摩托车油箱低位和高位的区别

有人认为踏板摩托车的油箱容积普遍较小，主要是因为这类车型不能跑长途，所以为了保护车辆才会如此设计一个不痛不痒的燃油装载量。但真的是这样吗？ 请将你的答案写在评论区。现阶段摩托车的油箱主要分为内置和外置两大类，踏板车因为结构的原因，采用了内置式油箱，并且油箱的位置并不统一，会有前中后三个位置。但不管是哪一种设计形式，踏板车都会有一个坐下空间，俗称马桶。 那么为什么不把座筒也搞成油箱呢？这样他的续航至少会翻一倍。其实这也不是什么问题，因为目前市面上有很多可以改装的踏板车副油箱，并且有些车型还是专车专用，而这个副油箱就在座筒内，所以他并不是什么技术难题，无非就是 根据个人需求改变了一下结构设定。但是对于整车厂家而言，他必须综合考量整车的结构，还要满足不同用户的各种使用要求。首先，摩托车的油箱绝对不只是一个纯粹的放置燃油的装置，他还有一个配重整车比重的作用，这是很容易被车友们所忽略的， 这也是为什么有些跨旗类车型即便是外置油箱，也不会把油箱做的很大的主要原因。其次，踏板车的坐下空间，也就是俗称的马桶，和发动机离得非常近，这是一个相对温度比较高的地方，所以一旦把油箱放在这里，还是会有一定的安全隐患， 毕竟汽油是易燃易爆物品。再者，就算你不认同以上的说法，那么一旦厂家把踏板车的座筒改成油箱，就意味着踏板车最有特色的一个储物空间没有了，这 就好比踏板车没有平踏板一样，是很容易被车友吐槽的。因为踏板车之所以被称之为踏板，主要有三大特性，平地板、大坐桶、无极变速。综上所述，把踏板车的马桶改成油箱并不难， 只要你愿意，个人就可以完成这项操作。但是他既会丧失自身的储物能力，还会存在着一定的安全隐患，也会对操控有一定影响。退一万步讲，常规踏板车就是一个短途代步工具，目前的续航能力完全是够用的，所以没有特殊需求就不会改变现有的设计。

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