买增程车,尤其是买这种小排量发动机的增程车,一定要多充电啊,一定要有电开,没电开真的,哎呀,太难受了那感觉。 朋友们,欢迎收看新一期视频,这期视频咱们来聊一聊这台领跑四幺零增程版本开起来究竟怎么样?哎,作为一台领跑啊,可以说是新势力啊,包括旧势力的卷亡了,价格拉的非常的高,并且车也很大,嗯, 卖的非常火。那领跑 c 幺零那最近这几个月的销量都是破万的,而且官方说在新势力中型 suv 里面呢,二零二五年累计销量也是 number one 啊。首先,呃,第一个印象比较深刻的一个点就是底盘是比较轻的啊,底盘比较的轻,稍微动点方向啊, 前后的摆动啊,是比较的明显啊,这个就是因为他的悬架和整个底盘特别轻导致的这么一个问题吧。一般价格比较低的车,可能底盘这一方面的用料也好呀,包括整个调药也好啊,确实是水平相对来说比较有限的啊, 那这是第一点,那他动力方面是一点五自吸的增增器,加上一个后置后驱的单电机,那在动力方面呢,我觉得是够用的啊,七秒多的一个加速,城区里面开启有电的情况下,谁踩谁叫直接走,你看稍微大点油门啊,反应还是比较快的啊。 这个是在有电的情况下,那今天我们早上提车的时候,这辆车是没电啊,没有电简直就是一个灾难呀,我天呐 啊,没有电的时候,基本你踩地板油的话就提速很慢啊,提速很慢就踩地板油,可能也不会有什么太多的一个明显提速的感觉啊,所以这一点这个体验是比较不好的一点啊。让我们说一下他的方向吧,他这个方向盘啊, 我感觉整体是偏轻的,因为他可以调节转向模式啊,他转向模式是舒适标准和运动这三个档啊, 现在我调的标准档我感觉比较的轻啊,在运动档上面的话会稍微沉那么一点点,但是整体来说这个方向盘我觉得也还是比较的轻啊,尤其是在转弯的过程中的力度回馈啊,有点偏轻的感觉。然后我们再来说一下他的油门和刹车踏板的感觉,整个油门踏板的感觉, 呃,踩起来是比较迅性的啊,稍微搭一点电的话,整个车身就能够有一个明显的一个提速的动作,并且整个油门踏板的形成呢,我觉得也不错了,而且他还是一个风情式的油门脚,放上去的还是比较舒服的。 呃,当然呢,刹车踏板的感觉会没有那么那么的好,首先他整个刹车是比较的轻的,而 而且他的刹车的线性程度呢,也有一点欠缺,怎么说呢,就是你稍微踩一点下去,初段并不是那么灵,你稍微再踩一点下去之后呢,整个制动又释放的很明显,而且有点粘脚的感觉啊,就是你踩多了之后,他好像那个回弹的感觉就不会立马就回弹下来了,所以你踩下去 有制动力粘一下啊,然后再回弹起来啊,这感觉并不是那么的好,整个刹车来说并不是那么的线性。 然后我们再来说一下他的能量回收方面啊,这辆车能量回收可以设置为三档,弱中强三个档次啊,咱们 现在是一个中的一个档次,那在中的档次呢?整个能量回收的力度也是比较强的,那我稍微松开了油门踏板之后呢,整个车身就有一个相对来说比较明显的一个减速制动的一个动作了, 如果你调整到弱的时候呢,我觉得呃还可以啊,那个能量回收自动的感觉并没有那么的强,比较适合那些不太习惯用能量回收的朋友们。那如果你喜欢单踏板模式的话,那你直接调整到一个强,调整到强的时候你可以感受一下走松掉油门, 调整到墙的时候,他几乎是可以让车去减速啊,完全停下来的一个状态,所以说在墙的时候是比较适合那些习惯使用单踏板模式的朋友们来开了。当然呢,在一些 比如说呃激烈驾驶的时候,呃,在一些下坡路的时候,你可以把墙给他打开啊,这样的话就减少踩刹车吗?减少踩刹车也可以减少刹车片的磨损,但是像按照我的一个开车习惯来说呢,我就放在中等的一个能量回收就比较的合适了。 那总的来说,这一台领跑的 c 幺零开起来啊,在有电的状态下,我可以给他打一个八十分的一个水平呢,来自于说八十五分啊,都是比较不错的。那在没电的状态下开这台车确实是不是 很好啊,刚才我已经说了,提速比较的慢啊。另外的话,当没电的时候,发动机直接介入,整个发动机的噪音声音会非常的大啊, 当然了,这个发动机噪音的声音在没电的时候和我的星光七三零可以说是有的一拼了啊,这个没电的状态下我给他打一个六十分嘛。 啊,这就是整体菱跑四幺零开起来的一个感受吧。如果对菱跑四幺零感兴趣的话,那欢迎持续点关注我们下条视频,再见。拜拜。
