镗缸和换中缸区别

今天讲讲干货，这期视频对修发动机来说是比较重要的，我们看下这个中缸，这个中缸呢是弹过缸的， 什么叫弹过钢套？镶过钢套，这个方式没有修多久，为什么要重新来修过一次呢？给兄弟们讲讲啊。我们看这个钢套是看不出任何的问题，但是我们用钳子一夹，我们看到没有一夹从这个中钢的 缸套跟中缸之间冒水出来，是什么原因导致冒水的？顺便讲讲啊，那很多兄弟们不知道拉缸了，要什么叫弹缸，这个叫缸道， 看到没有？我们是弹完之后削一个圈，然后把刚刚放进去，这就叫弹钢。那目前弹钢呢，有两 两种，一个数控 cnc 的，一个用人工机器糖的，我跟你讲讲两者有什么区别啊？像数控 cnc 呢，我们是用激光探头来测量它，还原了原有的数据，然后直接弹完，然后把钢化镶进去。那么还有一种是人工，够人工拿表来量 人工做的，我不是说人工做的不好啊，当然对一个有劲的师傅来说，他就测量的时候是没有问题，如果对一个没有劲的师傅来说，那就出现了问题。 我们每次拍视频不是为了诋毁谁，而是我们自己有多好，我只是分享一下经验给兄弟们看一看。大家不要重复的踩这个坑，我手上拿的这个是佛塞，我们看这个面啊，看到没有，是非常光亮的，说明这个车没有大修多久，你看到没有？奇不奇怪？ 佛筛子磨到了这一边，那么这一边是没有什么呀？没有拉掉，我们看另外一个也是一样啊，磨了一半，一半没有磨掉对吧？直接是拉杆佛筛的拉了，什么原因造成的？兄弟们给你们讲讲啊！ 每次我在说数控 cnc， 糖钢，那么什么费用的时候，很多人说啊，你费用太高了，高与不高我觉得不重要，重要是能帮客户解决问题 才是我们想要的，当然作为修身来说，我要想又好又便宜，我觉得不可能， 作为一个零件供应商啊，我们做零件批发这么多年，那么换零件，零件的板块我们具定一定优势，所以就发动机我们相对来说零件还是有优势的。我们看到这个中钢这边面没有看到没有，直接把 把这里拉掉了，你看这个缸，我们再来看这个缸，看到吧也是拉伤的， 那兄弟们也很纳闷啊，为什么有这个情况来发生，我给兄弟们讲一下啊，我们这样数控 c a c 弹的时候呢，我们就用激光探头来测量，那么这样弹出来会更精准，如果说我们没有数控 c a c， 可能我们是用什么用尺来量， 那么量的时候肯定有误差，那么弹就弹偏了，就出现了这里下面窄，上面宽的 问题发生了，明白兄弟们就导致了直接把佛山拉掉了，所以说我们做方向大修啊，尽量去使用更好的设备，比如数控 cnc 去弹啊，因为机械化用机械量就比有我们自己人工量会更加的标准， 同样是一台发动机啊，我并没有说谁做的不好，我只是说分享下经验，不让兄弟们去踩坑。我们再来看这个中缸啊，还有个问题啊，什么问题呢？我们看这中缸里面啊，我把缸道取掉，他为什么这里这么黑呢？这个黑是什么原因形成的？是水， 为什么会有水呢？跟你们讲讲啊，也就是说这个中缸在弹的时候，可能量的数据是有误的，然后把缸倒镶进去，他的过瘾量不够大。 什么叫过于量呢？跟兄弟们讲讲，可能不明白啊，直接了当啊，就是中钢跟钢体镶进去，他不够紧，所以呢，由水穿到 这个缸道和中缸之间，那么这个时候得什么呢？得了，散的不好，为什么这样讲？下面讲讲啊，那么我们发动机运作的时候，这里面是佛 在温度是很高的，如果说表面有水之后啊，知道吧，就会导致他散热不够，因为铝会散的出去吗？那铝跟铁之间如果隔一点水，可想而知散热是不是会 降低了。兄弟们，所以说啊，修台发动机，不管是你师傅有多厉害，而且弹钢还要配合得了你，你才能把这发动机 修好啊，所以这台发动机啊，不是随随便便像抖音一样拧几个螺丝就修完了，还有很多东西需要我们去学习，每天跟兄弟们分享一点点零件知识，懂零件啊，保养不迷路。

