零跑c10aeb触发条件

这个车呢是八百伏的一个充电平台，然后现在呢它已经把这几个功能改进了很多了，我们试一下加速。 哈喽大家好，我是 jerry， 这呢是一台 lipp motor seaten ovo drive 双电机四驱版本，这台车呢应该是一个海外特供的车型，今天呢咱们就来讲一下新三右舵这台车外观内饰和驾驶起来的体验。 这台车呢在新西兰刚上市，新西兰的售价是六万四千九百九加 o r c， 它的外观呢其实跟 livotecen 的 后驱版本是一模一样， 根本没有一点点区别，那在海外呢，这就是二零二五或者二零二六款，确实跟国内版本会有一些不一样，它总车长呢超过了四米七，宽度呢一米九，轴距呢是两米八二。 外观方面呢，前脸就是非常简洁的，这个前脸在新西兰的版本中间这个灯是没有点亮的，只有两边的日行灯和 led 大 灯，下面呢是有雾灯，前面呢就是有黑化的一些装饰。 在前上边中间这块是没有任何额外的造型的，旁边是一个二十寸的轮毂加邓禄普的轮胎，侧边呢有 limbo 的 logo， 但是新西兰版本是没有激光雷达和那些摄像头的，侧边是有三百六十度摄像头，侧边的中框这块都是黑色的，然后行李架也是黑色的， 在侧边呢，这个充电会有一点改变，之前的后驱版本是四百伏的一个平台，这个车呢是八百伏的一个充电平台，也就是说它最快的快充可以支持一百八十千瓦。这个在海外还是比较有用的，因为当时后驱版本只支持八十多千瓦的快充，那个还是比较慢， 那再往后边呢，就是 led 贯穿式的尾灯，这个尾灯的造型确实比较像保时捷卡宴的一个造型，然后下边有 lipl 的 logo， 在 右下边有 c 十的 logo， 这个整体的造型外观其实跟普通版本的 c 十是一模一样，没有任何变化，你从外观上面根本看不出来这个车是两驱还是四驱版本。打开后备箱呢，依然是有五百八十升左右的体积，那体积空间也是不错，打开这块呢也是有一点储备空间，加一个补胎的套件， 座椅也是可以放倒的，四六比，放倒之后呢有一千四百多升的体积，同样也是不错的体积空间。侧边门把手都是隐藏式的，门把手需要点一下才拉开，拉开之后呢，这个后座的空间确实是非常非常的大， 后座的坐垫也比较长，而且这个车的座椅，这个皮座确实非常非常舒服。咱们坐进去看一下， 前面是我一米七八左右的坐姿，我的腿部空间非常大，这个车很夸张。然后前面呢有储物袋，这个车前面就有两个杯架，这个两杯架是后边客人用的，然后这款呢是两个出风口，下面有一个 type c 和一个 usb a， 中间是没有任何隆起的，中间这块呢虽然有扶手，但是杯架并不在这里的，别说了，杯架是在前面，这个车呢上面也有全景天幕或者玻璃，它这个玻璃是没法打开，但是这个帘子是可以打开的，打开之后呢通透度也是非常不错。 这前座就跟 c 十后驱版本一模一样，咱们进去看一下前座方面，两边座椅都有座椅通风加热，电动记忆功能。方向盘呢也是有加热的， 方向盘的按键都比较简单，这边呢就是可以改变一些音量，仪表盘的显示，语音辅助，这边呢就可以改变定速巡航的设定以及锁车，还有个性化自定义的一个按键挂挡在这边，打灯雨刮在左边。前面呢是一个十点二五英寸的屏幕， 屏幕的亮度，清晰度都没有问题，不过这个车是没有 h u d 的。 在中间呢是一个十四点六英寸的屏幕，屏幕的亮度，清晰度还有反应速度都是不错的， 是挺快的一个屏幕。然后呢，因为新西兰的版本已经更新了，现在有非常非常多自带的应用在上面，应用也是非常非常多，那咱们就不会走全步了，看一下三百六十度摄像头也还 ok。 