铃木gsx250磁电机磁钢如何拆解

本期拆一台铃木 gsx 二五零发动机，这款发动机跟铃木 dl 二五零是一样的，跟国三的 gw 的差别就是摇臂不一样，这一款用的是滚子摇臂，国三 gw 的是普通摇臂。 gw 的拆机视频我前面作品也有，大家可以对比一下。 这台发动机因为一个轴承拆盘，车主这之前改的是三百排量，这个是三百排量的转道活塞，改完之后跑了一万两千公里，看一下这个活塞的全部，几乎是看不到磨损的， 放大一下看一下啊，确实看不到什么磨损，车主是玩金卡纳的， 这个排量他说已经满足不了他了，他要求趁着这次大拆把他好好的折腾一下。这个咱就照 后面给大家说一下他动了哪些东西啊？看一下滑动离合，滑动离合的优势我这里就不多介绍了，当然这个离合是后改的原装，他是普通的离合器，复式的。继续拆掉离合大鼓， 这个链条是驱动这个机油棒和水棒的。转过来都看到这了，喜欢的老铁给点个赞，留个关注呗，下一期我会发这台发动机的装机视频。拿掉底壳，这个螺丝是真的多， 分开箱体看一下瓦片，瓦片都还可以，平衡轴，曲轴， 只推轴承一对副轴，看一下这个罪魁祸首看这个轴承， 所以说大链条一定不要调太紧，据车主描述，他就是把这个大链条调太紧了。看一下这个二档同动尺， 拿出来观察一下，大家仔细看一下这个点阵的储油凹槽都要被磨到底了，看一下正常的应该是这个样子的，所以说他已经磨成椭圆的了，这个很容易看出来吧？ 摘掉主轴拆解完毕，然后准备更换这个五十七点八形成的去轴，它这个原装是五十五点二的， 然后为了减少震动，更换这个三零零的平衡轴，这个平衡轴的配重快更大一些，大家可以看一下。要问为啥车主让我给搞到三百五十排量，大家后面可以看我作品。

g s x 二五零整车拆解组装构造堪称完美，最近啊咱们有咱们的很多车友啊，就是在后台私信咱们的 g x 五零这款车，那咱们有很大一部分的这个粉丝啊，一直在说咱们那个 g x 这个车呢，火了六年了， 它的这个内部结构到是什么样的？而且还有很多粉丝粉丝在质疑啊，说这款车啊，虽然这个发动机比较好，但是它里面的这些构造包括配件，它到底是个什么样子的？那今天呢，小锁啊，我就要花重金，我专门去找一个 gu 叉五零这款车呢，给大家去拆了， 大家去一块去看一下咱们内部的一个结构到底是什么样子，来看视频，我们把这个车呢从一到零啊，又从零到一，拆了到装了，全部给大家去把这个视频去展示了，那大家也可以完全可以看到咱们这个车的一个内部的一个缸体的一个结构，所以呢还有一点给大家说一下， 只要咱们粉丝提了一些要求，销售只要能办到的，会竭尽全力帮大家去办到，欢迎大家评论区留言。叉五零这款车呢，从拆啊到装， 整个的视频呢，我给大家已经展现了，大家也可以看到。那咱们为什么 gs 五零这款车呢？连续六年啊，他都一直这么火爆，而且这么能受人的一个追捧，这么多车友的喜欢，那这个大家肉眼可见啊，包括他车身里面的缸体用件， 配件这些都是非常非常 ok 的。而且这款车再一点为大家说啊，这个车的保值率是非常非常高的，不管咱们现在已经是咱们 gi 叉五零这款这个车的车主呢，或者是正在观望的一些车友呢？ 我今天呢可以让大家从一个圣地视角去俯视咱们 gs 二五零这款车所有的一个布局，包括结构，那所以说呢，小左既然敢拆，那就证明这款车的质量没有任何问题，大家肉眼可以看到，所以说呢，大家放心的去选择。

