贺州与永州对比

永州和贺州两座位于中国南方的城市，山水相连，又分别是湖南和广西与广东交界的城市。在今天的视频中，我们将探讨他们的区位条件，看看究竟哪座城市拥有更大的区位优势，在经济发展中占的先机。 永州市位于湖南省南部，总面积两万两千四百平方公里，南北狭长，总人口约为五百一十四点四万， 下辖二区九县一县级市。而贺州市则位于广西壮族自治区的东部，总面积一万一千七百五十三平方公里，总人口约为二百零三万，下辖二区三县。 永州市的面积是贺州市面积的一点九倍，永州市人口是贺州市人口的二点五倍。永州市比贺州市多辖六区一县级市。 再来看看交通，交通对于地区和城市发展至关重要，最高时速一百四十公里的单线非电气化铁路勇于铁路南北贯穿永州、贺州两市，分别途径永州市的冷水滩区、 临陵区、双排县、道县、江永县、江华县和贺州市的富川县、贫贵区、八步区。 除此之外，永州北部有最高时速二百公里的横流铁路，穿越东安县、冷水滩区和祁阳市三个区县市， 可以很方便的到达湖南省省会长沙市。最高时速三百公里的贵广高铁则从贺州市的中山贫贵区八部区穿过，并设有中山西站和贺州站，可以很方便的前往西南地区的重庆、贵阳以及粤港澳大湾区的广州市。而 在高速公路方面，永州已有二广高速、厦龙高速、道鹤高速、泉南高速、再建高速，有永新高速、恒永高速、永明高速、明道高速和贵新高速。 贺州已有道鹤高速、鹤八高速、上昆高速、信物高速、包茂高速联通各区县在建有贺州北过境线、连鹤高速、泉蓉高速、苍昭高速、贵中高速。 而在民航方面，永州北部有零零机场，可通达北京、上海、重庆、昆明和海口等五个国内城市，贺州则没有民航机场。 永州市南北狭长，其内部高速交通如同其市区一样处于哑铃状分布，北部交通一块加南部交通一块。贺州市的内部交通 通依托高速公路和国道，市区到下辖各线的距离均在一小时左右。永州市区距离其省会长沙市直线距离约二百四十公里，有高速公路和高速铁路可直达， 高速公里时长约三小时五十分，高铁最快时长约一小时三十六分，其南部县无铁路列车直达省会， 高速公路车程在四个半小时到五个小时之间。贺州市区距离其自治区首府南宁市直线距离约三百七十公里，有高速公路和高铁可达，高速公路时长约五小时， 高铁最快时长约三小时。其下辖县招平县距离南宁市最近，高速公路车程约四小时。两市距离粤港澳大湾区城市都很近，其中永州市区距离广州约四百 公里，南部县距离广州在三百公里左右，贺州市区距离广州约二百三十公里。教育资源能够为地区的发展源源不断的提供素质人才，在高等院校方面，永州有一所本科院校，三所专科院校，贺州只有一所本科院校。 产业在推动地区经济增长方面发挥着关键作用。我们来看看两市的产业发展。在农业方面，永州和贺州都在打造和成为粤港澳大湾区的菜篮子基地。在工业和制造业方面，两市稍有差异。 永州在着力打造生物医药、电子信息、新材料、农产品精深加工、轻纺箱包制鞋、先进装备制造等六大制造产业集群。而贺州 所有传统的碳酸钙、钢铁、电力等产业，支持并推动金属制品、建筑材料、食品加工、名产品加工等优势产业持续做大做强。在旅游产业上，永州历史底蕴丰富，文物古迹众多，自然风光秀美，着力打造千年打卡圣地。 贺州则以温泉度假、康阳旅游、古镇文化为主，进行旅游产业的发展。对于未来发展方向的定位，永州市提出了向南、向海、向外开放路径。贺州市则是广西东荣的重要节点，是广西东荣先行示范区。 总的来说，永州市和贺州市都各有优势和潜力，至于其区位优势能否转化为推动经济发展的动力，最终还得综合多方面的因素，让我们拭目以待近代这两个地区未来的发展。

永州和贺州，一个属湖南，一个属广西。永州有几千年历史，是湖南古代四大州之一。贺州的建立时间却很短， 只有几十年，而且贺州的面积和人口远远小于永州。永州和贺州虽然是邻居， 但历史上并没有什么交集，直到洛站铁路出现，一条铁路把永州和贺州连接，两地才联系紧密起来。贺州的经济在广西并不出名，甚至处于落后地位， 常常被广西人称为八阿哥。而永州经济体量、人口面积都远远大于贺州，但在湖南省的排名也在八名和九名之间。但贺州也有优点，因为距广州近，又有贵广高铁经过，所以贺州每天都有十多趟动车前往广州，十分方便。 贺州的这一优点把永州南部人民吸引住了。永州南部部分双排和道县人一般都习惯坐落站铁路的火车去贺州转广州。不过，贺州只有两百公里时速的动车，却没有三百五十公里时速的高铁。同样的， 永州也有直达广州的高铁，但没有贺州那么多烫树，而且花费的时间要长，还要绕到衡阳和郴州。同样的， 永州境内也没有开通三百五十公里时速的高铁，所以在通往珠三角的铁路上，贺州要优于永州。因为有洛站铁路连接永州和贺州，这条铁路 把永州和贺州紧紧地连在了一起。在铁路方面，贺州和郴州一样，成了一些永州人民出行坐火车的首选之地。

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贺州是永州公路和铁路南下广州的节点城市，你看懂了吗？广西贺州和湖南永州交界，永州历史悠久，贺州成为地级市的时间很短， 和永州比起来，贺州很小，也许只有永州一半，也就是永州南部六县那么大，但永州的交通却离不开贺州。一方面，永州境内的洛站铁路归南宁铁路局管，和贺州相连。 贺州是贵广铁路的一个重要站点，每天有十多趟来回广州的动车。如果洛站铁路提质改造，永州可以开通一辆列车往贺州直达广州， 缓解京广高铁的紧张运力。这辆列车的起点可以在零零经过双排道线江永和江华到 达贺州后转往广州凌凌双排道县。江永和江华也是永州南下的主要城市之一，每年都有大量的劳动力前往珠三角， 如果开通一辆动车往贺州转广州确实很方便。除了铁路，公路方面，贺州正在建设广联公路的连接线， 一旦贺州和广联公路连接，永州境内就有了第二条南下广州的高速公路。永州有道现到贺州的道贺高速公路连接接通以后的永道高速就是一条妥妥的南下广州的快速高速车道。 正因为贺州的地理位置重要，既有铁路南下广州，又有公路直达广州，而永州同时有洛站铁路和道鹤高速通往贺州，所以贺州也是永州南下广州的节点城市。