然后点开这边可以看下地图导航，这个车呢自带的地图导航其实还不错， 有实时的地图更新以及地图的路况，这些信息都是不错的，因为呢，这台车是没有 apple carplay， 也没有安卓刀头的，依然是 c 十，这个车是没有的，如果想要的那个可以考虑更小的一个车 b 十， b 十将来是会有的。 然后在车机下面呢，也有非常多的设置，设置里面呢有很多东西都可以设置，这个车呢，很多东西都是没有实体按键的，比如说空调的调节都在这块，需要空调调节，空调出风口呢也是自己可以调，或者可以选择一个 air sweep， 它会给你左滑右滑，这样哎，也是挺有意思的吧。 然后车灯的调节，比如说都是在这里调节，驾驶模式呢，都需要在这里用屏幕来调节，这也是这个车比较 多的一些很少按键的地方，因为内饰确实做的比较简洁，所以所有的功能都在那里，那它也是跟进了不少东西，咱们说了，它虽然没有 carplay， 没有安卓地图，有自带的 tiktok， 有 youtube， 然后会有这些各种过人的东西，也可以联网，可以到 links 里面上网，这些也都还不错吧，反正给你的感觉是这个屏幕还算比较先进，对于海外市场而言。 然后在下面呢，除了充空调，出风口是电动调节呢，然后氛围灯也可以电动调节颜色，下面是一个无线充电或者一个读卡 nfc 的 读卡片 啊，这块呢有两个杯架，在中控呢，有一个不大不小的储物格，在中间呢，也是有储物空间，加 usb a， usb c 和十二伏的充电口，再点开这里，嗯，在这里， 然后一个非常非常小的一个储物箱，哎，这个储物箱还显得商品批号什么什么的好，咱们就这些就不看了，哎，这个关注。 另外门板方面的材质呢，跟后座也是一样的，这块呢材质非常特殊，有一点软软的塑料那种感觉，然后这块呢就是皮质的包裹，再往下面就是一些塑料，这块呢都是非常软的， 就是材料这些都不错。然后这个车内饰用的呢，很多都是深灰颜色，并没有说纯黑的颜色，给你的层次感还是可以的，让你觉得这个车内饰还算比较宽敞。 好，那咱们接下来就开一下 livotronic 四驱双电机的这个版本，这台车呢，视野方面跟四驱都非常棒，前面的视野感觉很宽敞，侧边的视野也不错，这块做了一个镂空， 这边也都不错，然后车身比较长，所以玻璃做的可以特别长，可以大，后边后窗的视野也还行，不算特别小，稍微短一点点，但是不差 啊。这个车呢，跟后驱版本最大的差别呢，就是它的驾驶和电池，后驱版本的电池是六十九点九度，这个四驱版本的电池是八十一点九度，那这个电池依然是 l f k 锂离子，所以 啊，对于一个长久的有效还是不错的。那更大的变化是电机后驱版本呢，是一百六十千瓦的一个单电机，四驱版本呢是双电机，双电机各自的动力并没有说明，但是呢，总动力是四百四十千瓦， 七百二十牛米。然后咱们试一下加速 喂，这个加速还是很快的， 然后官方写的零百加速是四秒，我自己呢当然没有专业的仪器去给他测，不过实际感受是非常快的，他没有特斯拉 model y performance 或者之前开的 mgim 六 performance 那 个版本那么快，但是已经是够快了。 对于这样一个稍微方块造型的车呢，四秒破百确实很快了，日常驾驶完全不需要这么快的驾驶。 那说到日常驾驶呢，这个车启动之后，默认的驾驶模式其实是 e q， 就是 省电模式，如果你开到 comfort 就是 舒适模式，舒适模式是我个人比较喜欢的，为什么呢？因为舒适模式底下呢，稍微动力的响应会更 优雅一点， e q 的 话就有点肉了，甚至他故意把你的动力响应做的很肉，让你多省一些电，就经济行驶一些。 那日常开呢？这个车的前悬架和后悬架其实跟后驱版本基本是一模一样的，没有任何，就是你能感觉到的变化是几乎没有的，他依然是麦佛逊加后面多连杆的一个悬架系统， 整体开起来呢，在低速还是偏舒适型的一个车，非常非常舒服，非常软，有一些坑坑洼洼呢，你还是能感觉到的，但是他会大部分的帮你消减掉，让你在车里面不会感觉到太多的晃动。