乡亲们好，发动机气缸部分拆解之后，我们就继续拆解磁电机，拆解磁电机之前要取下这个小压盘的防尘罩，因为这个防尘罩是把磁电机边改罩住的，防尘罩一共也是三颗螺丝， 逐个把螺丝取下来之后，我们把它也打成标记，一二号螺丝是比三号螺丝要长一些的，防尘罩下方就是链条的小压盘，小压盘的紧固螺丝是被垫片包裹住的，先要把垫片给他敲平才能取下这个螺丝。 用夹直器固定住小压盘，再用顶针把这个垫片撬开一个小的缝隙，顺着撬开的缝隙，可以用瓶口螺丝刀慢慢的把包住螺丝的垫片给它剥离， 最后用一个平面的铁棒可以把这个垫片给他敲平着，然后就方便我们取下螺丝，用加持器夹住小牙盘，然后再用套筒扳手就可以把这颗螺丝拧 下来。螺丝取下之后，就可以看到这个垫片的内圈是有齿轮的，然后他又是紧固在那个轴上面的，接着我们就可以把小压盘也取下来，这是四二八十四 t 的小链盘，就是可以用于四二八的链条，然后一共有十四个齿。 取下小腰盘，我们就来打开这个磁电机盖，他一共也是七颗螺丝，然后每颗螺丝大小不一致，那我们现在就开拆，这就是拆卸下来的七颗螺丝，他一共是四种规格。取下螺丝，我们就向上拉动这个磁电机边盖，但由于有磁性，所以拉的时候要稍微用力一点， 这个就是磁钢体，他是会转的，就叫做转子。边盖的内部就是线圈，然后这个线圈是固定的，不会动的，然后他还有一个密封垫，然后这边呢有一个定位销磁电机边盖上还有个正时光插孔，线圈是连接着电 火气的插头的，连盖的表面还有个观察口，他打开之后就是通过线圈这个位置对应到这个转轴上面。下一步我们就来取这个磁钢体的固定螺丝，螺丝取下之后，你如果徒手想把这个磁钢体提起来，那是不可能的，因为他有很强的磁性，所以我们就要用这个拉玛，他是取磁电机的专用工具， 把拉玛的套筒连接到磁钢体的这个中轴上，然后就转动拉玛的中轴螺丝，就可以慢慢的把这个磁钢体从中轴上面给他顶出来。 取下磁钢体我们就可以看到他背后的这个超越离合器，超越离合器里面有三组滚珠，滚珠还有弹簧，取下来就是这个样子的。 接下来我们就拆解启动斗轮，启动斗轮是由一根轴固定在箱体上的，我们先取下轴套，然后就可以把这个启动斗轮也取下来，接着我们就把 他们的这根轴也给他拔出来。接下来我们就可以取这个超越离合器的启动盘，启动盘是迁入到超越离合器里面的， 超越离合器是单向工作的，当气缸点火成功，曲轴进行转动的时候，超越离合器就停止转动了。超越离合器的工作原理很巧妙，值得大家去学习一下。这个时候我们就可以把正式链条从曲轴的齿轮上取下来了，他就是这个样子的。 最后我们就是取这个启动电机，启动电机呢，他一共只有两颗螺丝，拧下螺丝用力向外推就可以把这个启动电机 推出来。磁电机一侧拆完之后，我们就可以拆解离合器一侧，拆解离合器一侧时，我们会倒放箱体，这时容易碰上曲轴的顶端，所以我们把磁电机边改重新装回去保护曲轴，只上一颗螺丝就行， 这样我们翻转箱体时，曲轴就能得到有效的保护。拆卸离合器边盖时，第一步要做的就是把机滤盖给他拆了。机滤盖上面有一颗螺栓，是直接紧固在箱体上面的，取下机滤盖，我们可以看到他背后顶住机滤的螺丝和那个密封圈，接着我们就把机滤也给他取出来。 机滤盖右侧上端的那颗螺栓就是连接到箱体的，所以拆卸离合器边盖时，必须把机滤盖给先拆下来。现在我们就可以拆卸离合器边盖一周的十颗螺丝， 这十克螺丝也是有两种规格长短不一的。十克螺丝都拆洗后，我们就用橡皮锤敲击离合器边盖使其松动。离合器边盖上有两个凸台，我们敲击这两个凸台就可以使离合器边盖脱离去皱线。离合器盖下方也有一个凸台，这里我们也可以敲击。 离合器边盖和驱轴箱完全分离后，我们用手就可以把离合器边盖拉出来，这时我们就能看到那根把机滤盖和离合器边盖还有驱轴箱连成一体的这个螺栓。 离合器边盖上只有两个定位箱，曲轴箱和离合器边盖之间是有密封垫的，取下密封垫我们就可以看到离合器内部的完整结构，圆形的这部分就是摩托车的离合器，然后这个是编档轴，黄色的是机油泵的齿轮，他旁边的就是曲轴的齿轮，换挡轴时可以直接抽出来，就这个样子。 机换的齿轮上面有一个卡簧，我们要先取卡簧，用一字螺丝刀去顶异形卡簧的中部，就可以把这个卡簧给它取出来，这就是异形卡簧。卡簧取出后，用螺丝刀轻轻顶机油泵齿轮的背部，就可以把机油泵齿轮取 下来，他背部的凹槽是插销的，安装位置在机油泵的转轴上我们就可以看到那根很细小的插销，这就是机油泵齿轮和他的两个固定键。拆了机油泵齿轮就可以看到机油泵，他一共也是三颗螺丝，用充气螺丝刀就可以取下。 卸下三颗螺丝直接就可以取下机油泵，机油泵它的这个中间轴是可以上下活动的。最后就是来拆卸离合器，它一共是有五颗弹簧，螺丝拆完就是这样的，上面是螺丝，下面呢是弹簧，没有螺丝的固定，我们直接就可以把离合器压盖取下来，压盖的正反面就是这个样子。 压盖下方的泥土色圆环就是离合器的主动片，这个主动片下方呢又有铁片，铁片就是从动片，而且每一压盖下面的第一片是主动片，之后是一个铁圈，这个就是从动片。 每一张主动片上面都有一个凹槽，这是他的平衡标记，安装的时候每一张都要对齐这个缺口。金属的从动片有凸面一侧和平面一侧，平面一侧是朝着离合器压盖安装的， 离合器中心就是他的中间轴，上面是一个推动齿条，推动齿条取下来之后，我们可以看到他最上面是一个平面垫片，然后再是一个平面轴承，最后就是这个推动齿条，推动齿条取出之后就可以看到中间轴，我们把中间轴也给他取出来， 中间轴的两侧是对称的，离合器的中轴也有一颗被垫片包裹住的紧固螺丝，同样我们要把垫片剥离之后才能取下这颗螺丝，饰品里面的垫片我已经给它剥离开了，由于离合器是会转动的，取的时候我们要用加持器把它的这个花键给它加持住，这个离合器花键 也叫做离合器小鼓，一定要把它夹紧了，夹紧之后还是一样的，用套筒扳手用力一取，拧动螺丝就可以把螺丝拧下来。紧固螺丝取下之后我们就可以看到包裹住它的整个垫片， 这个垫片呢有一个凸起，这个凸起就对应到视频里面画圈的这个位置，垫片有撬动痕迹的地方，其实他原始是包裹住这个螺丝的， 随后我们就可以取出这个花剑，花剑的内外就是这个样子的，这里一定要注意它的背后其实是有一块垫片的，这个垫片千万不要搞掉了。 八件套取出之后我们慢慢的转动这个离合器大鼓和这个曲轴的齿轮，我们就可以把离合器大鼓给他提起来。离合器大鼓的中间是有一个轴套的，轴套套在转轴上，然后离合器大鼓有安装在轴套的外侧。离合器大鼓拆解之后 就分解得到了如下这些零件，最后一个步骤呢，就是把这个电挡摇臂的冲动齿轮给它取下来， 他有两块压板，四个螺丝，我们依然还是用冲击螺丝刀把四颗螺丝拧松，我们就可以来取他的压板。取下压板之后，从动齿轮的边缘中部是有两个金属键的，而且他们是可以活动的，这两个金属键由弹簧顶住， 所以取的时候要用手指捏住两个金属键，在整体的把冲动齿轮给他取出来，我们慢慢松开手指，就可以看到那两个活动的金属键，以及顶住他的顶销和那个顶销背后的弹簧。现在我们看到的就是冲动齿轮的所有部件全貌。 现在发动机的左边盖和右边盖我们就拆解完了，左边箱体的外侧是这个样子的，然后右边箱体的外侧又是这个样子的，那么明天我们就准备把去皱箱打开，让大家一探究竟。好的，谢谢大家观看。

