时，也没有及时向机组发出预警。塔台的不专业、不作为才是空难的原因。这件事似乎和卡婷惨案一样，也成为了两国护呛的点， 原本的相向而行破冰之旅竟然演化成了又一场不愉快甚至是仇恨的过节，实在令人唏嘘。你觉得这两家这么一搞后，还有机会在未来和好吗？欢迎在评论区发表你的观点。

出大事了！波兰总统居然在俄罗斯军用机场意外坠机，机上近百名波兰高官全部遇难！这起空难的影响力空前绝后，也是极其严重的政治事件。当下最着急的就是时任俄罗斯总统的梅德维杰夫，他命令调查团队要用最短的时间调查出事故的 真正原因，给波兰政府一个交代，毕竟两国属于敌对关系，搞不好真的会引发战争。很快，调查团队找到了这家图博列夫客机上的三个记录仪，他们分别是座舱录音器、飞行记录仪和快速存储记录仪。 前两者由俄罗斯制造，他们会记录飞行员之间的通话和飞机的性能。而后者由波兰制造，同样可以存储各类飞行数据，但只能由波兰制造商的设备来读取。如果双方的数据文， 那就可以排除有人故意改动设备的可能。事实确实如此，双方数据都显示飞机在撞击前各种设备没有任何异常。与此同时，调查员在现场发现了疑点，他们找到了飞机撞击的第一棵树，而他的高度仅仅十一， 根据通用的航空规定，一百米时决定高度，如果机长当时没看到跑道，完全有时间复飞，更不会撞击树干。另外，调查员从当班的士兵那里得知，当时他明确通知机长不能降落，可为什么还要强行降落？ 种种谜团让人百思不得其解，专家们只好将希望寄托于录音，果然十分有十二分的不对劲。按照正常的民航程序，应该由导航员进行无线电呼叫，而不是机长，毕竟机长要集中精神控制飞机，如果还要同时处理无线 电通器，无疑增加了很多工作量。其次，录音中传来其他人的声音，经过分析比对，确定是随行的李宾斯斯坦、卡扎纳和空军司令布瓦稀客，并且他们均知晓当时的天气情况， 但还是命令机长正常降落，否则后果自负。两位领导的行为无疑是不符合规定的，这给机长增加了很多间接压力。不过专家们认为真正的原因还未浮出水面。 紧接着他们听到了飞机高度过低的警告，可奇怪的是，没有一位飞行员对此做出反应。调查员立刻对比了飞机的实际飞行路径和导航员爆出的高度。 stop！ 果然，当导航员爆出 二十米后，录音随即传出很明显的撞击第一棵树时的声音，也就是在高度二十米的时候撞上了十一米高的树。很显然，有人重设了高度计，导致高度。 根据这个线索，波兰调查员询问了航空精英团的其他飞行员。原来飞机在降落时，飞行员会是一种名叫地形高度警报系统 来解决烦人的警报声。但他有一个致命的缺点，那就是系统数据库中有机场的数据才管用，而俄罗斯斯摩隆斯克军用机场并不在其中，所以警报依旧响起。 但飞行员因为已经用惯了这套系统，所以他们会选择重射高度机，让系统误以为本身在更高的位置，从而取消警报。不过这只是一个临时的办法。二十秒后，舱内的警报声再次响起，机长只好选择第二种无线电高 高度计，他是用无线电波来测量地面和飞机的距离，但斯摩隆斯克空军基地周围的地形并不平坦，飞机在谷底的高度是一百米，可距离机场并不是。再加上周围农物弥漫，飞行员看不清地面情况，所以当飞过谷底时， 距离地面才十几米，然后就与第一棵大树相撞。毫无疑问，使用无线电高度机是最严重的失误，他直接导致了这起空难的发生。另外， 机场设备落后，没有安装仪器，着陆系统新标使得飞机无法进入自动驾驶复飞状态，最终成了压死骆驼的最后一根稻草。现在调查员已经确定飞机坠机的真正原因， 但还有最后一个问题，那就是机长普罗塔休克为什么要在大雾天气强行降落？经过分析推理和对普罗塔休克米粒的调查，两国 专家最后同意了答案。二零零八年八月，波兰总统要去阿塞拜疆，他的计划是在正打仗的战区降落，但当时的机长认为太危险而拒绝执行命令，这件事严重影响了他的职业生涯。而普罗塔休克正是当时的副机长， 所以他很可能害怕步入前任的后尘，才做出这样的选择。至此，所有谜团统统解开。二零一一年一月十二日， 俄罗斯官方公布飞机失事的调查报告。调查报告显示，他们已经把人为爆炸和技术故障等因素排除。飞机坠毁的主要原因是下降速度过快和超低空飞行，从而导致飞机撞击的数目最终坠毁。 换句话说就是俄罗斯方明认为是飞行员操作失误，并且无视塔台警告强行降落与斯摩隆斯克北机场没有半点关系。而 波兰方面则表示，他们承认驾驶飞机的机场有问题，但他们谴责俄罗斯斯摩伦斯科北机场，毕竟他作为一个国际化机场，设备落后的令人发指，而且基地明知有贵宾来访却毫无准备，更没有解决突发情况的疑难。最关键的是， 塔台根本没汇报过正确高度，属于极其严重的工作失误。总而言之，两国都在指责对方，主要责任到底是谁，至今也没有明确的说法。