这个车的座椅呢？连 这个车的座椅是我每次都会说的特别特别舒服的一个座椅，它对你的包裹性还行，但是柔软度是非常非常好的，让你觉得这个车的嗯，坐起来特别特别舒服。即使他这个车的坐姿的调节其实并没有多少，但是你能轻松很容易找到自己的， 嗯，喜欢的坐姿，这个是这个座椅比较好的地方。另外驾驶起来呢，油门反应也都不错，非常软或者说非常柔顺，就是很舒适的提速，而不是说很激进的提速。 他只要你不开到运动模式底下，这个车的加速都是很平稳的一个感觉。然后操控呢，这个车就是在前半段是比较软的一个操控，后半段呢，他会给你更多一点力， 然后说实话，操控我感觉不出来跟后驱有什么太大变化，虽然他是四驱，虽然他有更多的抓地力，但是依然是一个比较软的操控。你如果想要一个车特别运动，特别性能的表现，这个车不太可能给你实现那样的东西， 那领跑呢，也没有把这个车叫做为一个 performance 版本的车型，它依然是把这个车命名为就是四驱。你买这台车可能更多的是想要这台车有更多一点点动力，加一点点驾驶或者四驱的属性，而不是让这个车呢 有运动的性能。但是呢，它的加速确实是很快，提速很顺畅，我刚才没有踩到百分之百的踏板，依然是给你一个不错的加速体验，这个是很好的。 还有另外要说一点的是，领跑在新出 c 十的时候呢，那是二零二四年底啊，被很多人诟病批评的地方就是它的辅助驾驶系统，各种各样的人脸识别呀，车道辅助呀，限速识别，特别的吵， 一直在叫，不停的叫，然后现在呢，他已经把这几个功能改进了很多了。这个视频呢，我是把限速识别那个关掉了，因为一旦超速，他有三个响声，那个还是比较烦的，但是至少人脸识别还有车道辅助这两个功能都做的已经很不错了， 你看现在我开了这么久，他人脸识别都没有乱报警，这也是比较好的一点。另外呢，他新的软件更新也把这个按键设置了，如果这个按键我点一下，他让我确认，我再点一下，等于点两下，就可以把几乎我刚才说的那些功能全部一键关闭。 另外也可以把你的驾驶模式一键调到你想要的位置，因为它启动是 eco， 你 可以直接调到 comfort， 这也是一个比较好的点。所以这个按键明显暗的比别的按键都多，它已经有点儿手硬手硬了， 那在高速行驶呢，这个车软硬程度也还 ok， 稍微偶尔在高速不平稳的地方，它还是有一些多余的颠簸或者晃动，因为这个避震还是偏软一点点。 但是日常开起来呢，你还是可以把它叫做一个非常非常舒服的车型，这就是这个车大致的取向，他不会让你感觉到很运动，但是他就是一个舒适取向的车型。 噪音呢，也还行，路噪其实比较少，这个轮胎也还不错，主要的噪音偶尔会有一些风声，在侧边的镜子或前面的挡风玻璃，其他方面其实没有太多 能听到的噪音。整体的做工呀，车子的做的样子都还不错，这个没有什么可吐槽的。 好，那这期视频就到这里了，大家觉得 livotecen overdrive 这台车怎么样呢？那在新西兰呢，四驱版本跟后驱版本差了一万块钱，这一万块钱呢，这个车有更大的电池， 更多一点的续航，更好的加速以及更好的充电速度，大家你会考虑这台车吗？如果大家喜欢我的视频，记得点赞关注，那咱们下期见，拜拜！

