五菱荣光ev电机拆装步骤

首先打开上盖，然后我们可以看到它的输出 u a w 三项， uvw， 呃，这两项应该是那个，呃直流电源的，嗯，逆变器在下面 这个地方有一个，有一个这个弹簧开关，如果把后盖一卸掉的话，这个就会弹起来，这样话他就整个电路都是相当于被断路了。起在一个很好的一个保护中，这种机械保护非常可靠，成本也低。 嗯，类似于一种这个空气开关吧，简单可靠。最开始的时候已经把这个 周边的十几个螺丝全部拧掉了，然后发现这个后盖刹车片这一部分弄不下来。嗯，目前看主要是因为 必须先拆上面一部分，因为他们有螺丝定位或者螺丝凝固，不清楚下面的结构，这种结构可能导致这一面在这一部分这个后盖是拆不下来的， 可能费了九十二伏之力才把这个上下盖拆开。最开始它的 外侧这种小孔有绳，有十几个吧，以为把它们拆掉就可以打开，后来发现不是，其实是要把顶 拧盖的。这个五个螺丝分别是一 uvw 三项的和正负极的两个，总共五个螺丝，把它拧掉就可以直接打开，就可以打开上下盖，我们看一下这个背面的结构就知道了，这是电源的两个螺丝。 然后这个是 u a w 三项的联络模式，对应的时间是五个、五个，五个安装点，一个、两个、三个、四个五个， 把他们全部拧掉，这个才能打开，所以最开始时候直接拆，直接拧掉这几个螺丝之后就开始强拆， 这个应该是对这个结构是有点损坏的，强行拆费了好大力气也没有拆成功，现在成功了。 好，现在已经完全拆开了。首先最上层的这个是。呃，控制版，主控版这个是 mcu， 是那个 t i 的 二八零六九，这个才四十块钱，非常非常，在车载控制性里，电机控制性的属于非常非常便宜的。呃，旋变的话，因为他这地方还有个接口，所以旋变是外接的，他怎么跟内部通信都不是特别清楚。 嗯，这面唯一需要注意的什么呢？就这地方是这三个孔是走大电流的。呃，一般情况下主控板他的工作频率比较高，是不希望被大电流穿过的，以防止电视干扰，但是阳光电源他为什么这么设 你不是很清楚？可能啊，与这个控制器他的结构有关，就是在整车上，那么正负极和三项的这个走线是确定的情况下，他只能这么干，这是一种解释，但是具体的 不是特别清楚。总体来讲这个控制板没有太多功能啊，就电源模块，然后 mcu 什么之类的。呃，很便宜。然后再下面一层是 与驱动，与驱动版和这个传感器版。呃，这个传感器不是全面传感器，而是可以看到这地方是两个，这个金币电子用来做这个三项电流反馈，三项电流反馈只需要两项，两个采用电子就可以了。一般电机都 这么设计的啊，只是像高端一点的，他可能用的不是金币电阻，用的是霍尔的传感器。呃，低端的市场里面用用这种金币电阻的比较多。 这个是预驱动，预驱动芯片，因为它相当于有六组这个 merce fate， 那么它就需要这么一套这个预驱动芯片，否则的话 m c o 直接输出的驱动电流是不够的，是无法驱动。 ah merce fate 这一泵是绿波电容，呃，用的全是铝电的电容，这个便宜。呃，呃，这个是用来走大电流的，这个是走 uvw 三向的，这些是这个波波电容用来绿波的， 嗯，这个不太清楚，所以总体来讲，这个板子没有多少钱，没有多少钱，嗯，虽然看起来原件也挺多的。那么最下面这个版，最下面这一块是这个，呃，功率版， 可以看到这个结构非常简单，它就是 motifate， 呃，没有其他东西，然后呢，在它的背面是这个用来做散热的， 呃，相对来讲，这个模式管的也算是比较低档货了。在这种呃高端一点的电动车里面，一般现在主要用 i g b t 了。 呃，所以可以看到这个五菱的五菱迷，这个五菱迷你迷你 e v 的这个车的这成本控制方面确实是，呃很到位，但是呢，确实它这个低端货啊，如果是高端车上这么做，呃， 也有用大量的这个模式费的并列的，但是一般情况下，高端货也是用那个碳化硅的模式费者性能跟 i g b t 比就是，呃，差一点，但是没差多少，而这个模式费的这个要差得多了。 呃，对低端的这个模式管而言，因为它的这个安全工作区间形状是非常的不规则的，那么很有可能会在 过热，导致这个模式管烧毁 a p p t。 出这种问题的可能性不大，因为它的安全操作空间是一个很规则的一个 形状，嗯，所以这个是整个拆的功能，这个低端货的话，相对来讲，如果说从这个功率版上来讲，这个功率版是非常干净的，虽然看元气线很多，但是非常干净，没有其他东西。呃， 同时呢，他的冷却是一种非常简单的这种，这种风冷可以看到的风冷，你强制用强制的这种空冷 来搞的，呃，虽然看它个头很大哈，但是说实在的，嗯，这个不贵，很便宜。成本从成本上来讲很便宜，可能最贵的反倒是这个， 呃，因为它里面怎么了？有两部分，第一个是 m c u， 这一部分当然还包括其他原件印件的。另外一个 从开发成本来讲，软件的开发成本可能比整套的硬件开发成本还要高，嗯，当然了，这个这个电机的驱动软件我估计也不复杂。嗯，好，现在就是 五菱宏光五菱的迷你 e v 的这个裁剪。那么最后我们想想，如果说我要回收这个控制器，不是用在五菱上，用在其他的这个电子设备里面， 那么最好的的回头方法是什么呢？第一是整套的这个功率版 和这个散热复用，就是说这个是不变的，可以直接重复使用。 嗯，第二是由于他的整个的控制逻辑比较简单啊，所以这一套系统和预驱动版和这个反馈版，呃，和电流反馈，预驱动，预驱动和这个电流反馈这种也可以服用， 但是这个需要细致的去分析啊，整个整个这个反馈电路，还有这个，还有这种滤波呀等等。他的设计参数是否满足要求？ 因为如果要复印的话，不同的这个负载，如果是电机参数都不一样的话，那么可能会对这个提出一定的要求，这一部分并不一定能够完全直接服用。 那么控制版由于你拿不到代码，那么正常情况下呀，这个主控版是需要完全替换掉了，就他 这不能直接复印在其他的外其他的这个设备上面，呃，所以这个最后是这个外壳， 呃，如果说我按照这个尺寸把这个控制板替换掉了，或者是甚至更甚至把这个预驱动板也替换掉， 那么这一部分的这个成本并不高，主要是研发成本。这电路板两套电路板绳并不大，也不大，嗯， 呃，为了节约成本，可能做一个四层板就可以了。嗯，那么这个，这两这两个板子被替换掉的话，成本是不高的。剩下的外壳，呃， 然后这个功率板和这个散热散热板是可以服用的，这这样的话，如果说我是运在比如说启动水泵啊，或者是一些其他的应用场景下，这个开发成本是很低的。