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这个车呢是八百伏的一个充电平台,然后现在呢它已经把这几个功能改进了很多了,我们试一下加速。 哈喽大家好,我是 jerry, 这呢是一台 lipp motor seaten ovo drive 双电机四驱版本,这台车呢应该是一个海外特供的车型,今天呢咱们就来讲一下新三右舵这台车外观内饰和驾驶起来的体验。 这台车呢在新西兰刚上市,新西兰的售价是六万四千九百九加 o r c, 它的外观呢其实跟 livotecen 的 后驱版本是一模一样, 根本没有一点点区别,那在海外呢,这就是二零二五或者二零二六款,确实跟国内版本会有一些不一样,它总车长呢超过了四米七,宽度呢一米九,轴距呢是两米八二。 外观方面呢,前脸就是非常简洁的,这个前脸在新西兰的版本中间这个灯是没有点亮的,只有两边的日行灯和 led 大 灯,下面呢是有雾灯,前面呢就是有黑化的一些装饰。 在前上边中间这块是没有任何额外的造型的,旁边是一个二十寸的轮毂加邓禄普的轮胎,侧边呢有 limbo 的 logo, 但是新西兰版本是没有激光雷达和那些摄像头的,侧边是有三百六十度摄像头,侧边的中框这块都是黑色的,然后行李架也是黑色的, 在侧边呢,这个充电会有一点改变,之前的后驱版本是四百伏的一个平台,这个车呢是八百伏的一个充电平台,也就是说它最快的快充可以支持一百八十千瓦。这个在海外还是比较有用的,因为当时后驱版本只支持八十多千瓦的快充,那个还是比较慢, 那再往后边呢,就是 led 贯穿式的尾灯,这个尾灯的造型确实比较像保时捷卡宴的一个造型,然后下边有 lipl 的 logo, 在 右下边有 c 十的 logo, 这个整体的造型外观其实跟普通版本的 c 十是一模一样,没有任何变化,你从外观上面根本看不出来这个车是两驱还是四驱版本。打开后备箱呢,依然是有五百八十升左右的体积,那体积空间也是不错,打开这块呢也是有一点储备空间,加一个补胎的套件, 座椅也是可以放倒的,四六比,放倒之后呢有一千四百多升的体积,同样也是不错的体积空间。侧边门把手都是隐藏式的,门把手需要点一下才拉开,拉开之后呢,这个后座的空间确实是非常非常的大, 后座的坐垫也比较长,而且这个车的座椅,这个皮座确实非常非常舒服。咱们坐进去看一下, 前面是我一米七八左右的坐姿,我的腿部空间非常大,这个车很夸张。然后前面呢有储物袋,这个车前面就有两个杯架,这个两杯架是后边客人用的,然后这款呢是两个出风口,下面有一个 type c 和一个 usb a, 中间是没有任何隆起的,中间这块呢虽然有扶手,但是杯架并不在这里的,别说了,杯架是在前面,这个车呢上面也有全景天幕或者玻璃,它这个玻璃是没法打开,但是这个帘子是可以打开的,打开之后呢通透度也是非常不错。 这前座就跟 c 十后驱版本一模一样,咱们进去看一下前座方面,两边座椅都有座椅通风加热,电动记忆功能。方向盘呢也是有加热的, 方向盘的按键都比较简单,这边呢就是可以改变一些音量,仪表盘的显示,语音辅助,这边呢就可以改变定速巡航的设定以及锁车,还有个性化自定义的一个按键挂挡在这边,打灯雨刮在左边。前面呢是一个十点二五英寸的屏幕, 屏幕的亮度,清晰度都没有问题,不过这个车是没有 h u d 的。 在中间呢是一个十四点六英寸的屏幕,屏幕的亮度,清晰度还有反应速度都是不错的, 是挺快的一个屏幕。然后呢,因为新西兰的版本已经更新了,现在有非常非常多自带的应用在上面,应用也是非常非常多,那咱们就不会走全步了,看一下三百六十度摄像头也还 ok。 然后点开这边可以看下地图导航,这个车呢自带的地图导航其实还不错, 有实时的地图更新以及地图的路况,这些信息都是不错的,因为呢,这台车是没有 apple carplay, 也没有安卓刀头的,依然是 c 十,这个车是没有的,如果想要的那个可以考虑更小的一个车 b 十, b 十将来是会有的。 然后在车机下面呢,也有非常多的设置,设置里面呢有很多东西都可以设置,这个车呢,很多东西都是没有实体按键的,比如说空调的调节都在这块,需要空调调节,空调出风口呢也是自己可以调,或者可以选择一个 air sweep, 它会给你左滑右滑,这样哎,也是挺有意思的吧。 