哈喽兄弟们，咱们今天来看二六款的领跑 c 幺零，这款属于征程版的最低配，悦享版的钥匙呢是一个卡片的。 那好，咱们简单看一眼这个车的外观和内饰，这个是它的前脸，依旧采用了家族化的一个设计风格啊，贯穿式的灯带，灯组呢是采用了一体式大灯的设计，远近光都是 led 的， 还带透镜。 然后在保险杠两侧呢设计了这种导风槽，在行驶的过程当中也可以降低一定的风阻系数。另外呢前保险杠呢是有六个雷达点的，这个车带前倒车雷达 标下面这里还有个摄像头，整车尺寸为长四七三九，宽一九零零，高一六八零，轴距为二八二五，定位呢是一款中型的 suv， 悬挂采用的是一个多幅式的铝合金轮毂，上面摸起来还是有这种磨砂质感的。 然后轮胎呢用的是尤克豪马的轮胎，尺寸是二四五四五啊二十的尺寸。尾部呢是这种四四方方的感觉，整体看起来比较简洁。车顶这里有一个鲨鱼天线，接收信号用的，然后下面是一个贯穿式的尾灯， 后保险杠是有六个雷达点的，这个车带辅助泊车功能，对于新手停车还是非常有帮助的。后备箱开启呢，这是一个电动的啊，开启按钮在右侧尾灯这边按一下，那么这个就是后排没有放倒的一个状态了，大家可以看一下整体的空间表现啊。然后档板下面呢， 呃，是有一些他的随车工具的啊，然后后面这里他也是可以打开的，这里面也能放一些咱们的随身用品之类的。 在左侧这里呢还有一个小储物格啊，可以放一些比较容易滚动的东西。后排座椅这个也是支持四六比例去放倒的，放倒之后大家看一下这个平整度我觉得还是不错的啊，出去玩露营啊，这个躺人肯定是没什么太大问题， 拓展出来这个空间呢也能放不少东西。主驾驶后侧这里是它的充电口，里边是有快充和慢充的，并且还支持三点三千瓦的对外放电功能，出去玩可以接电。 副驾驶后侧是他的加油口，里边标注加九十二号汽油。前机盖这里它是采用了一个液压杆的设计，然后机盖上面是配有隔音棉的。动力方面呢是采用了一点五的增程器，搭配后置单电机的布局，电机最大功率是一百七十千瓦，电机总扭矩是三百二十牛米。 电池呢用的是锂酸铁锂的，电池，容量是二十八点四度的。品牌呢，有国轩高科和中上新航的，然后这款是加玻璃水的啊。 关于领跑四幺零车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。门把手是采用了这种电子伸缩式的，门把手，上面有一个无钥匙进入的按钮， 后视镜呢带锁车自动折叠的。那现在咱们上他的室内看看怎么个事。九五芯片让智能座舱超丝滑。来兄弟们看一下整个内饰的设计啊，整体呢它是这种比较简约的屏幕，然后颜色方面以紫色为主，黑色为辅， 中间呢还搭配了一圈这种彩色的灯带，还是这种慢反射的门板里侧这里呢也是有的，而且整个做工方面啊，就基本上你能摸到的地方呢，都是这种 软质包裹的，我觉得整体的用料方面还是比较不错的。中控屏呢是一块十四点六英寸的二点五 k 显示屏，整个画面看起来还是非常细腻的，然后车机芯片这款最低配用的是八二九五的啊，整个 画面的流畅度用起来大家可以看一下啊啊，还是非常丝滑的，里面呢也是搭载了各种各样的 app， 这里可以看到啊，还可以连接华为的嗨看仪表屏呢，采用了十点二五英寸的液晶仪表，上面会显示一些车辆信息之类的。 a 柱这里呢还有一个疲劳监测的设置啊，这个也是除了纯电版的最低配，其余的版本也都是有的。然后方向盘两侧呢是设置了一些功能性的按键啊，都是这种物理按键的。 方向盘这里它是支持前后上下四向手动调节的档把，它是采用了一个怀档的设计啊，这个用起来确实很方便的。然后中控导这个位置比较简洁，右侧这里有俩杯架，左边这里可以放手机，并且支持手机无线充电，这还有降温功能。然后中央扶手箱 里边这个空间大概能放个六到八，听可乐的样子差不多。中控导下方这里他还做了一个镂空的处理啊，这里也能放点东西， 里边还有两个充电口，一个是 usb 的， 一个是 type c 的， 这里还有一个十二伏的电源接口。座椅呢都是采用了皮质包裹的材料，然后上面这里还带了一个小靠枕啊，这不知道是不是标配的。 