3d打印发动机是什么意思

金属三打印真的可以去做这个发动机吗？啊哈喽大家好，好久没见啊，今天给大家分享的这个商品的 算是个模型吧，也是这个客户在这里准备打样这个出去做展示的啊，这是一个发动机的模型啊，然后客户想呢说是这个自己的产品上来之前打一个手板来看一下啊，然后我们仔细的看一下这个产品啊，正在眼神的讨论一下，并且在哪里适不适合做这个。 首先呢大家看到啊，这个彩钢石啊都在做出来了，然后呢侧面，侧面的安装的孔，还有这个 这边的啊安装孔啊，所有细节啊，全部都这个细节啊，全部都做出来了啊，然后我们在做的时候呢，也是略微加了一些支撑，这个整个模型呢是不锈钢的啊， 做起来更好，做的还好吧啊，没有费多大的力气啊，只是这个产品有点重，价格好像有点高。然后我们现在来讨论一下这东西有没有可能啊，未来是这种发动机类的东西啊，和汽车上用的东西， 能不能用到我们的真正的应用产品的场景上。首先呢第一点呢，在生产来说，我觉得是没有什么问题的哈，打印出来，呃，厚道，该精加的精精加工，然后呢孔啊，该做装配，做装配其实是在生产上是没有什么问题，但是 材料我不懂啊，发动机真正需要，比如说是这个耐热啊还是怎么样的，这个东西不太清楚，但是呢我之前看过德国一家公司已经在用金属三级打印来做地球的这个管子的流动发动机的这个气道， 他就是打印完之后直接进加工，这也是在这个开发阶段用的这个工艺，然后呢，等到 p 产的 时候仍然在去这个开模，所以我觉得这个是个非常对的一个选择路径啊，可能我们国内啊，对于开发这个发动机这些东西啊，开发比较少，我们有做这么多的这些啊应用，我们都是买国外的嘛，但是呢，这就是三 d 打印的一个思路啊，目前来讲，三 d 打印在前期的开发实质阶段啊， 他是能够起很大作用的，因为他减少了很多开模的时间嘛，所以呢，我建议大家使用三打印的这个技术的时候，或者想考虑用这项工艺的时候啊，也是这样的一个想法和思路会比较好。 这东西劈铲的话啊，就完全没有必要用三打印，打的又慢啊，这还需要劲加工，所以说没有必要啊，找金字就可以了啊，上面的视频也收到过啊，我说我们公司的整个打印设备的价格啊，已经降下来了，这是开放给我们的这个客户来使用，如果大家有新手三打印机这 方面的需求啊，也可以联系我们来找我们，看看我们的设备啊，能不能满足这个日常的需求，因为我们的产品的这个定位啊，有定位在这个我们的民用市场，也就是说让我们普通的一个小作坊都能够用得起，用得上我们打印 啊，但是现在价格还是有点高啊，相对于 cc 来说，我们一直在做这方面的努力，把价格争取给降下来，也希望大家和我们一起共同期待吧，共同期待这项技术的应用会更广一些，然后成本更低。那今天视频到这里啊，大家再见，记得一键三连哦。

这个发动机呢，我们现在当然在大家现在看到的这个啊，这是新工艺所生产的传统工艺，其实就是在尤其这个推力石这块用一块这个配料，然后呢用悬崖成型方式这一点点悬崖，然后最终形成一个喷管，然后再进行涂层， 他的就是传统方案的造价呢基本上在五十万，然后现在呢我们用的就是三 g 打印和增财制造的方式，然后用的钛合金，那么设计现在可以更加经济化，同时呢在工艺方案上可以用一些更新的方案，那么所以现在他的造价不到五万人民币， 叫那个集合管路，火箭里面他其实有很多的燃料传递的管路，以前我们经常用弯管，弯管呢然后再出现焊接，然后各种不同，各种各样不同的管子接到一起去这个焊接的位置呢，如果再出现焊缝的这个裂纹啊和各方面就带来了整个飞行的过程的风险。现在呢我们就用三 t 打印的方式， 就是外面看起来就是一个一整个，那里边其实是有很多复杂的管路，因为他是按照图纸去三级打印，所以每一次这个出来之后，质量一致性是非常好的啊，不依不依赖于就是现场操作过程带来的这些风险。现在火火箭上的三级打印其实主要还是集中在发动机，然后包括一些管路的这个精密件， 但是从我们就是初步估计来看呢，通过三级打印的方式就是降低的成本至少在三分之一，然后到这个五分之一以上。

我国三 d 打印涡喷发动机单发首飞成功意味着什么？中国航发自主研制的三 d 打印极简涡喷发动机呢，于十一月十三号成功完成首次三十分钟飞行试验， 最高飞行高度呢达到了六千米，最大速度是零点七五马赫，全状态工作参数正常。那么据介绍，这款发动机呢，超过四分之三的零件采用的是三 d 打印技术制造，实现了轻量化与高性能的设计，未来可为巡飞弹、无人机等提供新型动力解决方案。 那么，中国航发自主研制的三 d 打印极简涡喷发动机首次飞行试验获得成功意味着什么？当然，它代表中国在相关领域取得了多个重大突破，以及未来有着广泛的应用前景。首先呢，它代表中国在三 d 打印领域 的材料加工方面取得巨大进步。那么在工业加工领域，虽然早期三 d 打印技术已经能够加工制造特殊形状的零部件，将原本需要多个零件组装的复杂部件一次打印成型，但 但是受限于金属粉末打印材料和加工工艺的限制，只能打印一些精度要求不高的部件，而且还需要复杂而精密的热处理，消除金属部件内部的硬力，否则这些部件很容易变形开裂。 简单来说呀，就是金属三 d 打印的难度呢，不在于制造出大致形状，而在于让打印出的零件在微观组织力学性能和可靠性上达到甚至超越传统锻造件的水平。 同时，这次测试的是极简涡喷发动机，极简暗示他很可能也极大简化了复杂后期热 处理过程，从而具备大批量生产的可能性。其次，鹅屋冲突等近年爆发的局部冲突证明，廉价具备大规模生产能力的无人机和巡飞弹 对于夺取未来战场的胜利至关重要。而中国航发动研所总师办主任米栋表示，这次测试的三 d 打印发动机可谓巡飞弹、无人机、靶机等平台提供新型动力解决方案，展现出良好的应用前景。 接通话表明呢，三 d 打印发动机凭借加工简单、成本低廉的优势，非常适合用于巡飞弹、无人机、靶机等一次性武器。 此外呀，三 d 打印发动机技术进一步发展后，他还可能被用于军事领域外的更多场合。例如，随着低空经济的发展，未来无人机的飞行距离会越来越远，现有的多悬翼无人机在执行远 距离飞行任务时已经是力不从心了。而三 d 打印的喷气发动机可以为大型运输无人机提供可靠的廉价动力。 跟着未来，空间站也可以利用先进三 d 打印技术，快速制造符合太空苛刻环境的替换零件，从而省去从地面运输特制部件的复杂过程和昂贵运输成本。