evplayer2怎么解除设备限制

朋友们，今天发现一个隐藏功能啊，就是当我们副驾驶乘客下车的时候，车门忘记关了怎么办？现在来给大家演示一下，你好，小迪，关闭车门 啊，再来一遍啊，可能声音太小了没听见。你好，小迪，关闭车门。好了，学会的车友给我点个关注啊，了解更多比亚迪还能用车小知识！

嗨，大家好，今天讲讲超级混动掉电是怎么回事，一共三个点，现象，原因还有对策。最近很多车主向我反馈，超级混动 dmi 在驻车静置的时候，电池包的电量会下降，例如有二十四小时掉电百分之一的，也有掉电百分之三的。 一个车主反馈说他的车二十四小时掉电百分之一点五，但因为超级混动 soc 百分比显示没有小数，所以我不太清楚这个零点五是怎么观察出来的，也许是算出来的。 首先说明这种掉电的情况不太严重。我原来视频提到过， soc 电量一般是靠检测电芯电压，再通过一定算法算出来的，而电芯的电压会受温度影响波动，再加上传感器精度等等因素影响。 s soc 电量变化百分之一其实不是太大的问题，如果再钻个牛角尖，因为 soc 百分比显示没有小数，所以百分之一的电量变化也许只是百分之零点五，四舍五入就显示为百分之一了。 另外，我大致发现一个规律，掉电百分之三的多是短续航版的车主，电池包容量是八度电， 而长续航版十八度电的电池包掉电多是百分之一。如果从掉电的度数看，短续航的百分之三和长续航的百分之一在一个数量级，所以我将其归为一类，即常规掉电。 既然有常规掉电，那么也有非常规掉电，例如有一天掉电百分之十的，这个车主说他慢充了几次后问题得到解决，还有一天掉电百分之二十的，厂家 通知他去换电池。这些非常为掉电现象，不在本视频讨论范围之内，我拍了一下自己的车，在零上五度的环境静置二十四小时，电量没有变化， 也有很多其他车主反映他们的车也不掉电。所以掉电不是一个普遍性的可怕的大问题。 既然有的车会常规掉电，那我就尝试分析一下可能的原因。请注意，我只是想对此问题找出一种呵护逻辑的解释，肯定无法覆盖所有情况，尤其是非常规的异常掉电情况。所以，如果下面的分析解释不了你的问题，请稍安勿躁，只当是看个热闹。 比亚迪官方的表述，超级混动这个车有一项黑科技是使用了十二伏磷酸铁力电池作为启动电池，这个 电池具备独立的电池管理系统，叫 lbms 低压电池管理系统。有这个 lbms 后，这辆车就有了一个高级功能，当 lbms 监测到十二伏启动电池电量低的时候， 会与车辆主控器通信，请求动力电池合闸，给十二伏电池充电。用户手册上是这么描述的，启动电池电量低时，会触发智能充电功能，导致仪表显示动力电池 soc 或纯电续航里程下降，属于正常现象。 那么这种智能充电出发一次会消耗多少电量呢？我尝试计算一下，超级混动电脉使用的十二伏启动电池电量为零点一五六千瓦时长，续航版动力电池包的电量为十八点三千瓦时。我知道小电池 不可能从百分之零冲到百分之一百，但考虑到整个充电过程的损耗以及计算的直观性，只做一个简单的除法， 零点一五六除以十八点三，约等于百分之零点八六，在仪表上显示就是百分之一。所以触发一次智能补电车辆 soc 下降百分之一是合理的数值。 短续航版下降百分之二到百分之三也大致是合理的数值。接下来要解释的就是这块十二伏磷酸铁理电池，满电时可以坚持几天。这块启动电池容量约为普通铅酸蓄电池的四分之一或五分之一，只有零点一五六千瓦石， 或者表示为一百五十六瓦什。如果车辆熄火后的全车待机功率为两瓦，那么这块电 电池能撑七十八个小时，约为三天。两瓦是什么概念呢？