中间这里可以看到他也是做了这种打孔的处理啊，做起来的感觉呢，就是中间这个部分呢，做起来是比较柔软的啊，摸起来的话这个皮质他是也是这种比较薄薄的感觉，然后两侧这个支撑性也是不错的。 然后这个车呢，前排是选配了座椅加热和通风功能，包括方向盘加热功能，这个呢要看咱们的用车需求去选了。前排两个遮阳板里呢，都是配有化妆镜和补光灯的， 整个棚顶呢，它是采用了一个大天幕的设计啊，这个面积还是非常大的，有一个电动遮阳帘，夏天不晒，冬天的话还能采光。安全配置方面呢，这台车除了纯电版的最低配是四个气囊的，其余版本呢都是六个气囊的。 另外呢，像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、三六零环影和 l 二级别辅助驾驶这些功能呢，也都是全系标配的。至于说要不要选激光雷达版，我的建议是啊，如果说你天天经常跑长途的情况下啊，可以研究研究，那么现在啊，我把前排调整成我正常的驾驶姿态， 那么众所周知呢，我是一米七二大个，咱们上第二排看看他的空间表现怎么样啊，坐好 大概还有两拳半左的距离啊，然后中间这里还有一个小兜，中间地台呢，它是一个纯平的状态啊，后排这里是带独立的出风口的，上面这里还有俩杯架啊， 下面有两个充电口，一个 type c 的， 一个是 usb 的。 后排靠背是设计了三个可拆卸的头枕，并且这个靠背角度呢，是有一档机械调节的，然后中间这里呢是有一个中央扶手，里边这里有一个杯架，这里可以放点托胆件之类的。后排的头部空间看一下啊，如果到这个棚顶还有一拳的距离， 如果到这个天窗呢，还有一拳大概零两指的一个距离。目前二六款的领跑 c 幺零呢，一共是有五款配置，指导价从十二万两千八到十四万两千八，有增程版的，有纯电版的，那如果咱们平时经常跑高速啊，我建议大家选择增程版的， 不用担心这个续航的问题。那如果咱们只是在市区代步，而且家里充电还方便的情况下，那纯电版它的用车成本肯定会更低一点。 那问题来了，兄弟们啊，十二三万的预算，如果是你，你会选择一台什么样的车型呢？可以在评论区讨论一下。那之后还想看什么车？点赞关注我是高航，下期再见！

领跑所功率这事出来之后都想让我讲讲，这是昨天测试出来的数据，在经过三十分钟充分热车之后啊，上升百分之七左右。我们现在讲讲功率，但是如果你想看我对领跑一顿狂喷，这个数我无法满足啊，我不单是领跑的车主，同时呢还是理想未来以及两辆特斯拉的车主。那其他车型也有不同程度的这个功率降低啊，主要还是 增程的啊，在冬季限制电机的功率更加明显。那么核心在于呢，电池采用起发电上限加低温双重约束， 而呢，纯电则依靠更大的电池容量满充策略，单一能量源放电能力就会更加稳定。增程为什么影响最大？为了保护电池寿命， soc 通常控制在百分之二十五到百分之八十，避免满充满。冬季低温环境下，电池内阻上升，活性下降， 可用容量与放电功率进一步缩水。而浅充浅放的区间放电能力本来就低于满电状态。纯电为什么影响小？日常可使用更宽的容量与更高的放电功率储存， 所以在低温状态下，绝对放电能力要更加强大。第二，能量功率加过的本质是区别，那增程发电加电池辅助放电到电机驱动冬季两大瓶颈，增程器低温启动慢，放电效率下降，无法稳定提供高功率输出。第二， 电池低温放电受阻，难以承担起步加速时瞬时高功率需求。系统为了避免增城区过载与电池交流，会限制电机功率，防止发电跟不上耗电导致动力中断。上述的都是理论知识啊，但是呢，像领跑这样腰斩功率的啊，我还是第一次见。 其实呢，无论我怎么说都不会让所有人来满意，本质上的，不管是媒体还是自媒体，你刷到的每一条视频都是广告，二六年的话也会有大批量的跑飞出现啊，还是要有分辨是非的能力吧。

