日本横须贺港作用

从上海到神户和大阪的中日班轮终于要恢复客运功能了。呃，在我身后的就是中日班轮的第三代新船见真号，今天他的票价航线正式公布，并且他将迎来首批旅客，我们一起到船上去看一看吧。 中日班轮是中日两国恢复邦交之后，上海首条也是目前唯一的客货班轮航线。 那见证号他总长一六七点二米，总吨位约两万吨，他可以装载三百三十八个二十英尺的标准集装箱，同时可以载客一百九十二人。这艘船也是麻雀虽小，但五脏俱全，其内部 有餐厅、酒吧、商场、棋牌室、儿童游戏区、电脑房、 vr 游戏体验区等等。此客房分为五种，价格从一千五百元一人到八千元一间。 见证号现在基本上定的是周班的班龙航线，也就是说一周从上海到日本一个来回，那么比方讲这一周是去大阪， 大阪再回来，下一周就是上海到神户，神户再回来，然后在上海到大阪，就这样，日本两个，一个神户，一个大大阪，每每周。呃， 然后基本上我们现在的班期就是周四上海靠上海码头，基本上就靠这个军工路码码头，然后 周六开。周六的中午你像今天周六的中午啊，今天定的是一点，周六的中午开，然后在海上航程接近四十四到四十五个小时，那样的话大概明天下午是进入日本内海，从关门进入日本内海， 然后后天周一的上午靠日本，这次哈到大阪就等于周一的上午到大阪，靠大阪港，然后在大阪停一晚上，周二的中午再由大阪港返回上海，这样周二大阪开船，周四到上海， 基本上就这个航线，自从一九八五年我们成立以来，应该说已经运行了四十周年，在中日之间搭起了一个友谊的桥梁，那么也是我们上海市最早的对外开放的一个窗口 啊。那么应该这条船的话，在承载了四十年以后，我们又借助日本大阪世博会，这个期间，那么我们这条船再继续重启客运的一个业务，那么对中日两国的交流是非常有重要意义的。 需要解释说明的是，今天的首批旅客其实是内测旅客，在正式的商业运营前见证号计划进行一至三次的载客测试，通过这些测试来提前发现运营中可能存在的一些问题，并进 行改正升级服务，这样呢，可以更好的迎接未来的商业运营。如果大家对建真号传感兴趣，欢迎大家关注我们。

no he got back。