然后车灯的调节,比如说都是在这里调节,驾驶模式呢,都需要在这里用屏幕来调节,这也是这个车比较 多的一些很少按键的地方,因为内饰确实做的比较简洁,所以所有的功能都在那里,那它也是跟进了不少东西,咱们说了,它虽然没有 carplay, 没有安卓地图,有自带的 tiktok, 有 youtube, 然后会有这些各种过人的东西,也可以联网,可以到 links 里面上网,这些也都还不错吧,反正给你的感觉是这个屏幕还算比较先进,对于海外市场而言。 然后在下面呢,除了充空调,出风口是电动调节呢,然后氛围灯也可以电动调节颜色,下面是一个无线充电或者一个读卡 nfc 的 读卡片 啊,这块呢有两个杯架,在中控呢,有一个不大不小的储物格,在中间呢,也是有储物空间,加 usb a, usb c 和十二伏的充电口,再点开这里,嗯,在这里, 然后一个非常非常小的一个储物箱,哎,这个储物箱还显得商品批号什么什么的好,咱们就这些就不看了,哎,这个关注。 另外门板方面的材质呢,跟后座也是一样的,这块呢材质非常特殊,有一点软软的塑料那种感觉,然后这块呢就是皮质的包裹,再往下面就是一些塑料,这块呢都是非常软的, 就是材料这些都不错。然后这个车内饰用的呢,很多都是深灰颜色,并没有说纯黑的颜色,给你的层次感还是可以的,让你觉得这个车内饰还算比较宽敞。 好,那咱们接下来就开一下 livotronic 四驱双电机的这个版本,这台车呢,视野方面跟四驱都非常棒,前面的视野感觉很宽敞,侧边的视野也不错,这块做了一个镂空, 这边也都不错,然后车身比较长,所以玻璃做的可以特别长,可以大,后边后窗的视野也还行,不算特别小,稍微短一点点,但是不差 啊。这个车呢,跟后驱版本最大的差别呢,就是它的驾驶和电池,后驱版本的电池是六十九点九度,这个四驱版本的电池是八十一点九度,那这个电池依然是 l f k 锂离子,所以 啊,对于一个长久的有效还是不错的。那更大的变化是电机后驱版本呢,是一百六十千瓦的一个单电机,四驱版本呢是双电机,双电机各自的动力并没有说明,但是呢,总动力是四百四十千瓦, 七百二十牛米。然后咱们试一下加速 喂,这个加速还是很快的, 然后官方写的零百加速是四秒,我自己呢当然没有专业的仪器去给他测,不过实际感受是非常快的,他没有特斯拉 model y performance 或者之前开的 mgim 六 performance 那 个版本那么快,但是已经是够快了。 对于这样一个稍微方块造型的车呢,四秒破百确实很快了,日常驾驶完全不需要这么快的驾驶。 那说到日常驾驶呢,这个车启动之后,默认的驾驶模式其实是 e q, 就是 省电模式,如果你开到 comfort 就是 舒适模式,舒适模式是我个人比较喜欢的,为什么呢?因为舒适模式底下呢,稍微动力的响应会更 优雅一点, e q 的 话就有点肉了,甚至他故意把你的动力响应做的很肉,让你多省一些电,就经济行驶一些。 那日常开呢?这个车的前悬架和后悬架其实跟后驱版本基本是一模一样的,没有任何,就是你能感觉到的变化是几乎没有的,他依然是麦佛逊加后面多连杆的一个悬架系统, 整体开起来呢,在低速还是偏舒适型的一个车,非常非常舒服,非常软,有一些坑坑洼洼呢,你还是能感觉到的,但是他会大部分的帮你消减掉,让你在车里面不会感觉到太多的晃动。这个车的座椅呢?连 这个车的座椅是我每次都会说的特别特别舒服的一个座椅,它对你的包裹性还行,但是柔软度是非常非常好的,让你觉得这个车的嗯,坐起来特别特别舒服。即使他这个车的坐姿的调节其实并没有多少,但是你能轻松很容易找到自己的, 嗯,喜欢的坐姿,这个是这个座椅比较好的地方。另外驾驶起来呢,油门反应也都不错,非常软或者说非常柔顺,就是很舒适的提速,而不是说很激进的提速。 他只要你不开到运动模式底下,这个车的加速都是很平稳的一个感觉。然后操控呢,这个车就是在前半段是比较软的一个操控,后半段呢,他会给你更多一点力, 然后说实话,操控我感觉不出来跟后驱有什么太大变化,虽然他是四驱,虽然他有更多的抓地力,但是依然是一个比较软的操控。