返回舱有几个降落伞

神舟十三号返回，一分钟内要打开三顶降落伞，极其重要又惊心动魄。返回舱在距离地面十公里的时候，会打开伞舱盖，伞舱盖被十六个爆炸螺栓固定在舱体上，抛射伞舱盖的时候，爆炸螺栓要同时启动， 而且要保证炸飞的一瞬间水平飞出，如果翻滚过大过多，会让拉出来的伞绳缠在一起，造成悲剧。 伞舱盖打开之后，先拉出引导伞、引导伞再拉出减速伞，这时候返回舱速度大约为每秒一百八十米。而减速伞工作十九秒之后会和返回舱分离，分离的同时再拉出主伞。 主伞面积有一千两百平方米，差不多三个篮球场大小，伞绳长近五十米，有九十六根，但是他的重量却不到一百公斤。通过主伞，返回舱的 速度会逐渐由每秒八十米减到每秒四十米，再减至每秒七到八米。同时返回舱还有备用伞，主伞出问题他随时补位，而最后着陆则靠反推发动机点火减速。

所以返回仓里面一共有四个降落伞，对呃正常来说的话，其实应该是两两两大套降落伞，他通过这几级伞的逐级开伞，逐级减速，然后使返回仓进行着陆。嗯，可能现在很多网友们对对于我们降落这个有一些小疑问哈，嗯，就是大概要 呃下降多少的时候开始打开第一个伞呢？呃，正常对于咱们现在反馈仓来说，呃， 从轨道返回啊，到大概是进入大气，然后再到呃十公里高度的时候开伞啊，进入大气到十公里高度前，主要是利用返回舱的气动外形进行减速，这里已经减掉了 啊大部分的那个速度，然后最后但是到十公里的高度的时候，这个速度还是很大的，大概有两百米左右的这个 速度啊。如果是采用这样的速度着陆的话，是肯定是不行的。所以要采用降落伞对这个速度进行进一步的降低，也就是给他修正的就是更加气质一点。最后啊，确保返回仓 啊，降落伞主伞开伞之后，将降落伞应该能减到大概八米每秒的速度啊。然后在着陆前大概距地面一米左右的时候，在咱们反射舱底部，现在可能直接看不到有四台着陆反的发动机，到时候发动机会点火，对反射舱进行一个反推，使速度进行进一步的降低。着陆的时候基本上就两米每秒以下了。 所以这个时候就实现了返回舱的软轴录，确保咱们航天员的安全返回。

神州十三号返回，一分钟内要打开三顶降落伞极其重要，有惊心动魄。返回舱在距离地面十公里的时候，会打开伞舱盖， 散仓盖被十六个爆炸螺栓固定在仓体上，抛射散仓盖的时候，爆炸螺栓要同时启动，而且要保证炸飞的一瞬间水平飞出，如果翻滚过大过多，会让拉出来的伞绳缠在一起，造成悲剧。 伞舱盖打开之后，先拉出引导伞、引导伞，再拉出减速伞，这时候返回舱速度大约为每秒一百八十米。而减速伞工作十九秒之后会和返回舱分离，分离的同时再拉出主伞。 主伞面积有一千两百平方米，差不多三个篮球场大小，伞绳长近五十米，有九十六根，但是它的重量却不到一百公斤。通过主伞返回仓 速度会逐渐由每秒八十米减到每秒四十米，再减至每秒七到八米。同时返回仓还有备用伞，主伞出问题他随时补位，而最后着陆则靠反推发动机点火减速。