买领跑的车友们是不是都以为三店终身质保是稳稳的保障？但是很多车友们都忽略了这几个条件，等到需要的时候就傻眼了。来，小若今天这一条视频全部给你们讲解清楚！第一，仅限首任车主，哪怕是过户给配偶亲戚，只要车辆一主，三店终身质保直接作废。第二，禁止用于商业属性，千万不要用来跑网、约车、拉货等等， 只要车辆用于营运，质保资格立刻取消。第三，保养绝对不能断，必须严格按照官方周期保养，一旦错过保养时间，后续出现问题概不负责。 第四，保养得用原厂配件，小到一颗螺丝钉，大到核心部件，只要换了非原厂的质保啊，直接失效。第五，事故维修认准。四 s 店车辆出事故后，别图便宜找外面的修理厂非官方渠道维修， 会被判定为私自改动不保。第六，年里程上限三点五万公里，一年内跑超这个数，哪怕只多一公里，三件终身质保的承诺也会泡汤。车辆经历过火烧水泡，重大事故，不管修复的多好，终身质保都会取消。第八，私自改装大灯动路线，哪怕是小改装也会被认定为影响三件系统， 质保失效没商量。第九，电池非正常衰减的不保，人为损害导致了电池衰减，不在保障范围内。日常充电记得打开健康充电模式，减少电池损耗。这九个红线啊，千万要记牢，别等到需要质保的时候才发现自己踩了坑。好了，我是小硕，每天会分享实用的小知识，麻烦点个关注点个赞吧！

我们灵宝汽车啊，它是有哨兵模式的，但是呢每次想要打开它的时候都得去手动开启， 有时候还会忘记，那么我们怎么去设置锁车自动打开哨兵模式呢？今天小谭我一条视频教会大家先点赞再收藏，以免用的时候 找不到那么小台幕啊。给大家分享一个我自己在用的锁车自动打开哨兵模式的灵动空间，你看他的这个触发条件还是挺多的，加执行任务还是挺麻烦的，我可以把分享码放在这里了。怎么添加分享码呢？其实很简单的， 首先我们打开一个菜单，这里灵动空间给打开了，上面呢有一个分享码，我们直接点击这个添加分享码 ok 就 可以了。然后呢输入我们刚才的九位数的分享码就可以了，添加完以后呢，在我的这里就会有这个 自动落锁哨兵监控的，但是啊，每次锁车他都打开哨兵模式的话，会比较费电， 所以说我们呢需要的时候就在这里点击自动点击立即运行都可以，不需要的话我们就把这个自动给关闭给打开了就可以了。关注小唐带你了解更多领跑的实用技巧功能。

二零二五年可以说是领跑汽车非常辉煌的一年，那么在这一年当中呢，他完成了六十万辆的销量成绩，并且在海外市场当中呢，也积极布局，也收获了一定的成果。 那么在这么多品牌车型当中，卖的最好就是这一款领跑 c 幺零的一款中型 suv 车型，但是它的售价只需要十二点二八万，那么这款车型呢，在近一年的当中，它的销量差不多是十三万到十四万左右，平均下来就是每个月一万多这样的一个水平。 我们先来简单说一下它的购车优惠吧，那么它现在的市场优惠还是比较稳定的，大概是一万出头，但是二零二六年呢，它是要加收购置税的政策的，但是领跑汽车现在它是推出了限时的购置税补贴，如果你现在购买的话，它是能够享受四千元的一个购置税兜底， 如果再加上你是本品去征换购的话，还可以享受四千元的一个补贴，所以整体来说他的一个购车政策我觉得还是可以的。 为什么领跑 c 幺零卖的好呢？我觉得有一个原因是非常重要的，这也是领跑汽车当中能够走的更长远的根本原因，那就是领跑汽车走的是一个轻盈的路线，那么凭借他的很多车型，包括领跑 c 幺零，他其实是能够做到 成本定价的，这个价格优势就非常关键了。第二个方面就有点降维打击的意思了，那么这款车型它虽然是中型 suv 的 定位，但是它卖着紧凑型 suv 的 价格，所以它的后排空间在整个家用市场当中就非常受欢迎了， 我们说的再详细一点，比如说当我坐进这款车型的时候，无论是我看到的或者是我能够接触到的地方，他的体验营造的还是非常到位的，所以在这一点对年轻人的市场领跑汽车这种把握，我觉得就不得不 佩服了。