你如果想要一个车特别运动,特别性能的表现,这个车不太可能给你实现那样的东西, 那领跑呢,也没有把这个车叫做为一个 performance 版本的车型,它依然是把这个车命名为就是四驱。你买这台车可能更多的是想要这台车有更多一点点动力,加一点点驾驶或者四驱的属性,而不是让这个车呢 有运动的性能。但是呢,它的加速确实是很快,提速很顺畅,我刚才没有踩到百分之百的踏板,依然是给你一个不错的加速体验,这个是很好的。 还有另外要说一点的是,领跑在新出 c 十的时候呢,那是二零二四年底啊,被很多人诟病批评的地方就是它的辅助驾驶系统,各种各样的人脸识别呀,车道辅助呀,限速识别,特别的吵, 一直在叫,不停的叫,然后现在呢,他已经把这几个功能改进了很多了。这个视频呢,我是把限速识别那个关掉了,因为一旦超速,他有三个响声,那个还是比较烦的,但是至少人脸识别还有车道辅助这两个功能都做的已经很不错了, 你看现在我开了这么久,他人脸识别都没有乱报警,这也是比较好的一点。另外呢,他新的软件更新也把这个按键设置了,如果这个按键我点一下,他让我确认,我再点一下,等于点两下,就可以把几乎我刚才说的那些功能全部一键关闭。 另外也可以把你的驾驶模式一键调到你想要的位置,因为它启动是 eco, 你 可以直接调到 comfort, 这也是一个比较好的点。所以这个按键明显暗的比别的按键都多,它已经有点儿手硬手硬了, 那在高速行驶呢,这个车软硬程度也还 ok, 稍微偶尔在高速不平稳的地方,它还是有一些多余的颠簸或者晃动,因为这个避震还是偏软一点点。 但是日常开起来呢,你还是可以把它叫做一个非常非常舒服的车型,这就是这个车大致的取向,他不会让你感觉到很运动,但是他就是一个舒适取向的车型。 噪音呢,也还行,路噪其实比较少,这个轮胎也还不错,主要的噪音偶尔会有一些风声,在侧边的镜子或前面的挡风玻璃,其他方面其实没有太多 能听到的噪音。整体的做工呀,车子的做的样子都还不错,这个没有什么可吐槽的。 好,那这期视频就到这里了,大家觉得 livotecen overdrive 这台车怎么样呢?那在新西兰呢,四驱版本跟后驱版本差了一万块钱,这一万块钱呢,这个车有更大的电池, 更多一点的续航,更好的加速以及更好的充电速度,大家你会考虑这台车吗?如果大家喜欢我的视频,记得点赞关注,那咱们下期见,拜拜!

哈喽兄弟们,咱们今天来看二六款的领跑 c 幺零,这款属于征程版的最低配,悦享版的钥匙呢是一个卡片的。 那好,咱们简单看一眼这个车的外观和内饰,这个是它的前脸,依旧采用了家族化的一个设计风格啊,贯穿式的灯带,灯组呢是采用了一体式大灯的设计,远近光都是 led 的, 还带透镜。 然后在保险杠两侧呢设计了这种导风槽,在行驶的过程当中也可以降低一定的风阻系数。另外呢前保险杠呢是有六个雷达点的,这个车带前倒车雷达 标下面这里还有个摄像头,整车尺寸为长四七三九,宽一九零零,高一六八零,轴距为二八二五,定位呢是一款中型的 suv, 悬挂采用的是一个多幅式的铝合金轮毂,上面摸起来还是有这种磨砂质感的。 然后轮胎呢用的是尤克豪马的轮胎,尺寸是二四五四五啊二十的尺寸。尾部呢是这种四四方方的感觉,整体看起来比较简洁。车顶这里有一个鲨鱼天线,接收信号用的,然后下面是一个贯穿式的尾灯, 后保险杠是有六个雷达点的,这个车带辅助泊车功能,对于新手停车还是非常有帮助的。后备箱开启呢,这是一个电动的啊,开启按钮在右侧尾灯这边按一下,那么这个就是后排没有放倒的一个状态了,大家可以看一下整体的空间表现啊。然后档板下面呢, 呃,是有一些他的随车工具的啊,然后后面这里他也是可以打开的,这里面也能放一些咱们的随身用品之类的。 在左侧这里呢还有一个小储物格啊,可以放一些比较容易滚动的东西。后排座椅这个也是支持四六比例去放倒的,放倒之后大家看一下这个平整度我觉得还是不错的啊,出去玩露营啊,这个躺人肯定是没什么太大问题, 拓展出来这个空间呢也能放不少东西。主驾驶后侧这里是它的充电口,里边是有快充和慢充的,并且还支持三点三千瓦的对外放电功能,出去玩可以接电。 副驾驶后侧是他的加油口,里边标注加九十二号汽油。前机盖这里它是采用了一个液压杆的设计,然后机盖上面是配有隔音棉的。