高铁站俯视图怎么画

你知道为什么高铁即将进站不允许跨过黄线吗？因为速度越快，压强越低。你面前的压强低，背后压强不变，产生压强差，你就会朝着列车倒下去，然后就会被卷到车下。你可以不知道多努力原理，但是每一条警戒线都是用血画出来的！快转发给你的家人！

我们来看这一道题，这道题他的俯视图告诉你，左视图告诉你通过这两个视图我们就知道他是一个自六冷柱， 那首先我们就不要考虑他是怎么去挖孔的，我只先将这六轮柱没有被挖孔之前完整的这个主视图给绘制出来，那我们根据主左视图高平齐 主辅视图长对正中间这个位置，根据他六人处的摆放，我知道中间这里呢应该有一条点划线，也就是左右对称面的投影。 好，这条出来以后，那现在我们六棱柱最左边的这条侧棱他是看得到的，我们先用七十线轻轻的画一个底稿， 把最宽的地方给找到。好，那这个画出来以后，我们知道根据它摆放这里呢还有两条侧呢。呃，因为它是可见的，所以我用吸食线先轻轻的把画出来， 这个就是没有被切以前这个六棱柱，它的主视图投影。那画出来以后，然后我们再去挖孔，那从左视图上我们可以看得出来，在中间这个位置有一个矩形， 那你从上往下看，他就应该对到腐蚀图的这两条虚线，那就说明这个槽他是从左往右挖通的一个矩形槽，一共用到了四个平面，在分析的时候，我们就一个平面一个平面的去看。首先我们看一下最前方的这个平面， 他在挖孔的时候是平行于侧棱去切，那就说明这里应该是一个矩形， 那这个矩形因为它在左视图上积聚成与 z 轴平行的直线，那就说明它是一个正平面。 既然是正品面，也就说在主视图上你应该能画出一个矩形出来，俯视图它集聚成一条与 x 轴平行的直线，其实就是我们俯视图上这一条虚线，那既然我们找到的 他的辅佐师徒的投影要求他的主师徒，那就比较容易了。好，首先我们来看一下，我们把高频起给做出来， 左左视图是高平齐的，中间你可以不画那个辅助线，我就轻轻的在这里把它画一下。好，这个平面呢，在这个高度，主视图矩形一定是在这我现在画的这两条线的范围里面。呃，注意 矩形它的俯视度，投影是这个虚线，那所以它的长度还要满足我们说的长对症， 也就是长度，它肯定是一样的嘛，那所以我们现在直接把它长对正上去。 好，这个矩形我们就 位置出来了，那这里是一条线，我们把它坐上去。那现在关键是你要看一下这个矩形在主视图上是否可见，比如说上面这个位置有一条边，矩形的一条边，这条边从前往后看， 因为在他的正前方是有实体的，所以应该是画虚线，所以这里呢，我应该画虚线， 注意虚线的画法， 然后对应的下方这个位置也是一样道理，他也是看不到的，所以这里呢应该是画虚线，那矩形的两条边就绘制出来了，绘制出来以后，矩形还有两条边，就是我们现在画的这 竖直的这两条，那这两条在俯视图上的位置就是这个点，还有这个点，那么知道从前往后看，这两个点的正前方是没有实体的，那就说明我从前往后是看得到的。所以说我现在要用二笔的铅笔 把它夹出 好，那第一个矩形我们就绘制出来了，也就说第一个，第一个平面结六人柱以后，它的结交线投影我们也就绘制完成。 那他绘制出来以后，其实在后面这个平面的主视图我们也就绘制出来。因为他在挖槽的时候，他是前后对称的挖，那就说明这个 后面的矩形和前方的矩形他们两个是大小是一样的，所以主示图他应该是重合在这个矩形上面，所以这两个矩形我就绘制完成。然后现在我们就看上下的这两个平面，那首先我们看上面这个平面， 这个平面他是垂直于侧棱去切垂直于侧棱，那现在我们看中间这个位置，这条初始线其实对到俯视图应该对到最左边这个顶点和最右边这个顶点，那就是说我这里应该有两条侧棱， 那两条车轮和中间这个平面相交，那这个位置就会有两个点，两个交点好，所以这里是两个点。然后这个平面和我刚才矩形所在的这个平面在这里相交，他会是一条交线，所以这里也有两个点， 那对应的后面这个位置也是两个点，那也就是说我这个截平面截六人柱。