用纸怎么折一辆法拉利拉法

你敢相信吗？这辆价值两千二百五十万的法拉利拉法是小伙纯手工打造而成的，而法拉利的主要配件都来自这辆小伙 花了五百块淘来的老旧破车。小伙从小酷爱法拉利，但法拉利的售价让小伙望尘莫及，既然买不起，小伙决定亲自动手造一辆。为此小伙喊来了朋友，经过商议后，他们决定按照模型一比一打造一辆法拉利拉法。 要手工打造一辆法拉利，首先就要把法拉利的外壳给做出来，这里就要先搭建出一个车身框架，在上面定上铁皮，接下来就是要在上面涂上泥巴。泥巴是小伙就地取材从河里挖出来的黄泥，这种黄泥的可塑性比较强，就像我们小时候玩橡皮泥一样， 可以反复的修改和塑造。经过小伙一连几天的劳作之后，法拉利的优美轮廓总算初步成型了。接下来就是在这个泥塑模型外面涂上复合胶水和玻璃纤维， 利用胶水溶解物将玻璃纤维一层层覆盖在车体上，经过风干固化后，车身外壳就诞生了。不过需要指出的是，法拉利为全车碳纤维，小伙搞的是全车玻璃纤维，但这也是让车身保持轻量化最经济实惠的方式了。然而想得到一个标准的法拉利车身外壳， 还需要在此基础上进一步优化。这是由于第一次加工出来的车身外壳过于粗糙，必须将它们重新组装起来， 在里面刷上一层隔离剂，然后再次涂抹上复合胶水和玻璃纤维，这样一层层均匀的覆盖后，一个精致的外壳很快就要制作完成，这时只需将车身放置好后玻璃掉外部的玻璃纤维，一个合格的车身外壳就又呈现在你的面前了。 下面的工作就是对车身进行抛光和打磨，以确保其平整度和光洁度，随后对车身喷涂一层底漆，以增强其耐腐蚀性，这样 法拉利的外壳雏形就出来了。接下来要做的工作就是给法拉利打造一个坚固牢靠的底盘和车身框架。为此小伙找来了一些不同型号的钢管，经过精心测量后，开始在切割机上进行裁切。切割完成后，接下来就是搭建工作，钢管的切割都是严格按照预定方案进行的， 只需将他们按照顺序一一焊接在一起就行了。不过这里到了考验小伙焊接技术的时候，稍有偏差就会对底盘的稳定性造成影响。 焊接完后还要对底盘上喷涂上一层底漆，这样可以有效的防止其生锈和腐蚀。车身底盘框架搭建完成后，下面就要对这台破烂不堪的丰田车下手了。这辆丰田车 车搭载的是一台四缸发动机，不过好在发动机还能正常运转，接下来小伙决定将它拆卸下来，吊装到新建的底盘上面去，让他充当法拉利 v 十二发动机的工作。不过想要让发动机高效平稳的运转， 就必须要把它固定牢靠才行，因此小伙专门为发动机搭建了固定支架，这样发动机就被牢牢的锁定在了底盘上。下面小伙就要打造跑车的悬挂系统了， 悬挂系统决定了车辆的稳定性、舒适性和安全性，在悬挂系统的连接处，他们使用了橡胶圈，这样可以起到缓冲的作用，使车辆运行的更加平稳。可以看出这是前后双叉臂悬挂，一共用了六根避震器。不过安装调试好后，小伙又把他们都全部拆了下来，进行重新的喷漆， 顺便把发动机也给清洗了一遍，又对发动机表面做了一次喷漆， 这样各个部件都变得崭新如初。下面就是制作刹车系统了，后轮的刹车卡钳是从丰田车上拆下来的，直接安装就行了，前轮小伙决定动手打造出来，把旧车上的转向系统拆卸下来， 经过改装调配后安装到新的底盘上，紧接着就是把排气系统焊接打造出来，小伙也是拿出了看家本领，因为想要炸街全靠它了。下面就是汽车电气系统的安装了，这个工程也需要极大的耐心和精力，好在小伙精力充沛。底盘和动力系统打造完成后， 小伙决定上路测试一番，结果是相当的炸裂，完全符合预期。接下来要做的工作就是把车身和底盘进行合体， 再用泥塑法做出模型，涂上复合胶水和玻璃纤维，给车身做出前后包围。之后就是对车身零部件的打造，都是一比一的还原真车，争取做到精益求精。对于车内中控部分，依然采用了泥塑 法和玻璃碳纤维包裹的方式进行的，完成之后再进行打磨抛光，总之主打一个轻量化内饰。完成后，最后的工序就是对车身进行外观喷漆了，喷漆前一定要对车身表面进行打磨，用腻子进行填充，反复抛光，直到光滑干净，然后进行底漆喷涂， 雾化后还要再次打磨抛光，以提高车身平整度和饱和度。在对车身进行了一次大清理后，将暂时不需要喷漆的部位遮盖起来， 然后将车漆按原厂数值比例调制完成，紧接着就给车身喷上色漆了，这里要用到两种颜色，分别是黑漆和红漆， 这也是法拉利的经典搭配。完成车身的黑色喷漆后，要对剩余的车身喷上一层粉色车漆进行打底，这样做是为了让之后的红色车漆更加的光泽饱满。完成全车色漆喷图后，紧接着小伙再给他 整体补上一层青漆，让车身看起来更加的光亮。此时的法拉利拉法已经开始霸气侧漏了，等车漆完全干透后，再把各种零部件安装上去，车灯、门板、车轮和挡风玻璃等都统统恢复原位。就这样历经了二百五十天，一辆纯手工打造的法拉利拉法诞生了。 法拉利拉法全球只有四百九十九辆，加上小伙的这一辆，刚好凑成五百辆。开上这辆法拉利拉法后，小伙从此走上了人生巅峰，成了村里最靓的仔。