那么作为新势力品牌车型，这款车型最为突出的亮点就是它在整个智能化的整合程度的。那么首先我们先来说一说它的中控屏幕，它是搭载高通小龙 八二九五 p 的 芯片，那我们实际体验之后，无论是它的视觉显示效果，具体功能，还是这种语音操作的反馈程度当中，你会发现它在这个级别当中还是有非常大的优势。 我们再说的详细一点，在现在比较内卷的智能驾驶辅助系统方面，这款车型就已经是搭载了激光雷达，它是能够支持城市高速智能领航辅助的，所以你想象一下在这一个十万出头，十二三万当中， 他的智能化程度有多么的高，这一块也恰恰是连襟用户比较看重的地方了。 熟悉领跑汽车的朋友都会知道，那么它在动力选择方面都会提供增程跟纯电两种动力选择，在动力选择方面还是比较丰富的，我们实拍的车型就是它的纯电版本， 即使是入门版本，它都配备了五百三十公里比较高的续航里程。这款车型呢再加上有着比较年轻化的设计， 少用户呢，他也反馈说这根本就是年轻人的理想，所以他还是比较受年轻人的一个欢迎。最后一个问题就是最低十二万多能够落地，你会买领跑 c 幺零吗？

领跑四幺零新车到手之后，一定要设置这七大功能，能让咱们用车更方便更安全。第一，咱们点开设置，然后点击系统，把这个人脸识别，启动车辆打开，这样呢，咱们一上车就会自动识别主驾驶人，把座椅啊调到记忆的位置，可以给自己和家人啊都设置上，这样每次上车就不用再动座椅了。 第二是在设置里边找到这个续航，从标准调到动态，这个动态续航是根据咱们自己的驾驶习惯来预测的， 会比车机里边这个标准续航更准确，现在啊，咱们标准续航是四百二十八公里，但是动态续航咱们看一下啊，只有二百五十二公里，所以呢，这样更方便咱们估测车的这个准确续航。 第三是咱们点开设置，找到小铃，把这个语音唤醒打开，然后往下滑，咱们把这个可键即可说打开， 再往下滑，有一个 deepsea 大 模型，咱们也把它切换到这个模式，这样呢，这个小铃接收指令会更快捷更智慧。第四是点开设置在灯光里边，咱们把这个自动大灯 打开，这样呢光线暗的时候，车辆会自动打开近光灯，再往下滑，咱们把这个自动阅读灯打开，这样光线暗的时候打开车门，就会自动打开这个阅读灯，方便咱们上车。第五在设置里边找到声音，然后打开车门的那个提示音了， 但是也有很多车主啊，觉得这个提示音挺有用的，所以关不关呢，就根据您自己的驾驶习惯来设置就可以了。第六，在设置里边咱们点开驾驶，然后往下滑，有一个驾驶设置，咱们点开这个如行模式，就跟那个油车的怠速一样，松开刹车之后就会自己慢慢的往前走， 然后把这个 auto hold 就是 自动驻车打开，这样咱等红绿灯的时候，车子停稳之后就会自动驻车，不用一直踩刹车了， 再往下滑有一个舒适刹停，咱们把它打开，这样刹车的时候你就不会一顿一顿的了，可以提高咱们驾驶的舒适性。第七啊，就是在设置里边找到辅助驾驶，关于辅助驾驶一些操作，咱们先说行车辅助往下滑把这个前车起步提醒打开，这样如果咱们走神了，前车起步了，车机也会给到提醒， 然后就是在这个主动安全里边打开这个前碰撞预警，如果检测到前方有障碍物的话，车辆会自动刹停，如果你对自己的车技没有把握的话，可以把这个灵敏度调高，如果是老司机的话，可以调低， 然后再往下滑啊，把这个车道保持辅助打开。很多新手被这个功能吓到过，因为如果你变道不打转向灯的话，这个车机会自己抢方向盘， 但是如果你开车走神了，偏离车道了，这个功能啊其实非常好用，咱们这个辅助方式呢，选择预警加纠偏，这样的话车机会提示方向盘呢，会自动纠正，然后再往下滑，把这个 疲劳预警咱们打开，然后呢强度设置到高，这样如果驾驶员打瞌睡的话，车机能特别精准的识别到， 然后就是这个泊车及影像里边，咱们可以把这里边所有的功能全部都打开，这样呢用车会更加安全。好了，新手司机啊，一定要把这七个功能设置好，我是小妮，一个爱分享的领跑车主，如果这条视频对你有帮助的话，小心心支持一下吧！