现在呢？这个呃超越离合器这个中轴上的这颗螺丝都已经卸下来了啊，本来准备用这个拉码来拉这个超越离合器的这个磁钢体，但是的话可惜这个呃拉码的话，应该是买小了以后吧， 看一下那个网上的规格，他有那个内径二十八毫米的，也有内径三十毫米的，我买成二十八毫米的这个就是那个呃感觉是小了一毫，但是也拧不进去， 拧不进去现在也没办法，那就等这个我马上又从网上又专门再买了一个那个内径三十的，只有看过个三四天收到那个拉码之后的话，再来拆 拆了这个呃磁钢体，看这个呃钢体内部能不能这个顺利的驱皱箱内部能不能顺顺利的拆卸下来。之前在拆这个 啊发动机的磁电机的时候，呃没有这个拉玛，然后的话今天的话我把拉玛也买回来了， 因为他这个磁电机他有磁力，所以你又不用专用工具的话，是很难把这个东西取出来的。这个拉玛的用法呢，其实也很简单，就是把它那个拧在这个螺纹上面， 拧好之后，然后这个位置不是有这个螺杆吗？ 用这个螺在这个呃用扳手拧这个螺杆下面，这个磁电器就可以慢慢的被顶上来，因为这个磁电机这个位置也是一根轴， 有齿轮的轴，这个往下面推这个就用这个尺拉满的这个尺码，抓住这个磁电机的这个螺纹就慢慢把它提升起来了。 现在用这个套筒扳手拧这个拉码的这个螺杆的话，现在就把这个呃磁电机取下来了， 其实这个是很简单，但关键就是要有这个专用工具。大家看一下这个磁电机， 然后这个是磁电机的那个轴和下面的那个齿轮，磁电机拆下来之后呢，就是他对应的这个齿轮了，这齿轮其实就是这个样子，拿下来就完了。然后呢就是把这个小链条再把它取下来， 磁电机背后的齿轮和这个小链条都取下来了，那这个下一步呢，就应该是要把这根轴，它是连接到磁电机的这根轴的这里有个螺丝， 要把它那个拧下来，应该这个曲折就可以取出来了。