挖槽以后，这个平面他其实是一个六边形，这里两个点，这里两个点，这里两个点是一个六边形。那由于这个六边形 在左视图上积聚成与外轴平行的直线，所以我就知道他的俯视图应该是要反应实行的，他是一个水平面， 那我们根据浮走视图宽向的我们可以找到俯视图上两条虚线中间所夹的这个六边形，其实就是我刚才所说这个平面的俯视图的全等性投影， 那这两个投影我都找到，找主视图，那么就可以把做出来了。那根据主辅视图长对正主 如左视图高平齐，我就知道这个平面在左视图一定积蓄成一条直线，这条直线现在我已经绘制出了其中一部分，就是这个虚线的部分。这个虚线的部分其实就相当于我俯视图上我把虚线这两个端点我把它连起来， 我把其实就相当于我把虚线这两个端点连起来。啊。中中间这个矩形的部分我已经绘制出来了，但是左右两边这里还有两个小的三角形， 这两个三小的三角形在这里和这个位置他是没有绘制出来的。那现在我们要画他的话，你就要考虑这个面在主视图上看得到还是看不到，从前往后看的话，这两个三角应该是看得到的，因为在三角形的正前方没有实体，也就是 说我现在需要在这里去画一条初始线，画到我最右。好，这个位置也是画一条初始线， 那上面这个水平面他的投影我就绘制出来。那同样的道理，下面这个平面他的主视图那也是还少了一点，就是这里加初始线。好，这个位置是初始线。 呃，你们的铅笔其实要削，好，像我这里呢削的就是宽度还不太够好，那这个截屏面我们就绘制完成了。绘制完成以后最后一步就是完善轮廓，对于轮柱来说，完善轮廓就是完善轮柱的侧轮和顶面底面的投影。 那首先我们看顶面，他是没有被切的，所以说我这里应该要完全加粗，就是你要用二笔的铅笔把它加一遍好，底面也没有被切，所以这里呢也是粗实线加粗 好。然后我们看最左边这条侧棱，这条侧棱在左视图他对到的是中间这一条，这条那你就会发现中间挖孔的位置，把这个侧棱是切掉了一部分，所以说你在加深的时候，应该只加深上面这部分 和下面这部分，中间是没有侧棱的好，然后对应的最右边也是这样的道理， 所以这两条我们也把它加深出来，在这里是初始性好。最后还有这两条齿轮，这两条齿轮呢，他根本就没有被切到，从左视图你看就是这个位置，那这个位置他是没被切的，没被切的话那就是完整的，初始性 好就有了。那加深完以后你就会发现我们有一些图线呢，他已经 就是超出了我们的轮廓，所以呢我需要把它给修饰一下，我们把它擦掉。说我就用插图片，比如说这里超了一点，对吧？因为画的太粗了，超了以后 我就不好看，所以我把这里给擦掉好，这边呢也是因为我铅笔没削的很好，所以这也有一点潮， 擦掉好，擦掉以后，像我中间这两条吸食线，你可以擦也可以不擦，如果你能明显的区分粗细，你可以不擦它，如果你无法区分粗细，那就还是建议你把它擦掉，这样的话不影响别人看图。 好，到这里这道题我们就绘制完成。

建宁县北站站改方案介绍 一、浦梅铁路简介浦梅铁路是连接赣隆铁路、昌福铁路的重要干线，是完善海西铁路网的重要项目。 建宁县北站站改作为浦煤铁路引入昌福铁路的重要组成部分，是浦煤铁路建设的牛鼻子工程， 由中铁十一局集团第二工程有限公司和电务公司实施。车站设有五谷道，含正线两条，牵出线一条，安全线两条， 设检修工区一处，检修线三条，货物线两条。二、建宁县北站站改工程简介 本次改造三道进路上两端三组倒插外移有效长延长至八百五十米。三道在福州端插入一组倒插趾骨连接普眉疏解线。 拆除四道记录上四组倒叉，四道接叉位置改在正线二道接入两端各插入一组倒叉改造后四道倒发线有效长尾八百六十一米， 修改六道接叉位置，新铺四组倒叉改造后六道倒八线有效长为八百八十一米。 新建八道为普梅正线，在福州端新铺两组八字单度线到畅与六道联通到八线有效长为八百八十二米。 