动力方面呢是采用了一点五的增程器,搭配后置单电机的布局,电机最大功率是一百七十千瓦,电机总扭矩是三百二十牛米。 电池呢用的是锂酸铁锂的,电池,容量是二十八点四度的。品牌呢,有国轩高科和中上新航的,然后这款是加玻璃水的啊。 关于领跑四幺零车型的车辆信息,懂车帝车型库有详细的配置参数。门把手是采用了这种电子伸缩式的,门把手,上面有一个无钥匙进入的按钮, 后视镜呢带锁车自动折叠的。那现在咱们上他的室内看看怎么个事。九五芯片让智能座舱超丝滑。来兄弟们看一下整个内饰的设计啊,整体呢它是这种比较简约的屏幕,然后颜色方面以紫色为主,黑色为辅, 中间呢还搭配了一圈这种彩色的灯带,还是这种慢反射的门板里侧这里呢也是有的,而且整个做工方面啊,就基本上你能摸到的地方呢,都是这种 软质包裹的,我觉得整体的用料方面还是比较不错的。中控屏呢是一块十四点六英寸的二点五 k 显示屏,整个画面看起来还是非常细腻的,然后车机芯片这款最低配用的是八二九五的啊,整个 画面的流畅度用起来大家可以看一下啊啊,还是非常丝滑的,里面呢也是搭载了各种各样的 app, 这里可以看到啊,还可以连接华为的嗨看仪表屏呢,采用了十点二五英寸的液晶仪表,上面会显示一些车辆信息之类的。 a 柱这里呢还有一个疲劳监测的设置啊,这个也是除了纯电版的最低配,其余的版本也都是有的。然后方向盘两侧呢是设置了一些功能性的按键啊,都是这种物理按键的。 方向盘这里它是支持前后上下四向手动调节的档把,它是采用了一个怀档的设计啊,这个用起来确实很方便的。然后中控导这个位置比较简洁,右侧这里有俩杯架,左边这里可以放手机,并且支持手机无线充电,这还有降温功能。然后中央扶手箱 里边这个空间大概能放个六到八,听可乐的样子差不多。中控导下方这里他还做了一个镂空的处理啊,这里也能放点东西, 里边还有两个充电口,一个是 usb 的, 一个是 type c 的, 这里还有一个十二伏的电源接口。座椅呢都是采用了皮质包裹的材料,然后上面这里还带了一个小靠枕啊,这不知道是不是标配的。 中间这里可以看到他也是做了这种打孔的处理啊,做起来的感觉呢,就是中间这个部分呢,做起来是比较柔软的啊,摸起来的话这个皮质他是也是这种比较薄薄的感觉,然后两侧这个支撑性也是不错的。 然后这个车呢,前排是选配了座椅加热和通风功能,包括方向盘加热功能,这个呢要看咱们的用车需求去选了。前排两个遮阳板里呢,都是配有化妆镜和补光灯的, 整个棚顶呢,它是采用了一个大天幕的设计啊,这个面积还是非常大的,有一个电动遮阳帘,夏天不晒,冬天的话还能采光。安全配置方面呢,这台车除了纯电版的最低配是四个气囊的,其余版本呢都是六个气囊的。 另外呢,像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、三六零环影和 l 二级别辅助驾驶这些功能呢,也都是全系标配的。至于说要不要选激光雷达版,我的建议是啊,如果说你天天经常跑长途的情况下啊,可以研究研究,那么现在啊,我把前排调整成我正常的驾驶姿态, 那么众所周知呢,我是一米七二大个,咱们上第二排看看他的空间表现怎么样啊,坐好 大概还有两拳半左的距离啊,然后中间这里还有一个小兜,中间地台呢,它是一个纯平的状态啊,后排这里是带独立的出风口的,上面这里还有俩杯架啊, 下面有两个充电口,一个 type c 的, 一个是 usb 的。 后排靠背是设计了三个可拆卸的头枕,并且这个靠背角度呢,是有一档机械调节的,然后中间这里呢是有一个中央扶手,里边这里有一个杯架,这里可以放点托胆件之类的。后排的头部空间看一下啊,如果到这个棚顶还有一拳的距离, 如果到这个天窗呢,还有一拳大概零两指的一个距离。目前二六款的领跑 c 幺零呢,一共是有五款配置,指导价从十二万两千八到十四万两千八,有增程版的,有纯电版的,那如果咱们平时经常跑高速啊,我建议大家选择增程版的, 不用担心这个续航的问题。那如果咱们只是在市区代步,而且家里充电还方便的情况下,那纯电版它的用车成本肯定会更低一点。 那问题来了,兄弟们啊,十二三万的预算,如果是你,你会选择一台什么样的车型呢?可以在评论区讨论一下。那之后还想看什么车?点赞关注我是高航,下期再见!

