长安a05 小计里程怎么清零

如何清零小记里程多散下仪表盘左上角的吹泡按钮，将仪表调到吹口界面，然后长按这个吹泡按钮，这样按几秒钟之后就可以自动清零了。关注刚子，更多玩车技巧在等你！

我手边是长安起源的 a 零五呢，前不久我们给大家做过这辆车的静态的实拍讲解，当时这辆车就以超高的性价比，可以说是收获了不少消费者的关注，那这辆车全系的售价是从八点九九到十三点二九万。整个的外观设计方面其实还是一个比较见棱见角的，这种机甲风的造型风格， 那包括在一些小的设计细节方面，他还是蛮有特点的，比如说车身侧面这里有一个橙色的灯带，那其实起到的是一个示宽灯的作用，那包括在大灯点亮的时候，他也会跟随去点亮，还是蛮有辨识度的。 那另一方面呢，就是这辆车采用的包括隐藏式车门把手这样的小的一些设计细节，整个车身长度是四千七百八十五毫米，轴距是两千七百六十五毫米， 定位呢是一个紧凑级的轿车，那你去对比一下，就是它甚至的起售价比秦普拉斯 dmi 还要再便宜。那作为一辆插电式混动的声音，其实我们也很好奇它开起来的表现会怎么样。 那剩下的开始我们还是先从大家最关心的油耗表现开始聊起，那车辆呢已经进入到了亏电状态，我们还是会按照之前的测试标准，对他进行城市还有高速双百公里的这样的一个亏电油耗测试。那接下来我们马上出发，看一看这辆车的一个亏电油耗的表现。 那首先进行的是高速工况下的亏电时刻，那首先呢我们已经把车辆加满了油，并且呢把小机里程清 零，那空调设置在二十四度风量两档驾驶模式呢，我们是选择在了舒适模式，那这样起源 a 零五在电量低于百分之二十的时候，就会进入到一个亏电状态，那我 出发的时候表显的剩余电量是百分之十八，那测试现在已经开始，我们看一看这辆车在高速工况下的亏电油耗的表现， 那高速的亏电油耗测试还在继续，和大家就借着这个机会聊一聊这辆车亏电状态下的一个行驶品质。 那首先就是整个的噪音方面，那一旦跑到一百公里每小时这以上的速度，其实整个的风噪还有路噪还是蛮明显的， 但比较好的一个点就是其实底盘的整个扎实程度，包括整个车辆的一个循例性的稳定的表现，还是有着一个不错的体验，那这辆车起码跑高速是不需让你心里有信心的，那硬 对上高速上的这种一些长波的小的起伏，这辆车整个悬架表现是种偏软偏舒适性的风格，但整体上来说呢，又不会让你觉得这个车一下失去控制，其实还是能够符合高速上行驶的这样的一个条件的。但这辆车的能源管理策略其实也还蛮有意思， 出发的时候这辆车电量是百分之十八，目前在高速上呢，跑了大概七十公里，但车辆的电量呢，缓慢的涨到了百分之二十五，其实这个对于经常会去亏电使用这辆车的消费者来说，那在油耗表现方面会有一定的不利因素， 那可能说消费者并不希望把自己的燃油转化成电能，那可能需要的是一个更稳定的这样的一个电量的控制了逻辑，那我们到底会不会说因为这个逻辑的问题导致一个高速亏电油耗的增加，一会 我们也会进到啊加油站，我们重新加油来给大家验证一下。那接下来呢，我们还会进行城市的驾驶，再回到城市来跟大家会聊一聊在城市代步的场景下，这辆车表现如何？ 结束了高速路况下超过一百公里的这样的亏电油耗测试，那我们呢也是重新回到加油站，把燃油重新加满，包括把小计里程清零呢。在正式开始城市工况下的这个亏电测试之前， 我们把车辆积攒的电能重新消耗掉时，车辆回到了亏电状态，那现在测试已经正式开始，我们看一看这辆车在城市工况下的亏电油耗表现。 城市路段的亏电油耗测试呢也已经进入尾声了，那来和大家抽空聊一聊整个城市路段下这辆车的一个驾驶感受。那首先就是进入到城市路段，整个车采用的插电式混动，包括 整体的一个动力系统方面的优势就体现出来了，那确实在城市里面开还是有一个比较不错的平顺性，包括动力体验的。那这辆车在整个的发动机方面采用的这个一点五升的发动机，最大的输出功率一百一十马力， 那根据七十公里的纯电续航和一百四十五公里纯电续航两种版本的不同，那电动机的功率会略微有一点区别。七十公里的纯电续航的版本是一百九十马力的电动机，而一百四十五 动力纯电续航的版本是二百一十五马力的电动机，但是你听起来就知道整体上还是一个偏向电锯化特性的这样的一个车型，那在城市里面去通行这样的动力表现是完全足够了。那另一方面就是我们这整个开起来就是这一路体验下来发动机介入的过程，还是会有一个比较明显的这样的一个感受。 但是在巡航状态下，其实如果说发动机本身就是启动的这样的状态，你会觉得整个的 nvh 还有噪音控制的震动的表现是完全还在能接受的范围，就是介入进来的那一下，会有一点点突兀的感觉。 那另一方面这辆车其实在整个设计方面，我觉得开起来在城市里充电上轻快，但是在整个一些细节方面还是有不少的小 bug。 那首先是在整个的刹车的脚感方面，这个刹车在前半段会有一点过于的灵敏或者说神经质，那导致于 你有的时候稍微去点刹车一个不注意，可能因为车很容易去出现点头这样的情况，那最难受的一个场景就是在城市里面跟走跟停堵车的这个场景下，其实还是会让你有一点点不适感的。那另一个小 bug 呢，就是整个车采用的是一个上下平体的多功能方向盘， 这个多功能方向盘其实你用习惯了之后，整个的造型方面，嗯就不做过多的批评，其实也还是能够适应的。 那唯一的一个问题是整个两侧的多功能按键是一个向外突出的这样的一个造型，这就导致了你如果想要单手去掉头， 或者有的时候你的手的掌心可能会不小心的去悟出，到那这时候经常会出现，比如说就切了歌，或者突然就触发了语音的这个控制，那如果说做成正常的方向盘造型就是内凹的这样的设计可能在使用起来的感受上会更加便利一点。 那说到底吧，其实我们这次体验的是一个顶配的车型呢，其实价格去到了十三万多，但是从底盘的基础的素质包括动力系统方面来看的话，其实这辆车的入门版的车型八点九九万，真的还是有超高的性价比的， 那油耗测试马上就会结束，我们回到加油站来去给大家看一看这辆车最终的一个油耗的表现，看一看亏电油耗会是多少。 结束了高速的亏电油耗测试和城市的亏电油耗测试，那我们把起源 a 零五重新又加满了油，计算出了油耗的一个最终的成绩来给大家汇报一下。那首先就是在高速工况下，我们行驶了一 百二十四点六公里，车辆的表显的油耗的消耗是五点零升每一百公里。那最终我们回到加油站加注燃油是六点零一升，那最后折算下来的一个实测的油耗是四点八二升每一百公里，那回到城市路段，我们行驶了总共一百零一点一公里， 那最终表显的油耗呢？是四点一升每一百公里。我们回到加油站加入燃油是四点零八升，折算下来的油耗呢是四点零四升每一百公里。不知道这样的成绩觉得满不满意呢？那想看更多的新车的实测内容，也敬请关注，一起去 suv。