主要工程数量包含，拆除倒叉七组、心扑倒叉十组、立就纵意倒叉 两组、接触网基础六十八处及配网四电工程等。建宁县北站站改工程共分为三个阶段进行， 第一阶段为线下工程路基及寒冻阶场施工接触网基础及插铺前的准备阶段。第二阶段为一至四道改造软件换装启用新站型阶段。 第三阶段为六八道改造，开通八道至斗成线路锁阶段。 三、第二阶段施工详细介绍第二至一步，拆除机油线路插铺 n 二十一倒插。 第二杠二步，拆除四导进入上既有十六号倒叉推进轨排联通四导线路。 第二杠三步纵横移计有二十一至二十三道叉，只摁二十三只摁二十五叉位插入叉后八点零四米轨排施工完成后开通一至三道线路。第二杠四步 二道上拆除推进叉位线路插入 n 二十号倒叉断开十四号叉前线路改拨一至 n 二十到叉叉后驱补，断开十九号叉后线路改拨一至 n 二十一 一号叉后联通四导线路同步拆除。九至十三、十一至十三、十二至十四叉间路线软件换装启用新站型。 第二杠五步，拆除三道 n 十二叉尾线路，点内插铺 n 十二道叉。 拆除时差后二十四点零四米鬼牌断开十号差前差后接头横移至普眉正线外侧，恩时倒差横移就位。 叉钳在五调隧道口推进，插入 n 十号叉钳二十五米鬼牌连通三道和普梅疏解线。 至此，第二阶段改造完成。四、大封锁施工工序介绍， 一、大机从建宁县北维修车间运行至叉扑倒叉叉前八百米处待命。二、在四道外侧布置照明灯具，开启夜间照明。 三、防护人员全部就位，设置防护天窗，点开时五分钟内完成。四、封锁命令下达。前十二台挖机由八道进入施工区域，四道右侧往外待命。 命令下达后沿预定道路进场。天窗点开始，十分钟内完成。五、拆除上行线四道侧隔离站， 天窗点开始，十分钟内完成。六、挂热地线回流线，天窗点开始，十五分钟内完成。七、新插铺二十号插位前后聚轨， 安装油顶设备，安设滑轨 拨接口接头拆除二十号及二十一号叉后四道拨接线路，八扎清空轨整盒。天窗点开始，四十五分钟内完成。 八、二十号、二十一号叉后拨接线路安装滑轨，拨移线路，油顶顶起叉扑二十号倒叉处即有鬼牌， 将二十号叉轨牌横移至一道，再纵移至十二号横移至安二线蒋玉铺，二十号倒插轨牌 横移至十四号倒叉等待天窗点开始，六十分钟内完成。九、二十号、二十一号叉后龙口波移线路，抽出滑轨线路方针， 二十一号叉后龙口连接叉铺二十号倒叉处倒床轻敌， 六台挖机同时作业，将倒床轻至差枕下十厘米位置，同时安装插铺倒插滑轨及滑轮。天窗点 开始，八十五分钟内完成。十、二十一号叉后接驳线路，小挖机配合回扎，小机捣鼓人工养护大机捣鼓 叉铺二十号叉同步推送倒叉推送到位后立即拆除滑轨，对倒叉进行落位。天窗点开始，一百三十五分钟内完成。十一、大机导固，二十一号倒叉侧向及四道波接处线路 人工配合回扎线路精条。天窗点开始，一百四十五分钟内完成。十二、二十一号差前二十一号差后四道线路精条， 二十号倒叉就位完成后进行回扎和小鸡捣鼓人工养护叉前后及四道线路剥接处龙口连接， 小挖机配合回填到渣人工杯渣回填，对袋子进行清理回收。天窗点开始，一百六十五分钟内完成。 十三、小蜜蜂二十台，软轴两台，对二十道叉继续进行导固整修，满足大级导固作业条件。天窗点开始，一百六十五分钟内完成。 十四、两台大极导固直线鼓作业至十四号叉 厚二十米，一台大机由四道向二十号叉侧向进行导步，人工配合回扎线路精调， 导购完成后，大机连挂并返回四道待命返回维修工区，攻击剧和人员同步安排撤场。天窗点开始，二百四十分钟内完成。 十五、电物封锁命令下达后，开始进行室内新软件换装、拆改配件、 室外新设备就位调试、连锁试验。接触网停电后，供电专业拆除既有四矛断接触网，调整新四矛断接触网。天窗点开始，三百三十分钟 内完成。十六、公务电务供电施工完成，进行动检试验点币正常开通，总时长四百二十分钟。