领跑所功率这事出来之后都想让我讲讲,这是昨天测试出来的数据,在经过三十分钟充分热车之后啊,上升百分之七左右。我们现在讲讲功率,但是如果你想看我对领跑一顿狂喷,这个数我无法满足啊,我不单是领跑的车主,同时呢还是理想未来以及两辆特斯拉的车主。那其他车型也有不同程度的这个功率降低啊,主要还是 增程的啊,在冬季限制电机的功率更加明显。那么核心在于呢,电池采用起发电上限加低温双重约束, 而呢,纯电则依靠更大的电池容量满充策略,单一能量源放电能力就会更加稳定。增程为什么影响最大?为了保护电池寿命, soc 通常控制在百分之二十五到百分之八十,避免满充满。冬季低温环境下,电池内阻上升,活性下降, 可用容量与放电功率进一步缩水。而浅充浅放的区间放电能力本来就低于满电状态。纯电为什么影响小?日常可使用更宽的容量与更高的放电功率储存, 所以在低温状态下,绝对放电能力要更加强大。第二,能量功率加过的本质是区别,那增程发电加电池辅助放电到电机驱动冬季两大瓶颈,增程器低温启动慢,放电效率下降,无法稳定提供高功率输出。第二, 电池低温放电受阻,难以承担起步加速时瞬时高功率需求。系统为了避免增城区过载与电池交流,会限制电机功率,防止发电跟不上耗电导致动力中断。上述的都是理论知识啊,但是呢,像领跑这样腰斩功率的啊,我还是第一次见。 其实呢,无论我怎么说都不会让所有人来满意,本质上的,不管是媒体还是自媒体,你刷到的每一条视频都是广告,二六年的话也会有大批量的跑飞出现啊,还是要有分辨是非的能力吧。

买领跑的车友们是不是都以为三店终身质保是稳稳的保障?但是很多车友们都忽略了这几个条件,等到需要的时候就傻眼了。来,小若今天这一条视频全部给你们讲解清楚!第一,仅限首任车主,哪怕是过户给配偶亲戚,只要车辆一主,三店终身质保直接作废。第二,禁止用于商业属性,千万不要用来跑网、约车、拉货等等, 只要车辆用于营运,质保资格立刻取消。第三,保养绝对不能断,必须严格按照官方周期保养,一旦错过保养时间,后续出现问题概不负责。 第四,保养得用原厂配件,小到一颗螺丝钉,大到核心部件,只要换了非原厂的质保啊,直接失效。第五,事故维修认准。四 s 店车辆出事故后,别图便宜找外面的修理厂非官方渠道维修, 会被判定为私自改动不保。第六,年里程上限三点五万公里,一年内跑超这个数,哪怕只多一公里,三件终身质保的承诺也会泡汤。车辆经历过火烧水泡,重大事故,不管修复的多好,终身质保都会取消。第八,私自改装大灯动路线,哪怕是小改装也会被认定为影响三件系统, 质保失效没商量。第九,电池非正常衰减的不保,人为损害导致了电池衰减,不在保障范围内。日常充电记得打开健康充电模式,减少电池损耗。这九个红线啊,千万要记牢,别等到需要质保的时候才发现自己踩了坑。好了,我是小硕,每天会分享实用的小知识,麻烦点个关注点个赞吧!

我们灵宝汽车啊,它是有哨兵模式的,但是呢每次想要打开它的时候都得去手动开启, 有时候还会忘记,那么我们怎么去设置锁车自动打开哨兵模式呢?今天小谭我一条视频教会大家先点赞再收藏,以免用的时候 找不到那么小台幕啊。给大家分享一个我自己在用的锁车自动打开哨兵模式的灵动空间,你看他的这个触发条件还是挺多的,加执行任务还是挺麻烦的,我可以把分享码放在这里了。怎么添加分享码呢?其实很简单的, 首先我们打开一个菜单,这里灵动空间给打开了,上面呢有一个分享码,我们直接点击这个添加分享码 ok 就 可以了。然后呢输入我们刚才的九位数的分享码就可以了,添加完以后呢,在我的这里就会有这个 自动落锁哨兵监控的,但是啊,每次锁车他都打开哨兵模式的话,会比较费电, 所以说我们呢需要的时候就在这里点击自动点击立即运行都可以,不需要的话我们就把这个自动给关闭给打开了就可以了。关注小唐带你了解更多领跑的实用技巧功能。


二零二五年可以说是领跑汽车非常辉煌的一年,那么在这一年当中呢,他完成了六十万辆的销量成绩,并且在海外市场当中呢,也积极布局,也收获了一定的成果。 那么在这么多品牌车型当中,卖的最好就是这一款领跑 c 幺零的一款中型 suv 车型,但是它的售价只需要十二点二八万,那么这款车型呢,在近一年的当中,它的销量差不多是十三万到十四万左右,平均下来就是每个月一万多这样的一个水平。 我们先来简单说一下它的购车优惠吧,那么它现在的市场优惠还是比较稳定的,大概是一万出头,但是二零二六年呢,它是要加收购置税的政策的,但是领跑汽车现在它是推出了限时的购置税补贴,如果你现在购买的话,它是能够享受四千元的一个购置税兜底, 如果再加上你是本品去征换购的话,还可以享受四千元的一个补贴,所以整体来说他的一个购车政策我觉得还是可以的。 