本期拆一台铃木 gsx 二五零发动机，这应该是我遇到的最惨的 gsx 二五零发动机，这盖子一打开，味道是真，上头一股烂海鲜的味道，哎呀，这个味可把我臭晕过去了， 这不堵鼻子受不了啊！这发动机是拉海鲜的吗？看看凸轮轴上面都有浮锈，这不会真掉大海里去了吧，哈哈哈哈，动作放快点，赶紧拆这发动机，根据车主的反馈，应该是拉瓦了，大家看一下啊，这个螺丝啊，摇臂上面全是锈， 真不好说。还真是，近海里去过，都说零八五零起步，坏耐造，那得看遇到什么样车主，你们看到处都是锈的痕迹， 估计这个机油也没加好，不然也不会这个样，好车你也得好好保养。看这个缸，这边有点拉伤，看看这个去除烧的连杆，这里都烧成了铁板鱿鱼的颜色。一向以稳定耐 用的尖字叉这个名声就败在这个车主手里，所以说就没有骑不烂的车。这离合盖一打开，满屋子都是味，现在闻着闻着有点像螺蛳粉掺杂着海鲜味了。说实话，我真没遇到过这么臭的发动机，虽然说以前遇到过，但是也没这么臭啊。都看到这了，喜欢的老铁给点个赞，留个关注呗。 这个垫片也被装错了，这个垫片应该是大鼓上面的，他把上面和下面给垫到了，这样会导致离合小鼓异响。看看这个主驱动尺， 上面也有不锈。这个车呢只做修复，车主说修完凑个齐算了，就不改装了，这味道要是放我超声波里面洗啊，洗完就得换水。 你们看一下他这个磁电机转子，机油也没乳化，推测就是车主所居的环境太超市了，车主家也不靠大海啊，云南靠海吗？车主肯定要换了，要把这磁电机转子拆下， 想要快速的知道是不是拉瓦，就拆这个揪底壳，只要一拉瓦，你看这揪底壳里面就全是碎渣。有些同行说拉钢跟拉瓦的声音不太好判断，那你们就拆这个揪底壳看一下，因为维修中发现啊，拉瓦不一定拉钢， 看一下这个驱逐瓦，这一片磨损比较严重，都漏铜了，而且还没有弹性了。好，拆掉主轴， 拆掉平衡轴，看一下这个可怜的连杆，又给了我一次做弹弓的机会。看这个瓦片惨不忍睹，拿掉去轴，去轴也不用看了，看一下上一半的机体，这个瓦片也是磨损严重，同样位置的啊。好了，本期视频就到这里，下一期双击视频，感谢大家观看！

