怎么画联邦快递飞机侧面

一架满载货物的卖到幺幺正准备降落，可下一秒 坠毁的是联邦快递八零号班机。事故共造成两名机组人员全部遇难，这是成田机场自启用三十一年以来发生的首次致命事故。 随着调查工作的开始，机械故障还是人为操作失误，一时间各方众说纷纭。那么当年这架飞机上发生了什么？究竟是什么原因导致了这场如此惨痛空难的发生呢？下面就让我们把时间拨回到事发那一天，带领大家重新梳理一下这起空难的细节。 二零零九年三月二十三日，一架从广州白云国际机场飞往日本成田国际机场的联邦快递八零号班机即将降落，机长是五十四岁的凯文莫斯雷，拥有超八千小时的飞行经验，副驾驶安东尼皮诺四十八岁，累计飞行时长超五千小时。 两人在加入联邦快递公司之前，都是一名空军飞行员，他们分别驾驶过 s 四鬼怪战斗机以及 c 五银河超级运输机。八零号班机的机组阵容堪称豪华，今天直飞的机型是一架卖到幺幺，他是 dc 幺零的家常改良款， 但是其中一个诡异的设计让很多航空专家为其感到担忧，那就是卖到。工程师为了节省燃油，把飞机的尾翼特意设计的很小，用来降低空气阻力，但是这种设计会在某种程度上大大增加了降落难度。卖到幺幺的尾翼变小后，会使得飞机在起飞时很容易进入上扬状态。 工程师收到意见反馈后，非常贴心的给出了解决办法，那就是在降落阶段提高飞行速度，用来增加尾翼的气流，所以这款飞机的降落速度比其他所有飞机都要快。 为了抬高尾翼并降低机头，飞机就得以二百八十公里的时速进场，这仅次于战斗机落地时的速度。卖到工程师激进的设计方案以及听上去就极具危险性的操作，自然 少不了空难事故的发生。一九九七年七月三十一日，一架联邦快递幺四号班机在牛瓦克国际机场将落实没有控制好进场速度，发生重着陆后引发的弹跳，导致右翼撞向地面后燃起了大火。值得庆幸的是，这起事故并没有造成人员死亡。 最终调查员认为此次事故的原因是机长的失误操作导致。当飞机第一次落地发生弹跳后，机长错误地下压了机头， 从而导致第二次落地时的情况变得更加糟糕，最终撞断又起落架后导致飞机坠毁。调查员还建议各大航空公司培训飞行员处理弹跳降落实 一定要按照规定使用油门改进飞行员对落地弹跳的改出训练，让飞机能够更为轻柔的着陆。就在业界都相信人们从此次事故中汲取到教训时，十二年后又发生了一起类似的空难，他就是我们前面说的联邦快递八零后班机空难，两名驾驶员从凌晨两点零六分起飞，这个时间点对于一家客机来说是一个 不寻常的起飞时间，但对于货运飞机来说却是在正常不过，期间三个半小时的飞行安然无恙。直到日本时间早晨六点四十分左右，八零号班机终于抵达了成田机场附近空域。本次航班由副驾驶直飞，机长在一旁辅助并监视仪表。距离降落还有七分钟时，机组人员也开始忙碌起来， 他们需要执行降落检查单中的数十项程序。就在此时，机长突然被告知，此次降落他们需要面对一个额外的挑战。