为什么领跑 c 幺零卖的好呢?我觉得有一个原因是非常重要的,这也是领跑汽车当中能够走的更长远的根本原因,那就是领跑汽车走的是一个轻盈的路线,那么凭借他的很多车型,包括领跑 c 幺零,他其实是能够做到 成本定价的,这个价格优势就非常关键了。第二个方面就有点降维打击的意思了,那么这款车型它虽然是中型 suv 的 定位,但是它卖着紧凑型 suv 的 价格,所以它的后排空间在整个家用市场当中就非常受欢迎了, 我们说的再详细一点,比如说当我坐进这款车型的时候,无论是我看到的或者是我能够接触到的地方,他的体验营造的还是非常到位的,所以在这一点对年轻人的市场领跑汽车这种把握,我觉得就不得不 佩服了。那么作为新势力品牌车型,这款车型最为突出的亮点就是它在整个智能化的整合程度的。那么首先我们先来说一说它的中控屏幕,它是搭载高通小龙 八二九五 p 的 芯片,那我们实际体验之后,无论是它的视觉显示效果,具体功能,还是这种语音操作的反馈程度当中,你会发现它在这个级别当中还是有非常大的优势。 我们再说的详细一点,在现在比较内卷的智能驾驶辅助系统方面,这款车型就已经是搭载了激光雷达,它是能够支持城市高速智能领航辅助的,所以你想象一下在这一个十万出头,十二三万当中, 他的智能化程度有多么的高,这一块也恰恰是连襟用户比较看重的地方了。 熟悉领跑汽车的朋友都会知道,那么它在动力选择方面都会提供增程跟纯电两种动力选择,在动力选择方面还是比较丰富的,我们实拍的车型就是它的纯电版本, 即使是入门版本,它都配备了五百三十公里比较高的续航里程。这款车型呢再加上有着比较年轻化的设计, 少用户呢,他也反馈说这根本就是年轻人的理想,所以他还是比较受年轻人的一个欢迎。最后一个问题就是最低十二万多能够落地,你会买领跑 c 幺零吗?

领跑四幺零新车到手之后,一定要设置这七大功能,能让咱们用车更方便更安全。第一,咱们点开设置,然后点击系统,把这个人脸识别,启动车辆打开,这样呢,咱们一上车就会自动识别主驾驶人,把座椅啊调到记忆的位置,可以给自己和家人啊都设置上,这样每次上车就不用再动座椅了。 第二是在设置里边找到这个续航,从标准调到动态,这个动态续航是根据咱们自己的驾驶习惯来预测的, 会比车机里边这个标准续航更准确,现在啊,咱们标准续航是四百二十八公里,但是动态续航咱们看一下啊,只有二百五十二公里,所以呢,这样更方便咱们估测车的这个准确续航。 第三是咱们点开设置,找到小铃,把这个语音唤醒打开,然后往下滑,咱们把这个可键即可说打开, 再往下滑,有一个 deepsea 大 模型,咱们也把它切换到这个模式,这样呢,这个小铃接收指令会更快捷更智慧。第四是点开设置在灯光里边,咱们把这个自动大灯 打开,这样呢光线暗的时候,车辆会自动打开近光灯,再往下滑,咱们把这个自动阅读灯打开,这样光线暗的时候打开车门,就会自动打开这个阅读灯,方便咱们上车。第五在设置里边找到声音,然后打开车门的那个提示音了, 但是也有很多车主啊,觉得这个提示音挺有用的,所以关不关呢,就根据您自己的驾驶习惯来设置就可以了。第六,在设置里边咱们点开驾驶,然后往下滑,有一个驾驶设置,咱们点开这个如行模式,就跟那个油车的怠速一样,松开刹车之后就会自己慢慢的往前走, 然后把这个 auto hold 就是 自动驻车打开,这样咱等红绿灯的时候,车子停稳之后就会自动驻车,不用一直踩刹车了, 再往下滑有一个舒适刹停,咱们把它打开,这样刹车的时候你就不会一顿一顿的了,可以提高咱们驾驶的舒适性。第七啊,就是在设置里边找到辅助驾驶,关于辅助驾驶一些操作,咱们先说行车辅助往下滑把这个前车起步提醒打开,这样如果咱们走神了,前车起步了,车机也会给到提醒, 然后就是在这个主动安全里边打开这个前碰撞预警,如果检测到前方有障碍物的话,车辆会自动刹停,如果你对自己的车技没有把握的话,可以把这个灵敏度调高,如果是老司机的话,可以调低, 然后再往下滑啊,把这个车道保持辅助打开。很多新手被这个功能吓到过,因为如果你变道不打转向灯的话,这个车机会自己抢方向盘, 但是如果你开车走神了,偏离车道了,这个功能啊其实非常好用,咱们这个辅助方式呢,选择预警加纠偏,这样的话车机会提示方向盘呢,会自动纠正,然后再往下滑,把这个 疲劳预警咱们打开,然后呢强度设置到高,这样如果驾驶员打瞌睡的话,车机能特别精准的识别到, 然后就是这个泊车及影像里边,咱们可以把这里边所有的功能全部都打开,这样呢用车会更加安全。好了,新手司机啊,一定要把这七个功能设置好,我是小妮,一个爱分享的领跑车主,如果这条视频对你有帮助的话,小心心支持一下吧!

