双曲线的连杆机构怎么制作

发动机曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的主要运动机构， 其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力以驱动车轮。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。机体组、 机体组是发动机的基础，是曲柄连杆机构和发动机各系统装配的机体，主要包括气缸盖、气缸体、气缸套、油底壳等部件。气缸盖气缸盖位于 发动机上部，用来密封气缸，并与活塞和气缸壁一起组成燃烧室。气缸盖还用于安装凸轮轴、气门和气门挺住等部件。 因气缸盖受到机械负荷和热负荷的双重冲击，气缸盖应具备足够的强度和缸度以及良好的冷却措施，以确保最佳的密封性。通常轿车用汽油机多采用铝合金气缸盖。 气缸体气缸体是发动机的主体，是安装活塞、曲轴等零部件的支撑骨架。当发动机工作时，气缸体要承受强大机械力的冲击，经受高温、高压的考验 以及燃油与废气的侵蚀等等。因此，气缸体必须拥有耐高温、耐磨损、耐腐蚀的本领，同时还要具备质量轻、散热良好的特性。 气缸体一般采用优质合金、铸铁或铝合金制造，而铝合金气缸体因质量小、散热好的突出优势越来越多的出现在轿车发动机上。气缸套 活塞在气缸内高速往复运动，要求气缸体必须具备很好的耐磨性，但使用成本高昂的耐磨材料铸造气缸体未必合算，而在气缸中镶入耐磨的气缸套就成了极好的替代方案， 尤其针对耐磨性较差的铝合金气缸体，镶入气缸套的做法能大大提高气缸体的使用寿命。 根据是否与冷却液接触，气缸套可分为干式和湿式两种。干式气缸套具有整体式气缸体的优点，缸度和强度都较好，但散热性较差，多用于汽油发动机。 湿式气缸套则具有散热性能好、容易加工、拆装方便等优点，但钢度和强度较差，容易漏水。 油底壳油底壳位于气缸体下方，主要作用是储存机油和密封 缸体或驱轴箱。在油底壳内还设有挡板，用以减轻汽车颠簸时机油的晃动。油底壳的底部设置有放油螺栓，用于排放机油。 很多放油螺栓具备磁性，可以吸附机油中的铁屑。活塞连杆组 活塞连杆组处于发动机最中心的位置，其任务是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成。 活塞在所有的发动机部件中，活塞是工作条件最严酷的零件。 他承受着燃烧气体产生的压力，并将此压力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。由于活塞的高强度运动以及与高温、高压具有腐蚀性的燃气直接接触， 要求活塞具备足够的强度、钢度、耐磨性和耐高温性。现代汽车发动机大多采用铝合金活塞，质量轻，散热好。活塞的结构主要由顶部、头部、裙部三部分组成。 活塞顶的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关，通常有平顶、凹顶和秃顶三种类型。大多数汽油机 采用平顶。活塞加工简单，受热面积小。活塞头部则承担着传送气体压力给连杆与活塞环一起密封气缸的重任，还要将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 至于活塞裙部，引导活塞在气缸内做上下往复运动，并承受气缸壁施加给活塞的侧向压力。活塞环 活塞环分气环和油环两种。气环也称压缩环，一般有两道位于活塞上部。气环的主要作用是密封和传热，防止可燃混合器窜入曲轴箱，并将活塞顶 接受的热传给气缸壁，避免活塞过热。油环位于气环之下，主要任务是刮掉缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂抹一层均匀的油膜，对活塞和气缸壁进行润滑。 汽油发动机通常使用组合油环，由上下两个刮片和中间的秤环组成，质量小，回油通路大，刮油效果显著。 活塞销活塞销的作用是连接活塞与连杆，并将活塞承受的力传给连杆。活塞销的结构简单，但来自工作环境中的周期性、冲击力与极差的润滑条件要求活塞销 必须有足够的钢度、强度和耐磨性。通常活塞胶的材料为低碳钢或低碳合金钢，表面在晶渗碳脆硬，并加以晶膜和抛光， 在获得耐磨性的同时又具备了较高的强度和冲击韧性。活塞销按装配方式可分为全服饰和半服饰两种类型。 悬浮式活塞销在连杆小头和活塞销座中都能够转动，可以保证连接部件磨损均匀。 半浮式活塞胶只能在连杆小头或活塞胶座一方中转动，虽然可以降低发动机噪声，但磨损量较大，也容易被卡住，因而半浮式活塞胶 用较少。连杆连杆的作用是将活塞承受的作用力传给曲轴，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆小头、杆身和连杆大头组成。 连杆小头与活塞销紧密相连，其结构形状易取决于活塞销的尺寸及两者之间的连接方式。连杆杆身为了在质量尽可能小的情况下提高其抗弯强度，通常将断面制成工字形， 有的杆身内部还加工有油道，用来润滑连杆小头。