神州十三号返回仓的成功落地，把人们的关注点全部聚焦到了他的身上。不过你有没有想过，当飞船返回仓返回地球时，表面的温度能够达到两千多度， 返回仓会不会形成一个大火球呢？并且他的下坠速度那么快，中力那么大，降落伞又是如何承受住那么大的压力呢？首先肯定一点，返回仓返回时肯定会变成一个滚烫的大火球， 这也是为什么我们看到返回桑的照片时，会发现他整体呈现出熏黑的样子，这就是因为他经过了高温摩擦， 虽然它的表面温度能够达到两千多度，但是返回仓的温度不会有太大的变化，这一切都要归功于一种重要的材料，蜂窝状的防热材料。当返回仓返回地球时，蜂窝材料在高温中 会通过自身的烧灼带走大量的热，就像人们在炎炎夏日向地面泼水，水在蒸发时会消耗热量，让污渍更凉爽。 返回舱的表面会在高温中出现融化、蒸发、升华等物理变化以及分解等化学变化来带走飞船表面大量的热能。 由于蜂窝状的烧着材料里面有很多气孔，就像蓬松的羽绒服一样，能够阻挡热量进一步向内传递。外层烧着带走热，内部蓬松阻挡热。 当返回仓进入大气时，汹涌的热流经过防热衣的保护后，所产生的热量就已经所剩无几了，不会对返回仓造成太多的威胁。并且蜂窝骨架就相当于人的骨骼，能够对人的肌肉组织进行增强，同时它还能起到降低硬力的效果。 不过当返回舱通过大气层炙热如火的考验之后，他的速度会从七点九公里每秒降到大约两百米每秒，速度虽然大幅降低了，但仍然非常快。 那降落伞能够承受住冲击力吗？这里有个关键之处，就是神州十三返回仓的降落伞一共有三顶，分别是引导伞、减速伞和主伞。而且三把伞也不是同时打开，它会根据时间依次打开来缓和冲击力。 首先，返回舱会大约在距离地面十公里的高度开始开伞，返回舱上的静压高度控制器能够通过测量大气压力来判定高度。自动打开伞舱盖， 首先拉出引导伞，引导伞再拉出减速伞，这时返回仓速度大约为一百八十米每秒。减速伞工作十九秒之后会和返回仓 分离，同时再拉出主伞，主伞也采取两级充气的方法。这时返回箱的下降速度逐渐由八十米每秒减到四十米每秒， 然后再减至七到八米每秒。最后，在距离地面大约一米的高度时，返回舱的四个着陆反推发动机会同时点火工作，使返回舱速度下降到两米每秒以内，从而确保航天员安全着陆。 而且在这个过程中，主伞也不能一下子全部打开，不然主伞就会被高速的气流冲破，威胁到返回仓的安全。就算主伞由于意外而出现破裂，我们的返回仓还配有备份降落伞装置。那宇航员在看不到的情况下，如何判断主伞有没有坏呢？ 这时候返回仓会根据从六公里高度向五公里高度下降时所用的时间来判断。如果 用时少于预定时间，那返回头的系统就会判定为主伞系统工作异常，从而自动启动备份伞，来保证航天员的安全。那三把保命神器究竟长什么样子呢？ 首先是第一个打开的引导伞，他的个头最小，呈现出锥形，主要作用就是把减速伞从伞桑桶里拉带出来，所以他承受的力量非常大，因此他的材质质地是非常坚固，非常稳定的。然后就是第二个打开的减速伞， 减速伞的学名也叫锥形带调伞，它的作用主要就是减速，就是从两百米每秒要减速到大概九十米每秒的一个速度，确保后面的主伞打开时不会被冲击波给冲破。 最后就是主伞，他的学名叫做环翻伞，整个伞的面积有一千二百平方米，这是我国目前所有 有航天器里面最大的一个降落伞，他可以把载人飞船三吨的重量从九十米每秒降到大概七八米每秒的速度，然后确保航天员能够平稳着陆 并且返回。仓降落伞用的材料都是特仿的，比我们普通衣服耐受性强度更大，更轻薄，而且它这个材料是有透气性的，因为伞的整个成型过程中需要内外的压叉保持，让它维持形状，所以透气性也是一个很关键的指标。 这上面所说的这些就是我们神州十三反馈仓保命的神器。最后祝愿我们的航天事业蒸蒸日上，毕竟我们的征途是星辰和大海。