朋友们,欢迎收看新一期油电双零计划,今天视频的主角就身旁这台领跑 c 幺零,这是一台二零二六款的真诚版本的低配啊,官方的 c 幺 t 的 续航里程是两百一十公里,电池组容量二十八点四千瓦时,那所以这期视频我们来看一看这台领跑 c 幺零在城市工况下的纯电续航里程。 那在正式测试之前呢,咱们还是来先进行一波车辆的设置,先来设置一下小计里程,那咱们现在把里程 a 这一块给它清理了,重置确定, 然后咱们再来设置一下驾驶模式,加速模式、标准能量回收、中能源模式、极限纯电。然后空调的这一块呢,咱们还是按照老规矩啊,直接给他设置到二十六度,然后打开自动,然后我们现在当前的电量是百分之八十一, 那咱们这一次测试是百分之五十的电量跑城区,那咱们最终的电量跑到百分之三十一即可截止。那现在咱们一切都设置好了,咱们就直接出发吧。 那么现在把这台菱跑四幺零给开上了啊,咱们这一趟测试的是城区低速功放下的纯电续航女士, 那这台车它是后置后驱的单电机啊,前面是一个一点五升的增程器,那纯电功放下呢?就是这个单电机驱动啊,一百七十千瓦,三百二十牛米,官方的百公里加速是七秒多的一个提速啊,对于台 suv 来说,七秒多的提速带电的车型在目前并不算很 算是一个比较中规中矩的水平吧,但其实现在我们在城里面开起来的话,是没有一点问题了,超超车呀,变变道啊,包括在环路上面跑起来有电的情况下,还是比较的不错的。那战车它官方的百公里电耗是十八点一千瓦时,那这个数据十八点一其实并不算是那么的省啊, 这个数据官方确实给的是比较保守啊,那看看最终我们就能跑多少吧。那我们这一次主要是在北京城区跑,低俗为主播,然后,呃,成员呢?车上是两个人啊,并且咱们这一回是交替的开,那我开百分之二十五左右的电量,然后 另有小伙伴开百分之二十五的电量,这样去避免因为一个人开的驾驶习惯不同,对车辆产生一些影响,两个人开会比较公平一点。好了,咱们现在话不多说,接他走道。 朋友们现在已经来到了百分之五十六啊,一半的电量已经消耗掉了,行驶的距离是三十四点七公里。三十点八啊,一直在动, 基本在三十五左右吧,我们看一下还剩下二十五的电量还能跑多远?那现在来到了百分之五十六,一半的电量已经消耗掉了,那咱们前面找一个合适的地方就交换驾驶员 朋友们领跑四幺零真诚版的城市工况续航测试咱们就已经做完了,下面我们来做一个总结啊,那这一次咱们用百分之五十的电量跑城区,一共行驶了六十九公里, 那时间一个小时五十二分钟,那速度就是三十七公里每小时,那在城区来说,这个速度是一个非常非常正常的一个速度了,那按照一半来算的话, 那他的续航折现率来到了百分之六十五点多,差不多百分之六十六的折现率啊,是不到七折的。 另外电耗方面呢,他一半电池是十四点二千瓦时,跑到六十九公里,算下来的百公里电耗也来到了二十点一千瓦时啊,那 这个电耗的数据呢,相对来说也并不是那么的低啊,所以从电耗和折现率这两个数据来看呢,这一趟他的表现我觉得只能算是一个中规中矩啊。那毕竟现在是一个冬天啊,今天的 气温也只有一度,来自于刚才说来到了零下一度啊,算是一个非常非常低的一个温度了,对他来说跑纯电确实是不太油耗。 当然呢,它作为一台真诚版的车,很多朋友们还会关心它的油耗方面啊,那如果你想了解油耗的试车结果的话,欢迎给我评论留言,我们下期视频再见吧,拜拜!