高铁的桥梁一节一节是怎么修的

世界首台千吨级架桥一体机昆仑号在浮刹高铁建设中正式投入使用，可以称得上是巨型变形金刚。 二零二零年六月二十二日，由中国铁建所属铁五院和中铁十一局集团联合研制。架桥机最大的共有八十八个轮胎，单个轮胎的直径比一个成年人还要高。 主梁采用抗拉强度达七百八十五兆帕的高强度钢板，不仅能够架起国内吨位最大的箱梁，还能扛七级强风。自从有了架桥机，修个桥就像搭积木一样简单。 那么架桥机的工作原理又是什么呢？为了加快建桥进程，一般的大桥桥梁都提前在工厂里预制好所需的箱梁，然后拉到现场拼接而成。架桥师 工时，其中主要有运架梁机和下倒梁机。完成运架梁机承担从制粮厂把箱梁运送至架桥工地，一般由前车和后车组成，结合龙门框支撑与下倒梁机配合进行架桥作业。到达架桥现场之后，运梁机开始喂粮。 喂粮就是把粮转移到架桥机上面的过程，通过下倒粮机先将预制好的香粮调到桥面上进行套粮。当下倒粮机完全把香粮运到一体机下 后，支腿下放并支撑，在输送机构带动下，前走形系统向前移动，到达预定合适位置后，伸出中支腿固定在桥墩上，前支腿展开，将主支腿落在下一个桥墩顶，升起后进行支腿的更 换。借着抬起中间支腿，整车随着主梁继续前进，一体机提掉的桥梁来到桥的中央就可以进行落轮了，然后通过卷阳机精确调整位置，直至到达预定位置后，放下桥梁与主体相对接，拆除套梁的螺丝。 这时候就需要工人师傅上毛杆、电钢板，同时用水泥浆把箱梁和桥墩进行浇灌连接，这样主梁逐步固定在已浇筑好的桥墩上。在此我特别说明一下桥梁是如何具体拼接的。 常见的方法主要有三种，干接缝、湿接缝和交接缝。其中湿接缝就是在两段桥梁之间交混凝土，使之形成一体。交接缝为截断接缝，用手均匀的将胶 在街头表面。你也许会疑问，这点胶能粘住这么大的香梁吗？这种胶水是由多种有机及无机改性材料复合而成的一种环氧树脂类胶粘剂，它与混凝土的粘结能力强，韧性好，抗疲劳还耐冲击， 专门用于桥梁预制阶段悬挂和交接，再通过机器从两边施加压力，将两段箱梁收拢压紧，等待胶固化完成即可。置于干接缝 则是直接用钢板或螺栓将相邻两片焊接起来，形成横向联系的接缝。架桥机独特的设计能够完成桥梁架设的各种工作，甚至能轻松穿过隧道，架设不同跨度的桥梁。 如此省钱又高效的造桥神器，令老外竖起大拇指，这就是中国工程师的节奏，如今他已经成为我国一张耀眼的名片。