幺零八零 p 行车记录仪的典型功率是两瓦， 你用手机看这个视频时，手机的典型功率也是大概两到三瓦。我推测超级混动这台车因为是新能源车，同时作为二零二一年上市的车，电子设备比较多， 尤其是车辆主控器、通讯模块和电池 bms 要一直待机工作，所以相对传统燃油车用电量会大一些。 驻车静置后用电的损耗，加上电池的自然放电损耗，也许还有温度对磷酸铁理电池活性的影响。综合起来，这个十二伏启动电池仅靠自己在超级混动车上也许只能撑几天，所以几天内触发一次智能补电的概 概率是很高的。怎么样，你受得了吗？一位西安车主的案例比较有说服力，去年底他的车因为疫情停放了整整一个月，掉电百分之七。 如果不考虑其他因素，例如环境低温的影响，只考虑智能补电导致电量降低，因为是短续航版，所以折算下来，这一个月内大概是出发了三到四次智能补电。 对于那些说从来不掉电的车主，包括我本人在内，也许只是观察的时间不够长。 至于有些车主说每二十四小时就掉百分之一，还有些车主说七十二小时才掉百分之一，我很难找到更准确的解释。也许有些车启动电池的特性跟大多数车不同，也许有些车的低压回路绝缘比较弱。也许有些车熄火后还有 额外消耗电能的部件，例如这个案例说，车辆熄火后，冷却液水泵还在运转，水泵是耗电大户，一般有数十瓦特，对于零点一五六千瓦时的启动电池来说，撑不了太长时间， 所以这确实是一个掉电快的可疑点。这位车主升级控制软件后，问题得到了解决。 十二伏启动电池还有一种特殊状态，用户手册上也提到过，叫休眠，这是我一直没太搞懂的知识点。十二伏启动电池何时触发智能补电，何时触发休眠呢？ 也许动力电池过低时，例如低于百分之十八，为了保护动力电池，那么十二伏启动电池就进入了休眠状态。总之，用户手册中关于这个黑科技的描述不是非常清楚，不知道比亚迪是不是故 不易的休眠的状态，有不少车主碰到过，在主驾侧车门把手上点两次微动开关即可唤醒。碰到掉电问题怎么办呢？大概有三种情况，第一，非常规异常掉电，例如每天掉百分之十，那就赶快去四 s 店检查维修。 第二，常规掉电的情况。例如每天掉电百分之一，短续航版每天掉电百分之三，嫌麻烦呢就停一停，天气暖和后再好好观察一下，多停几天，用更长周期观察一下掉电的情况， 多用慢冲装给车充电，给电池做做保健。不嫌麻烦的车主呢，就想办法找个电流表，测一下熄火状态下启动电池输出的电流大小，计算出待机功率，再一步一步排插。 第三，那些三五天掉电版之一的基本不用担心，这大概率是正常现象。最后，祝大家用车顺利！

接下来为大家请出的是著名老调表演艺术家王冠英先生的弟子，一名小冠英，国家一级演员，保定老调剧团原团长韩文梅老师为大家带来经典剧目老调扣中的唱腔，大家掌声有请， 啊啊啊啊， 尊敬的父子乡村的父老乡亲，观众朋友们，大家晚上好！ 嗯，几天的演出呢，今天就要结束了，那么非常感谢，嗯，两嗯父子三村的两尾巴子对我们演员的照顾和关心，特别感谢王总对我们团的照顾。 那么在三十多年前呢，我还小，那个时候跟着师傅王万英老师来贵村演过不止一次，那个时候呢，嗯，父老乡亲们也很喜欢老调，这么多年了没来演过，很想念这个。呃，贵村的父老乡亲， 因为呢，当时呢，我在演出的时候，我记得那会和这会一点都不一样了，现在呢，呃，来到贵村呢，看见呢，呃，这么多的建筑呢， 有了翻天覆地的变化。那么，呃，前两天呢，我看见一个老大娘来看戏，拿着马甲，我跟他聊了一会，呃，说起了我叫什么名字啊，唱什么的啊，我们简单聊了两句，老大娘说，小观音，我知道你，呃，三十多年前呢 啊，你上我们村演出，你我就记住了，小冠英，小老大啊，陪着王冠英老师唱，老大，我说你，我特别感动，这还有老大娘这么大岁数还记着我，所以说呢，我们演员呢，当每一个地方演出呢，都要认认真真的演戏， 观众才会好好的记住你，心里才能有你。