这是神舟十八号返航时的画面，这是美国载人龙飞船返航时的画面。美国打开四个降落伞减速会比我们更安全吗？答案是各有优劣。单伞降落就不需要担心开伞时出现缠绕，但是如果遇到侧风较大的情况， 飞船就可能会出现摇摆。相反，美国同时打开四个伞，稳定性高，如果其中一个伞出问题，还有三个伞做保证。当然我们也是有备用伞作为双重保障的，只是没有打开，稳稳的顺利降落。 另外还有一个硬件原因，就是美国的载人龙飞船、猎户座飞船等重量都相对较大，神舟载人飞船返回舱重量则相对较轻，用不到那么多伞。 我国的主伞面积达到一千两百平方米，是目前为止我国航天器中最大的降落伞，可以帮助返回时的下降速度，从大约九十米下降到七到八米每秒。未来新一代飞船升级重量增加，我们也有可能采用多伞的模式返航。

这样的一个降落伞呢，都是工作人员一针一线来亲手缝制的，现在我们看到呢，就是正在缝制这个降落伞的 过程。降落伞缝制车间分为流水区、大伞加工区和零部件的装配区，工作人员需要将三千多个零部件和二十多伏伞衣进行缝纫加工， 做成一千两百平米的主伞。这间缝纫车间承担着我国所有航天器降落伞的制造工作。由于航天飞行器降落伞的特殊性，因此整个制作工程全是由人工来完成的。

这是我见过世界最美的伞，我们的神州十三号宇航员回家了。这一路能够安全到达，离不开这三把降落伞。 在降落的过程中，分别先后要打开引导伞、减速伞和主伞共三把伞。先打开引导伞主要是为了把减速伞带出来。减速伞是为了在空中把速度慢慢减下来， 相当于一个缓冲，由二百米每秒的速度要减速到九十米每秒，这样可以确保最后一把伞顺利打开。 主伞的面积约有一千二百平方米，差不多约有三个篮球场的大小。伞的绳子长度将近五十米左右，有九十六根，重量还不到一百公斤。他可以把将近三吨重的飞船从九十米每秒降到约七八米每秒，这样可以确保宇航员平稳的落地。那为什么选用红白颜色的条纹呢？ 其实是为了避开我们大自然的颜色，碧海蓝天和青山绿水，这样有更好的区分和辨识度，方便救援队好寻找目标。

一千两百平的降落伞为航天员回家护航。 航天员在返回地球过程中要经过重重挑战，最后一步也是最关键的一步，就是距离地面十千米的高度时，启动降落伞装置， 引导伞、减速伞，主伞顺子打开，完成降速任务。我们通常在视频中看到飞船着陆时代的一把伞，也就是主伞，学名右脚环翻伞。目前，神州飞船所使用的降落伞是世界最大的降落伞，足足有一千两百平方米， 比俄罗斯联盟号飞船的伞还大两百平方米。从伞顶拎起伞衣有二十多米长，加上四十六点二米的伞绳和几米长的吊带衣服。降落伞约七十米长，整个伞铺在地 上，有小半个足球场大小，可跌起来却只有一个提包大，重量仅仅九十多千克。降落伞的缝制很特别，远看他是一块整布，近看他是由一千九百多块小布像榆林一样链接而成，布与布之间留有缝隙，开伞可靠性高，下降时的稳定性好。 伞面是用特殊仿制材料做成的，他薄如蝉翼，但却非常结实，经过防轴处理后，可以耐住一百摄氏度以上的高温而不被烧焦。防止降落伞的活也不容易。布片才好后，考虑到真假的一致性， 有的活只能一个人连续干，无法几个人同时干，一名缝纫女工一年也只能缝制出一副伞。

在返回仓降落过程中，共有三顶伞依次打开，第一顶是引导伞，只有一条裙子大小，负责将减速伞从伞仓桶拉出来。减速伞则负责将返回仓从二百米每秒减速到九十米每秒，并把主伞牵引出来。本次神州十三号主伞完全展开后约一千二百平米， 是我国目前所有航天器里最大的降落伞。它薄如蝉翼，但牢不可破，能将三吨的返回仓从九十米每秒减速到七八米每秒，确保航天员平安着陆。

长城报告，十公里开伞了，是对，开伞了，大家看一下十公里通， 咱们的三级开伞啊，也是呃的目的呢，也是逐渐降低返回仓的速度。对，我们现在看到的第三次落点预报 落点精度，其中引导伞呢，是为为了拉出减速伞两动秒，然后减速伞右轴动度动四分两动秒落点纬度，最后再打开主伞四幺度三九分幺八秒北纬。