东风是什么品牌

去看知识吧，东风风神东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，曾经的销量也很不错， 而如今却大不如前了，这到底是为什么呢？一、品牌形象需提升， 名字叫法很接近，车标全部还统一，三用乘用难分清，说的就是东风系，想要提高竞争力，形象也很重要的。 二、缺乏自主创新技术。东风风神 ax 七赢就赢在产品力，如今销量这么低，也是因为产品力没有创新核心力，东风 封神亮点低。三、竞争对手强，要问自主哪家强，长安、长城和吉利产品很有吸引力，口碑服务争第一，封神想要进一线加强不止一方面， 确实京东风风尘的销量主要依靠者逸炫，曾经的销售主力已经慢慢失去了竞争力。可以说东风风尘急需一辆有持续影响力的爆款车型，提高服务和产品力，改变品牌形象 都是东风风神需要做的事情。关注车车吧，让汽车生活更有趣！

东风汽车集团有限公司是国有企业，是中国四大汽车集团之一，总部位于湖北武汉。东风汽车公司始建于一九六九年，是由国家国资委单独出资依法设立的有限责任公司。东风汽车股份公司的主要股东就是东风汽车集团有限公司，持股百分之六十七以上。 所以说，东风汽车就是国企，而且是央企。作为国有企业，东风汽车公司承担着国家汽车产业发展的重要使命，拥有较为完善的研发、生产、销售和服务体系。 公司旗下拥有多个品牌和子公司，如东风日产、东风雪铁龙、东风标志等，产品线覆盖了乘用车、商用车、新能源汽车等多个领域。东风汽车公司的优势在于其拥有较为完整的产业链和较强的自主研发能力，同时还有较为完善 市场营销和服务体系。在新能源汽车领域，东风汽车公司也取得了一定的进展，推出了多款新能源车型，并积极探索智能网联技术的应用。然而，作为国有企业，东风汽车公司也面临着一些挑战和问题。 一方面，公司的治理结构和管理体制需要进一步改革和完善，以适应市场经济的发展和竞争环境的变化。另一方面，公司的产品线和品牌形象需要不断升级和调整，以适应消费者需求的变化和市场竞争的挑战。 综上所述，东风汽车公司是国有企业，是中国汽车产业的重要一环。在未来，公司需要不断加强自主创新和品牌建设，提升产品品质和服务水平，以适应市场变化和消费者需求的变化， 同时，公司也需要进一步深化改革和管理创新，提高效率和竞争力，实现可持续发展。

东风毕竟是一家老央企啊。对，就是你们坐车五十多年的经验。呃，就五十多年的经验去坐自驾车有没有特别的优势？ 因为毕竟以前说是五十多年的经验，毕竟做的都是传统车啊。对，像你们做这个智能驾驶车其实就几年的时间，嗯，但是呢六年，哈，二零一九年。呃，其实不是，是蓝图，我们是做了六年蓝图，但是如果看东风开始的话呢，东风可不止六年。 东风是中国最早从事新能源汽车研究的公司，这是第一件事情，第二件事情呢是让中国，如果我没记错的话，中国第一台 电动汽车也是诞生在东风，应该是在九九年。嗯，这个是，这个可以很肯定的说。所以我讲的从做电动汽车的角度来讲的话，我们东风还是有非常长的这样的一个基地， 正是因为我们有这么强的鸡蛋的机电之后呢，我们才能在过去的几年我们能够快速的把这些机电把它转化成为我们蓝图的能力。这个蓝图能力就体现在我们刚才讲的我们那个自驾的又回到那个自驾的，这个还是有，就是架构的一个上面去。

今天咱们给大家录一期湖北省十堰市通市的中央企业总部东风汽车集团。东风汽车集团有限公司是我国四大汽车集团之一，也是一家国务院国资委直接监督管理的特大型汽车制造企业。 东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂，诞生于大三线建设时期的一九六九年，原来的总部驻地是在三线建设时期的重点工业城市鄂北地区的实验。 中国第二汽车制造厂在一九九二年更名为东风汽车公司，二零零五年在香港连交所上市。二零 零六年，东风汽车正式将总部搬到了武汉市，二零一七年完成了公司制造改造，更名为东风汽车集团。