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机电系统是飞机上执行飞行保障功能的系统总称,包括液压、环境控制、燃油电力、辅助动力等子系统,其先进性直接影响飞机的整体性能。 随着大功率雷达、激光武器等设备的装机应用,未来飞机平台的功率需求、散热需求都将大幅提高,对机电系统提出了新的挑战。 面对挑战,科研人员致力于机电系统能量综合,将系统能量来源由单一变为丰富,降低发动机负担并实现多能量协同管理。 在系统中加入储能设备、储热设备,使系统能量管理策略由按峰值供给变为按需供给,提高能量利用效率。 以电驱动设备取代传统设备,以复杂的多能量形式控制变为简单的电能控制,提高控制精度,降低控制。岩石产品形态由分力变为集成,通过物理功能综合降低产品体积重量,提高公众比,减小待场损失。 正是由于直升机各基础系统的提升,带动了直升机性能的迅猛发展。 我们来看看这边有电机能量综合系统,对,他可能是一个直升机的一个心脏部分,或者是发动机的一个部分,他,他是一个最前沿的一个东西。 混合动力电推进的,首先他已经不是直接的那个,就是涡盆发动机或者涡轴发动机直接驱动,他是变成电,有 电来驱动螺旋桨或者旋翼转动,这个就是一个最先进的一个混合动力的一个提升。直升机也用了混合动力,对,也要有混合动力,目前我们看到的这些在意的这个还不是,这是下一代 那么一种发展方式,这个东西呢是直升机和这个咱们现在所用的飞机上的这个电源系统。 直升机和战斗机上的电源一般都是直流电,直流电大概是三十伏以下,二十七伏左右的一个直流电,他那个直流电驱动这个电池,带动他发电,发出更高的电压,这样才能够让这个整个人 飞机上的供电和能量充足。因为现在耗电量大了,我在那时候这个发电的电压是一百一十伏,一百一十五伏左右,现在这个五百四十伏,也就他能量提高了五倍,五倍五倍以上,就是因为飞机的耗电大。