哈喽各位老铁，今天给大家讲解一下我们长安 unik 自电滴滴仪表盘行驶信息该怎么调。首先我们看到方向盘的右边这边按键啊，有一个这个凸出来按键，他是两个小方块叠在一块的，然后我们点击一下， 然后里面会出现行驶信息啊，导航信息这边有一个，有三个按键，分别是上下和 ok， 点下这个按键以后，我们点这个下边的这个键去调节，看到吗？ 然后当你选中啊某一个选项，直接点击中间这个 ok， 就可以点一下 ok 进入信息，行驶信息 现在是这个我们的短期行程，对不对？然后再往下看长期行程，他这边有一个长按 okk 清零啊，就可以清零重新泡。然后再往下看小机里程啊，包括我们行驶总里程以及发动机运行总 总里程，包括我们的转速，发动机的转速在这里面哈，发动机的转速在里面，这个不是发动机的转速，这个是电机，电机的转速哈，然后再往下看 水位啊，以及我们的计值啊，涡轮计值，然后返回以后仪表盘可以有调节的哈，包括我们的导航也是可以调节啊，两种模式，一个是全屏导航，一个是常规导航，长导航是这一小块，然后全屏导航，整个屏全部布满啊。另外的话就是我们可以调节啊，我们的这个 一些主题模式啊，点击主题模式，然后里面会显示经典极简啊，或者是这个啊，我们的这个刚才使用的那个啊，那个是属于我们的科技模式啊，哎，科技显示科技，然后再点击再往下看，下面的话是 报警信息啊，关注你这车所有的功能啊，是否正常，然后再往下的话是我们的语言设置啊，两种语言，一个是中文，一个是英语，然后我们再往下点就是我们的字幕场景，回到我们的车机主界面了啊， 不知道各位老铁你学会了吗这三个按键哦，一定要记住，包括我们这个按键。