铃木立驰发动机拆机， dl 二五零和 gsx 二五零跟这个发动机一样，他就是摇臂不同，车主说他的发动机没劲，那先给他检查下气门，看是不是气门调太紧了，记得给点个赞。先对好右缸的证实， 这个排气门的间隙被调的太小了，发动机肯定没劲啊，进气门也很小。 再对好左缸的证实，排气门比右缸的排气门间隙还小，进气门没任何间隙，这肯定没劲，厂家规定的进气门间隙是五到十次，排气门是十七到二十二次，摇臂没有磨损。 铃木立驰这个发动机啊，我之前在网上看到啊，有的网友说这款发动机就是 是个本田 cbt 幺二五演变过来的。嗯，我希望这个网友能看到我的视频。这个发动机的活塞是山东的曲阜金黄活塞，活塞环是厦门李岩的。复式的离合 这个片啊，之前车主拆过这个片，装反了，应该是这样装的。 复式车主改了错齿离合，但是我们发现这个错齿离合灯已经坏了啊，你们看一下啊， 看一下它的机油棒，驱动方式采用的是链条驱动，石龟链是日本的博格 德华纳就是摩斯内。看一下这个油底壳，这个肯定要清洗的，大家看一下这个机体结构，不能再说 cbt 了啊， cbt 他是左右分体这种上下分体的，像川崎的忍者二五零， 还有现在应该说是四缸机，他都是这种上下分体的。就是单凸轮两气门显得有点寒酸。看一下瓦片 都很好啊，就是胶有点难看。 这是平衡轴，车主大侠把这个平衡轴也改了措施， 看一下这个平头尺改的失败之处啊，看一下尺变形，这个尺也变形，这样看明显吧， 这个池也变形， 曲轴还正常。 这一侧用的是滚热轴承啊，这一侧用的是昆山产的 nsk 轴承， 同样这一侧用的也是滚珍珠， 然后这一侧用的也是国产的零四 k， 铃木就是这么任性，一直用国产的轴承，但是故障率一直很低。 这边小链条带动的这个东西啊，除了带动油棒， 带动这个水泵中间的连接感，类似于一个传统轴的东西，本次这个罪魁祸首就是这个平衡轴。

水能给发动机造成多大伤害？本期呢？拆一台铃木 gs 叉二五零这台机器呢？着车状态进入水中，来看一下这个危害有多大，已经看到了铝的碎渣，看一下这右下角，里面一大堆 这种情况，都是水已经超过空滤了，导致水从节气门里进入了发动机。来看一下这堆碎片，给大家看一下都有哪些部位的好。这个是活塞的， 这个是机体螺丝，这个是重钢的钢套，这比锤敲的还狠。这个也是活塞的，这还有箱体的碎片， 继续往下拆就可以看热闹了，现在就看看他坏成啥样。当然有很多车友会问怎样避免出现这种情况，本期视频也会给大家讲一讲发动机进水后该怎么处理。如果水高过于空滤，这种情况大概率水会进入燃烧室里面，此时 千万不要再启动发动机，因为水是不可压缩的，在燃烧室里面活塞撞水跟撞钢板是没区别的，这个发动机就是典型的案例，你们可以看到底。所以燃烧室进水以后， 如果想再次启动，必须先拆掉火花塞，让发动机转几圈，确保将式的水排干净。来看一下这个缸体，这里面的缸套都打成这样了， 还能看出来水锈的痕迹，铸铁的钢套啊，沾着水就很容易生锈，要是铝合金气缸泡在水里都没事。看一下这个活塞跟这个连杆， 刚刚看到火灾最大就是他的，看看连杆都干断了，所以说这种状态撞水跟撞铁是没区别的啊，所以车友们要切记啊，燃烧式进水一定要先拧掉火花塞，在马达带着空转几圈，当然还有一个涉及到驱逐箱进水，这种情况就要更好搞一点，来看看这个驱逐 油箱，这个驱逐箱等于就是爆了，这是谁干的？肯定是连杆。驱逐箱进水呢，就先把水放干净，然后找便宜的机油加进去，然后热车，热车以后再转几分钟，切记要原地着车，不要让发动机负载，涮完以后倒掉机油， 重复两三次即可，箱体这边也是干爆了。以上就是发动机进水的处理方案，当然要及时啊，如果不及时的话里面都生锈了。 这连杆是真狠，能倒到的地方他一点都没放过。都说铃木二五零耐用，遇到这样也没办法，还好这个机器的配件不是太贵，比国产品牌的配件便宜， 车主是让修起来换一对箱体，马片呢很好，没事，有连杆就给他换菜车的这个平衡轴呢也有被磕的痕迹，保险一点 也是给他换拆车的，有倒的痕迹，他多少有点变形，这个箱体里面也就这个档尺没事，还有波叉和变速凸轮，像这个去轴平衡轴全都不敢用了。 看看这个连杆，本来以为它是好的，拆开一看也弯了，而且弯的形状有点怪异啊，看看这边碎片碎渣，还好这平衡轴瓦也没事。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看，喜欢的给点点赞！