为什么说实验室痛失中央企业总部呢？我们先来看一下 东风汽车的实力到底有多强。东风汽车集团的总资产达到了三千两百多亿元，员工有十六万多人。他的年经营规模超过四百万辆，位居中国汽车行业的第二位，仅次于排名第一位的上海汽车集团。东风汽车年销售收入超过六千亿元，位列 中国企业五百强第十五位、中国制造业五百强第三位、世界五百强企业第六十五位。他也是湖北省唯一的一家世界五百强企业，湖北省百强企业第一名。东风汽车的主要业务涵盖到全系列的商用车、 同用车、新能源汽车、关键的汽车总成、零部件、汽车装备以及相关的业务。生产基地分布在武汉、十堰、襄阳、广州、郑州等国内二十多个城市。在瑞典 建有海外的研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外的制造基地，累计生产汽车超过四千万辆，上缴的税金已经超过四千亿元，为推动国民经济的发展和社会的就业改善名称做出了重大的贡献，可以说是一个国家级的功勋企业。 有人说，这不就是一个汽车制造厂吗？一个比较低端的产业总部搬走就搬走了，又有什么好可惜的呢？如果你是这么看待东风汽车集团总部的话，那就大错特错了。 东风汽车作为一家中央企业，也是国家级的高新技术企业，集团总部的入驻，意味着国家级的、省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站、设计研究院等一系列的科研平台的跟进。他可以为武汉市提供的不仅仅是成千 上万个流水线上的工作岗位，还有数以千计，数以万计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。那么我们要问一下，实验室为什么会失去这家企业呢？ 对于一个企业的发展前景的判断，主要看他是否能够引进和留住高端的人才。对于很多设在二线、三线城市的超级企业来说，这是一个痛点。实验室相比于武汉，没有武汉大学、 华中科技大学、中南财经政法大学等全国知名的九八五二幺幺的高等院校人才支撑，除了人才因素之外，对于企业的高级管理人员、普通员工来说， 他们自己和子女的教育、医疗等基础设施的完善程度，也是影响他们选择企业总部驻地的重要原因。武汉是在高等教育资源、医疗基础设施的 服务能力上面，是实验室很难比拟的。其实，优秀的企业将总部迁到更大的城市是非常普遍的现象。例如中铁五局从贵州省的贵阳市迁到了湖南省的长沙市，葛洲坝集团从湖北省的宜昌市迁到了省会城市。武汉 中建二局从河北省的唐山市搬迁到了北京市，中建七局从河南省的南阳市搬迁到了省会城市郑州 中建八局从山东省的济南市搬到了上海市。虽然对于迁出地的城市来说，这是非常大的人才 gdp 和税收收入的损失，但是对企业的发展来说，确实是走上了一个更大的舞台。例如从济南迁到上海市的中建八局， 现在这家企业的年营业收入超过两千六百亿元，这是一个可以排到世界五百强企业前三百名的成绩。对于 培养这样的三线城市来说，本身缺乏自己培养高端人才的能力，没有九八五二幺幺的高等院校，如果再失去东风汽车集团总部这样实力雄厚的优质企业，不要说吸引全国各地九八五大学的 优秀毕业生到来，就连湖北汽车工业学院等本地高校培养的毕业生恐怕一样孔雀东南飞，去武汉，去上海，去深圳、北京寻找更好的发展机会，这恐怕是几乎所有的二线、三线及以下城市的烦恼。实验，洛阳、宜昌这样弱势的地级市无法逆转， gdp 排名超过石家庄市的墙壁集市唐山也无法逆转。就连济南、贵阳等省会城市，在一线城市的竞争面积也显得非常的无力，这是市场的规律，也是城市发展的规律。在西方经济学中，这种现象叫做 马太效应，好的会越来越好，差的会越来越差。东风汽车集团的总部虽然搬离着实验室，实验依然是东风汽车旗下最重要的生产基地之一。实验肩负着东风汽车集团实力最强的重型、中型的商用车、专 专用车、军车、新能源汽车等多个业务板块的生产任务，为实验室的经济发展继续做出了贡献。实验有着近三百五十万的人口规模，拥有坚实的工业和制造业基础，拥有着相对充裕的劳动力资源，劳动者的素质较高，劳动力成本相对较低， 可以说具备了经济持续增长的发展潜力。你看好实验室未来经济的发展前景吗？除了我们提到的从实验室搬到武汉市的东风汽车集团之外，你知道湖北省还有哪些城市曾经痛失了自 己的超级企业吗？也欢迎大家留言补充。节目的最后咱们来看一张图片，大家看这张图片是实验室的哪一个标志性的建筑？