朋友们，欢迎收看新一期油电双零计划，今天视频的主角就身旁这台领跑 c 幺零，这是一台二零二六款的真诚版本的低配啊，官方的 c 幺 t 的 续航里程是两百一十公里，电池组容量二十八点四千瓦时，那所以这期视频我们来看一看这台领跑 c 幺零在城市工况下的纯电续航里程。 那在正式测试之前呢，咱们还是来先进行一波车辆的设置，先来设置一下小计里程，那咱们现在把里程 a 这一块给它清理了，重置确定， 然后咱们再来设置一下驾驶模式，加速模式、标准能量回收、中能源模式、极限纯电。然后空调的这一块呢，咱们还是按照老规矩啊，直接给他设置到二十六度，然后打开自动，然后我们现在当前的电量是百分之八十一， 那咱们这一次测试是百分之五十的电量跑城区，那咱们最终的电量跑到百分之三十一即可截止。那现在咱们一切都设置好了，咱们就直接出发吧。 那么现在把这台菱跑四幺零给开上了啊，咱们这一趟测试的是城区低速功放下的纯电续航女士， 那这台车它是后置后驱的单电机啊，前面是一个一点五升的增程器，那纯电功放下呢？就是这个单电机驱动啊，一百七十千瓦，三百二十牛米，官方的百公里加速是七秒多的一个提速啊，对于台 suv 来说，七秒多的提速带电的车型在目前并不算很 算是一个比较中规中矩的水平吧，但其实现在我们在城里面开起来的话，是没有一点问题了，超超车呀，变变道啊，包括在环路上面跑起来有电的情况下，还是比较的不错的。那战车它官方的百公里电耗是十八点一千瓦时，那这个数据十八点一其实并不算是那么的省啊， 这个数据官方确实给的是比较保守啊，那看看最终我们就能跑多少吧。那我们这一次主要是在北京城区跑，低俗为主播，然后，呃，成员呢？车上是两个人啊，并且咱们这一回是交替的开，那我开百分之二十五左右的电量，然后 另有小伙伴开百分之二十五的电量，这样去避免因为一个人开的驾驶习惯不同，对车辆产生一些影响，两个人开会比较公平一点。好了，咱们现在话不多说，接他走道。 朋友们现在已经来到了百分之五十六啊，一半的电量已经消耗掉了，行驶的距离是三十四点七公里。三十点八啊，一直在动， 基本在三十五左右吧，我们看一下还剩下二十五的电量还能跑多远？那现在来到了百分之五十六，一半的电量已经消耗掉了，那咱们前面找一个合适的地方就交换驾驶员 朋友们领跑四幺零真诚版的城市工况续航测试咱们就已经做完了，下面我们来做一个总结啊，那这一次咱们用百分之五十的电量跑城区，一共行驶了六十九公里， 那时间一个小时五十二分钟，那速度就是三十七公里每小时，那在城区来说，这个速度是一个非常非常正常的一个速度了，那按照一半来算的话， 那他的续航折现率来到了百分之六十五点多，差不多百分之六十六的折现率啊，是不到七折的。 另外电耗方面呢，他一半电池是十四点二千瓦时，跑到六十九公里，算下来的百公里电耗也来到了二十点一千瓦时啊，那 这个电耗的数据呢，相对来说也并不是那么的低啊，所以从电耗和折现率这两个数据来看呢，这一趟他的表现我觉得只能算是一个中规中矩啊。那毕竟现在是一个冬天啊，今天的 气温也只有一度，来自于刚才说来到了零下一度啊，算是一个非常非常低的一个温度了，对他来说跑纯电确实是不太油耗。 当然呢，它作为一台真诚版的车，很多朋友们还会关心它的油耗方面啊，那如果你想了解油耗的试车结果的话，欢迎给我评论留言，我们下期视频再见吧，拜拜！