不要再弹钢了，不要再弹钢了，只要你搭载这种铝合金中钢发动机，糖果钢啊，就算你能把这发动机抓出来一点毛病没有，你失去的远比得到的更多。如果想了解具体原因的，记得把视频内容看到最后。 大家都知道奥迪大众保时捷搭载一八三七的发动机，近些年维修烧机油啊已经是司马昭之心，为什么不能扛缸？首先我们要了解这个中缸原来的技术状况， 我在早期的视频有做过介绍，说这款中钢丝全铝合金的一个铸件，他这个孔无论他是挖的还是铸出来的，但是他在这个表面做了一个脆硬涂层，那个是很硬的一种材质， 然后再做了一个韩国技术啊，很多划痕，大家要去想这个划痕是用来干什么的？首先要明白活塞是在这个港口 上下在运行，有了这个划痕他会把上一次熄火的时候喷上来的这个机油啊保存在这个槽里，这样子以来，当这个发动机还没有把机油供上来的时候，已经在运转的话，他是不会起到给这个活塞环啊磨损了，或者这个活塞侧面给磨损是吧？ 保护了这些零部件，不要提前磨损。第二点，有了这个划痕，我们要理解他还有一个什么技术优势呢？反过来说， 这个东西是一个光滑的面是不是大家看一下活塞环的这个侧面是不是一个光滑的面，等同于我们要理解另外一件事，就是两块玻璃是不是纯粹的一个镜面是一个镜面， 两个东西在互相戳动的时候是不是阻力？回答，那么有了这个划痕以后，他是不是适当的降低了阻力，同时改善无耗，提升了作用？也是第三点，我， 我刚才说过，他是一个整体式柱劲，气缸头的周围都是冷却液的散热水泡，他是一个整体柱劲的话，散热比较均衡。如果说我们挖了一个孔，下了一个缸套，他的散热就不够那么迅速，可不可以这样去下的大把拉了杆了后加热的缸套给下进去？ 第一点，没有航模技术，我可以说啊，目前你们认识的哪怕再牛逼的修理厂，他是没有对不对这项技术，那个航模不是乱来的，他是这样子雕刻技术，而且那个方向性都是很整齐的，你任何一个角度去看都是那样子的。 你下了钢套以后，刚才说到啊，这周围是为了让他迅速散热才能保持下一次的这个做工啊，有一个更好更稳定的一个工况，你挡了一个铁皮钢的，是不是叫铁皮铝合钢？是否可以 达到一个同等量级的散热效率？达不到，那么会对发动机引起什么影响？自己脑补。第三点，大家想一想， 在发动机散热的这个过程中，由于这个部件跟这个部件的膨胀系数不一样，是不是经常有人在后台问我说我是糖果吗？但我现在遇到的问题是， 不定哪一天，哎，发动机的故障灯就亮了，废弃的电脑一侧缺个缸啊，不是这个缸就是这个缸，反正就是几个缸都会来一下， 你知道缺杆就是由于这个膨胀系数不一样导致了，这叫燃烧室啊，燃烧室的容积不稳定啊，你弹完杆已经完整的改变了这个发动机原来出厂设计的技术要求，所以我再慎重的给大家提醒啊，轻微的拉杆 也不要抗钢，重度的拉钢也不要抗钢，看不要拉的，要是太厉害了你就去换它吧。啊，这已经是进入到维修阶段了，让你们避坑的话能不能不要拆开去修它，我们能不能从保养上根本的去避免它呢？我在直播间里面等着你，每天下午的三点或是晚上的九点直播间里面见。