那么，呃，父子三村呢，有了翻天覆地的变化，我看到，呃，西门楼啊，什么新学校啊，什么这个大地铺啊，等等等等，有了这么大的变化呢， 特别的是父老乡亲们感谢的是王总，王越好老总，大家是不是给他一个掌声啊，是吧？对啊，王总呢，吃水不忘挖井人，他这个生生长的这块土地呢，知道回报大家。嗯， 董登长呢，我觉得他非常的高尚，我也特别的敬佩他啊。话不多说了，前面的演员呢，都唱的非常好，下面呢我为大家演唱一段老掉扣，希望大家喜欢，谢谢。 来啊啊啊， 诸位英雄清凉 再无济， 我断带琵琶 亮吧， 祝我万岁 啊，谢谢谢谢父老乡亲们，下面呢有请我的师妹，国家一级演员，现任团长刘金平。

好的，各位朋友们，今天我们一起来看一看一个比较突出的问题啊，最近也是咨询比较多的，就是我们的 dm i 的车型的 ev 受限的情况啊， ev 受限啊，为什么会产生这个提示？为什么会有这个功能啊？我们来看一下 出现这个一边受限的这个情况呢？它的原理是怎样的呢？原理是我们的车辆有一个自我诊断预警啊，就是自己给自己看病这么个功能，那么自己给自己看病，什么时候我们会给自己做一个断定呢啊？就是在一个严苛工况以及一些线路可能接触不良的情况下啊，会出现一个啊，自我诊断确诊啊，确诊啊，因为受限， 这是一个个别现象，也就说他的这个概率是非常非常低的。那么之所以我们在网上啊，客户口中呢，都能够看到这样的一个说法，铺天盖地的啊，比亚迪一律受限，那是因为现在的媒体的传播速度特别快，一个小问题，他通过成千上百 百万人的这么一个一个一个说法就可以实现什么就可以把这个节奏带起来啊？从根本来讲，这不是一个问题，这是一个现象，就好比是我们人一样，我们人有痛感，有触觉，对吧？ 你想象一下，如果你没有触觉，你没有痛感，那么将会是什么情况，对不对？别人打你一下，你都不知道，你的这个手痛了，被刀割伤了你都不知道，你流血了也没有这个痛感，对不对 啊？没有痛感无法自我诊断，这是一个特别严重的事情，所以说这个功能是不会缺少的，有了痛感就一定是这个身体出问题了吗？不对吧？你看假设我们昨天吃饭啊，比如说过期的食物，比如说一些啊不太健康的饮食造成了我们的胃痛，那么胃痛了说明我们的身体出现了点问题，对吧？那么胃痛就一定是癌症吗？一定是胃癌吗？ 他有可能第二天就恢复了呀，对不对？只是给人体一个信号而已，并不会产生极大的这么一个恐慌，除非你说你看病都都在这个百度上面看是吧？百度看病癌症起步，那没办法，那么一般情况下， 重大疾病包括车也好问，重大的一些一些问题都是小概率，极小概率事件。大多数情况下我们的 ev 受限都只是一个什么样一个接触不良，可能在颠簸路段和路况比较严苛的情况下导致的。 那也可能就会问了啊，什么叫严苛路段？什么叫环境不好？那个先前先过来耍沙漠，太好玩了，来看看这个车耍沙漠有什么厉害的啊？这就叫严苛路段是吧？你开个三更机去玩沙漠，这还不严格吗？非常严苛啊，这个对不对？所以客户问道怎么解决？很简单，第一，我们这个功能是进行一个自我检查，第二，出事的概率特别的低。 第三，假设我们的客户如果说万一遇到了这样的小概率事件，也可以去售后进行一个免费的检查以及维修。所以我们在看待网上信息或者一些客户的问题的时候，一定要理性看待，有正确的方法论，不要把一些小概率事件放大，或者是一些错位思考，逻辑要正确是吧？逻辑要正确好。