禁摩为什么还有警用摩托

什么身份？现在在配合民警执法呢？民警执法在哪里？民警在哪里？这里罗是新罗的，这里是新配角进行区域。现在要干嘛？按照规定要处理。那你们集体什么？我们集体集中，摩托车集中。那你是什么？我是父亲，父亲是锦里人。 你也是违法啊。然后呢？你也闯进啊？然后呢？交到民警来除完。你要然后什么？然后红旗必须在民警的指挥下去执行工作。民警呢？干嘛的呀？不是谁家的指令？哪个民警家的指令？我不能，我要走，你不要陷入我人身自由进来。自己不用走进，你可以陷入我人生自由。你走开好不好？走开。

多地禁摩，交警说出四个原因！城市禁摩到底是为什么？大家现在出门还骑摩托吗？你支持禁摩吗？二零零七年，广州市区全面禁止摩托通行，成为继北京之后第二个禁摩城市。 此后，全国多数城市纷纷出台不同程度的禁摩措施。禁摩究竟是面子工程，还是造福百姓？点个赞，我们接着看。 摩托几乎是伴随咱们改革开放成长起来的。那些年做生意的人，除了少部分大商人开桑塔纳，大部分人都是人手一辆摩托。 无论是深圳特区还是义乌市场，摩托大军都是一道独特的风景。后来更普及了，越来越多的人骑上了摩托，为生活奔波。摩托率先崛起，有他独特的优势。摩托有哪些优势呢？跟自行车比起来，虽然贵了点，但实现了 机动化，省时又省力。跟小汽车比起来，占空间小，更灵活，受堵车影响小，关键还便宜。可以说呀，摩托兼具自行车和小汽车的优势，居中的价格也更能被刚刚赋予起来的广大城市居民接受。摩托走红也就不奇怪了， 有多红呢？上个世纪八十年代，广州有十几万辆摩托，数量超过了汽车，之后就以每年十万辆的速度增长，到二零零三年达到一百一十二万辆，妥妥的摩托时代。 而且随着生活水平逐步提高，广大的城乡地区也成了摩托的潜在市场，摩托企业开始进行从城市包围农村的商业布局， 那边摩托市场蒸蒸日上，这边城市开始规划禁摩措施，最早是北京，上个世纪九十年代就出台措施，之后广州也开始逐步推行，先是限制新 发牌，而后是限号通行，接着是部分街道进行，最后全是禁摩。此后，禁摩就像一股潮流席卷全国，目前有一百多个城市实施不同程度的禁摩措施。 禁摩措施出台后，立即引发舆论风暴，市民纷纷表示不理解，他们骑摩托外出办事，经济实惠又方便，为啥政府说进行就进行了？禁摩最严的城市自然成了舆论风暴的中心，很多市民发生要求给个说法。 那么城市为什么要禁摩呢？原因主要有四个方面，道路有效利用率低、交通事故高发、犯罪案件多发。城市发展规划先说说为啥道路有效利用率低？ 首先，摩托车自身特点不利于道路空间高效利用。在马路上，我们常见到一个场景，长长的摩托队就像一条大蛇一样摇头摆尾， 这样的蛇形队伍导致道路交通利用率变低了。为啥在行驶中，五辆两轮摩托所占的道路空间跟一辆公交车差不多，但载客量远低于公交车， 即使与自行车相比，他也没什么优势。为啥更修身的自行车所占空间更小，车队摆动幅度更小，是名副其实的经济实惠。其次，骑手的不良骑行习惯增加了道路利用低效。 在行车时，骑手利用摩托灵活激动的优势，见缝插针的功夫练的炉火纯青，行驶时突然变道，等候时突然向前插进车辆缝隙间。 这骚操作再加上摩托转弯时方向明示性差，使得每一次临时起意的穿插行为都会给公交汽车造成干扰，导致整体行进速度和效率大大降低。那为啥交通事故高发呢？首先是违章行驶严重。除了不 良习惯，很多骑手违章行驶更严重。没有驾驶证件就敢骑车的不在少数，没带头盔就上路的也屡见不鲜，超速行驶更是屡禁不止，逆行也是家常便饭。这些违章行为不仅不利于道路有效利用，而且容易发生交通事故。 此外，等红绿灯时，骑手经常超出规定区域，要么站着斑马线挡着过节行人，要么站着非机动车区域干扰其他交通工具，也容易引发交通事故。其次是非法营运频繁发生。 最典型的就是南方城市火爆一时的摩的。摩的行业门槛非常低，到什么程度呢？花一千块买一辆二手摩托，不办牌，不买保险养路费，直接搭客赚钱， 这基本就等于卖汽油，要是勤快点，收入可以翻倍。所以啊，那些年广州一个摩的轻轻松松就能赚到两千块，一年下来就是两万多， 交警管的严怎么办？那就晚上干，晚上拉客，还有很多便利，没人盯着，想逆行超速更从容了，很多人都经不住诱惑，跑到广州等南方城市干摩的，其中有不少是三无摩托。哪三无无牌无证？无合法来源？ 拿广州来说，二零零四年公安局一个月内就查处摩托违章案件近七万个，其中涉及三无摩托的有六千多，这是交通事故的一大隐患。 由于摩托本身特点，加上骑手素质不高，摩托的交通事故一直居高不下。到什么程度呢？以广州为例，据统计，自两千年以后，摩托车交通事故占交通事故总数的一半以上，死亡人数占比在四成以上。 即使市区禁摩后，广州的摩托交通事故的占比仍在四成以上，死亡人数仍占三成以上。摩托一直被称为肉包铁。啥意思？安全防护性差，一旦发生交通事故，受伤程度远高于汽车，因此，市民骑摩托不值得鼓励。

进摩托回旋标呢，最终还是要打到每个人身上的，西安呢，近期针对电动车实施了严格的上牌政策，时速只要超过二十五公里，就要纳入到摩托车的范畴，化工为机动车，需要有牌有证有保险才能够上路。 其实呢，过去我们一直经历的是摩托车电动化的一个过程，未来呢，我们将经历的则是电动车摩托化的过程， 不再给超标电动车模糊的空间，只要达到摩托车的标准，就要纳入到机动车进行管理。对于这些政策呢，我想我们应该是举双手赞成的，但有一点大家也要清楚，西安是不禁摩的， 即便是他针对于电动车实施如此严格的管理，我们依然是有渠道合法渠道获取一个适合 自己通勤的交通工具的。然而，对于禁摩城市，那将来我们可以选的可能就只有时速不超过二十五公里的电动自行车了，如果想要速度更快，就只能选择摩托车了。如此看来，你还觉得禁摩与自己没有关系吗？