嗯， 那个 大家在干啥呢？ 那要那个还是那个？

哎呀，完了，铃木 gs 二五零的电瓶怎么拆？一个女生能不能把这个电瓶给拆下来，今天我要去试一下，我的车依然还在老地方，铃木的车是自带工具的，我们只需要拿一把钥匙给 把这个厚让泥板做的这个位置给他打开， 他这里面是有一个自带一个内六方的，我们可以用这个内六方给他这个内六方，把这个两个螺丝给拆掉，然后这个后部垫就可以取掉。忽略我的车停了一冬天，特别脏，自带的工具还是不太好用啊。我带了这个， 然后我们看这里，这里就是电瓶的位置了，把这两个螺丝拆掉之后，这个电瓶应该就是可以 拆下来了，现在这个电瓶我们就可以把它取出来了。电瓶我要明天拿到店里去充电，至于能不能充好就看明天充电的结果了。

csr 五零狗骨头降低，你先把后面用千斤顶给它撑起来。新车，然后把避震的上下固定螺丝拆掉，拆完了之后适合的高度 调到伺候的高度，把螺丝拿出来。拆这颗螺丝的时候要把，要把这根油管油管线固定架子要拿掉啊， 我最欣赏的就是他这个口子的这个设计，反手可以查到这个位置借力， 像其他车就没有这个设置。 地震要拿下来之前把千斤顶要升高，往前往上升，升完了之后从下面把它拿拿出来。 原厂的狗骨头海阔降低，狗骨头看一下做高能降下来多少 一公分半，如果说拧丝口拧到底的话大概在两公分左右， 那整车的座高就降低了两公分。

铃木 gsx 二五零发动机，这个坏的坏在哪呢？给你们看一下啊，这车主呢也非常任性，一会给你们看一下。为啥看一下这个附轴 护轴轴承坏了啊，这个车主说链条调的太紧了，关于链条的松紧度啊，大家可以参考一下，厂家是要求有两到三厘米的垂度， 副轴不是重点，重点是车主让我把它改成三五零排量，用豪爵地亚三零零的去轴平 空轴啊，然后是六十一的缸锻造活塞加上高角度拖轮轴，这样出来的排量实际排量是三百三十七， 这个驱轴的行程是五十七点八，原厂是五十五点三，我是不建议车主改这么大，但是车主不听任性，那就给他干吧！

前几天检查一下刹车，吓了我一跳，卧槽，刹车皮都没了啊！于是我买了一对新的刹车片，自己更换。第一步，先把这两个螺栓拆下来， 然后把刹车钳拿上来，第二步，就用一字螺丝刀拆下这个螺帽。第三步，就拿个内六角把这个螺栓拆下来， 就这样刹车片就可以拿下来。牛逼，看看新旧对比， 这片是最严重的，那条线都磨没了，差点就磨到铁片了。 现在准备安装，先把刹车活塞压回去，然后就开始装刹车片。装好之后一定要检查两边的刹车片这个位置有没有卡在槽里， 卡到位才可以装其他螺栓。装好后开始试车， 然后再空转检查一下有没有卡刹车顶， 再手动转一下检查。 nice！ 最后强调一下，动手能力不强最好不要自己更换。