什么是东风日产？你要不要听听你在讲什么啊？ 东风日产是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，而东风汽车有限公司则是东风汽车集团和日产共同组建的中外合资企业。 这里科普一下，在中国汽车史上，一九八二年六月，总设计师在中汽的报告上明确批示，轿车可以合资，至此拉开了轿车合资的序幕。哎，主打一个强强联合， 相当于西游记和七龙珠联动齐天大圣加赛亚人如意金箍棒加自在记忆功。猴上几个猴？请问几个猴？其实按照中国汽车界合资公司的命名惯例，合 资企业的名称一般体现股东双方的名字，就像一汽大众汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司。那咱们为什么不叫东风日产汽车有限公司，而是东风汽车有限公司呢？别的车企合资啊，属于局部合资，就像一汽上汽 当年只拿出轿车厂房去合资，而东风跟日产的合资是整体合资，那就不一样了，整体合资除了轿车，还包括了全系列重卡、中卡、轻卡及相关零部件业务的全面合资。 但是后来东风集团在二零一二年赎回了卡车合资业务，跟瑞典沃尔沃集团成立了东风商用车公司。中卡重卡那些业务就跟沃尔沃玩去了，算呃， 前妻吧。毕竟江湖有传言，宁闹四在饶和敌佛，但不闹四在沃尔沃特里 安全，看看多安全。为什么要全面合资，那是有历史原因的。两千年左右的东风集团正处于转型的特殊时期，生产技术和设备与国际标准存在着较大差距，同时面临国外先进品牌的激烈竞争， 如果找一家具有雄厚技术实力、先进管理经验的跨国车企，从整体上支持东风集团，提升经营管理能力，东风集团的转型或许会更加的顺利。并且， 东风与日产全面合资的另一个有利条件是两家公司以前在卡车业务上有过成功的合作。一九九零年，东风推出的第一代平头卡车 eq 一五三，使用的驾驶室和底盘就是引进了日产柴 c pb 幺二的车型技术许可。不只是卡车业务，轿车业务双方也有合作渊源。东风日产的前身风神汽车早在九零年代中期就已经获得了日产蓝鸟 u 幺三 sss 型的相关零配件进行组装生产， 国家汽车目录的型号名为云豹 yb 七二零零型，也就是后来的风神蓝鸟 eq 七二零零，再后来就慢慢演变成了今天我们所熟知的轩逸。哎，俗话说的好，知根知底好办事，一回生，二回熟，三回四回热炕头，嗯， 热炕头。于是，从二零零一年到二零零三年，经过了近两年的艰苦谈判，双方终于在资产评估、非主业剥离、富余人员安置等一系列棘手问题上达成了共识。东方集团的资 产经双方选定的独立第三方财务顾问，美国高盛估值八十三点五亿元，日产则拿出了等值现金八十三点五亿元，共同组建了中国当时投资规模最大、注册资本高达一百六十七亿元的中外合资企业，并把公司命名为 东风汽车有限公司。而在品牌的选择上，合资公司选定商用车将全部使用东风品牌，乘用车则使用日产品牌。哎，讲知识了吧，这就相当于娶了个日本媳妇，生了俩娃，一个跟爸姓，一个跟妈姓，一个走民族品牌，一个走国际路线。 实在不明白，我们回顾一下那个头，总有人说合资品牌如何如何，在过去的三十年，正是因为合资策略，才有了今天的市场规模和市场 活力，哪怕是普遍认知里的国产汽车。五菱公司全称上汽通用五菱，这里面的通用是指美国的通用汽车公司， logo 就是中间的这个 gm， 也就是大家所熟知的五菱宏光、五菱荣光、五菱之光、五菱 mini， 都有一部分美国血统，所以说带节奏很可恶， 但是不懂装懂，跟风起哄就不应该了。今天就这样点赞关注下课！

东风集团股份作为特大型央企，在央企体量中仅次于上汽。东风集团的产品覆盖高档、中档和经济性业务，涵盖乘用车、商用车、军用车、新能源汽车、关键汽车零部件、汽车金融、出行服务、汽车装备等业务。 回顾东风汽车过去十二年的汽车销量呈非常明显的正态分布状。二零一六年是传统燃油车与新能源汽车的分水岭， 随着一堆造车新势力的崛起，东风传统燃油车企市场一点点被新能源汽车所残食。东风在中国汽车市场的份额在一点点的减少，在二零二一和二零二二年表现最为突出，在未来，东风汽车的市场占有可能会更惨。 对比上汽的中国市场份额占比，上汽总体波动相对较小。东风汽车二零二二年对比二零一零年下 下降了百分之五。也许是受到二零二二年强烈震动，二零二三年东风汽车在特斯拉之后带动了新一波燃油车降价的大运动，以降价保销量。在湖北市政府的政策协助和补贴下， 东风汽车集团旗下多个汽车品牌传出突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风风神、东风日产、东风蓝图、东风标志、东风雪铁龙、东风富康等七个汽车品牌五十六款燃油及新能源车型， 部分车型降幅高达九点八万元。只卖十二万元的雪铁龙 c 六冲上热搜，打飞的去湖北买车成为热门话题。 对政府而言，促进消费者购买汽车，拉动地方经济，同时提振企业活力，给自己挣回更多的税收。赫勒布韦对于东风而言，既担心燃油车卖不好出去， 又担心卖的过多。新能源汽车卖的过少。过去几年中，东风新能源汽车销量很不稳定，支撑其业务的主要是低端新能源车。二零二三年，东风的新能源汽车一月份卖了一点七万辆，二月份卖了一点五三万辆，三月份数据还未公布，预计不会超过二万辆。 其中，大家都知道，高端新能源东风蓝图一月份销量才一千五百四十八辆，二月份销量才一千一百零七， 在东风新能源车型销量中仅占百分之十左右。其他的销量贡献主要是十万元以下的低端新能源车。东风新能源纳米 box 主打低端新能源车，价格大概五至八万元。 东风 e v 新能源 e x 幺 p r o， 价格大概五至六万元。东风风行零至 m 五 e v， 大概十三至十五万 万元。东风公司于二零二零年推出了高端新能源品牌东风蓝图蓝图首款量产车蓝图 free， 定位为性能及智能电动 suv、 豪华电动旗舰 mpv 梦想家，建立电动豪华 mpv 新标杆。蓝图首款中大型轿车命名为蓝图追光 蓝图将形成轿车、 suv、 mpv 三品类产品布局，为客户带来更多惊喜。蓝图前 ceo 卢放曾接受采访形容，蓝图蓝图置于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国。作为东风集团旗下高端智能电动品牌， 蓝图汽车二零二一年累计交付六千七百九十一辆，仅完成此前销量目标的一半。二零二二年交付一点九万辆，二零二三年截止二月份也就不到三千辆，销量惨淡，看起来被寄予厚望 的蓝图难以堪当重任。蓝图宣称为用户提供零焦虑体验的蓝图，却给了用户不少焦虑。有不少车主反映蓝图 free 存在质量缺陷，包括发动机故障、亮起电驱动控制器故障、行驶中突然不走玻璃漏风等质量缺陷。 随后，东风又发布豪华电动越野品牌猛士，似乎有些模仿长城的坦克，价格不低，售价七十万以上，致力于通过高端和豪华品牌打造，推动关键核心技术掌控，引领新能源技术向上和品牌向上。 猛士作为中国豪华电动越野品牌的开创者，填补了中国豪华电动越野技术空白。在中高端新能源汽车市场，蓝图表现不佳。猛士首款车型 m 幺八二将在二零二三年某个时候投放市场，希望销量力争突破一千五百台，未来 如何尚且不知。看起来东风新能源离理想中差远了，东风终究还是迟了，即使希望蓝图摆脱东风大体制，此品牌独立运营，也没能改变惨兮兮的下场。你如何看待东风汽车未来？