发动机一般采用分开式连杆大头，通过螺栓实现 紧固。连杆大头通常配对加工，所以其侧面标有配对记号，装配时必须对号入座。 为了防止连杆轴承转动和轴向移动，在连杆大头分离面加工有定位凹槽，与轴承上的定位突见相配合。曲轴飞轮组 曲轴飞轮组的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力，同时储存能量以克服非做工形成的阻力，确保发动机平稳运转。 曲轴飞轮组主要由曲轴飞轮和扭转 减震器等部件组成。曲轴曲轴是发动机中最重要的部件，它承受活塞连杆组传来的动力，并将其转变为力举向外输出， 用来驱动发动机、配气机构、汽车的传动系统以及其他副手装置。 曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前轴端和后轴端等部分组成， 其中曲轴前轴端连接曲轴皮带轮，用来驱动发动机附属装置曲轴后轴端则连接飞轮对外输出动力飞轮 飞轮是转动罐量很大的盘型零件，其作用如同一个能量存储器。在做工行程中，飞轮吸收部分能量，使曲轴的转速不会升高太多。 在排气、进气和压缩行程中，飞轮将储存的能量释放出来，以补偿这三个行程所消耗的功， 使曲轴转速不会降低太多，从而确保曲轴转速尽可能均匀。此外，飞轮上还刻有上直点记号，用来校准点火定时或喷油定时。 飞轮也是摩擦式离合器的主动键，将发动机和汽车传动系统连接起来。飞轮还与起动机结合，方便发动机起 动等等。扭转减震器扭转减震器安装在曲轴前端，隐藏在带轮内部，其作用是消减曲轴的扭转震动，保护发动机机件。 扭转减震器按制造材料和工作方式分，可分为橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器和硅油橡胶扭转减震器等类型。

这节课给大家讲一下人像后期精修中双曲线的创建原理。其实双曲线它像中信灰一样，是属于 db 修图法的一种，那什么叫做 db 修图法呢？ 就是加深和减淡，比如说额头上这里有一个痘坑，之所以是坑坑巴巴的，是因为有个地方是特别暗的，所以我现在想要去去掉这个痘坑。咱们可以从左侧工具栏的位置找到减淡工具，使用减淡工具适当调整画笔光标的大小，就 可以把这个痘坑去剪淡了。剪淡之后，旁边的这个位置需要稍微加深一些，所以也可以使用加深工具，把这个比较亮的地方给他加深。咱们双曲线的创建原理 就是加深和减淡，但是在正式使用双曲线之前，你需要创建观察组。大家看刚才的加深减淡修复的是它的明暗关系。为了排除颜色信息对整张图像的干扰，那我可以先进行去色处理。去色的时候 你可以按一下字母键 d 键，让前景色和背景色默认成黑白两色，然后选中对应的图层，单击图层面板下第四个图标，调整图层，此时选择渐变映射，渐变映射就是最暗的地方填充纯黑色，最亮的地方填充纯白色， 剩下的去由灰度色阶进行过渡，那这样这张图就变为黑白了，变成黑白还不算结束，需要去增强黑白对比。那我们选中对应的图层，单击图层面板下第四个图标，一样的找到曲线这根曲线我的目的是增强对比的。咱们看一下下方的直方图， 最亮的这个区域是没有像素分布的，所以这个时候你选中右上角的这个位置，向左侧去拖动，这样最亮的部分也有了，中间的位置去加一个点向下压，此时就可以有一个很明显的对比了。当然在使用曲线观察层的过程中，这根曲线是随时调整的， 因为如果我现在想要去观察暗部，那我就需要去把这个曲线提亮，把暗部的问题暴露出来。如果我这个时候要观察亮部，我们就需要压暗， 把亮部的这种很明显的瑕疵也给他暴露出来。所以曲线是随时调整的，向下是压，按，向上是提亮。这两个做好之后，我们按着 shift 步松手，将这两个图层都选中， ctrl 加 g 图层编组，这个叫做观察组。在观察组的作用下，面部的光影问题暴露的就比较明显了。那创建双曲线的时候，大家一定要注意是在观察组的下方这个图层创建的。选中背景对应的图层，单击图层面板下第四个图标，我们找到曲线。首先这根曲线是提亮的， 你中间加一个点向上提，大概提亮半个格子就可以了。提亮之后我们观察一下，它是有锁链链接着这样的一个白色的 图层蒙版，当蒙版是白颜色的时候，他会百分之百显示刚才提亮的效果。但是如果我这个时候选中图层蒙版， ctrl 加 i 颜色反向，如果这个蒙版变为黑色，刚才提亮的效果就消失了，那我这个时候希望刚才提亮的效果显示出来。我们可以左侧工具栏的位置找到画笔工具 盆，景色设置成白色，因为白色是显示刚才的提亮效果，比方说我现在想要去提亮这个痘坑，你就可以在痘坑比较暗的这个部分给他提成白色，这样这个痘坑就被抚平了。那么压暗曲线也是一样的道理， 选中提亮曲线对应的图层，单击调整图层，选择曲线。我们是在中间加一个点，向下去压按半个格子，同样的蒙版是白颜色，对前面的压按效果没有任何影响。我选中蒙版， ctrl 加 i 颜色，反向就可以遮挡刚才的压按效果，我要去还原这个压按的效果。 同样道理，我们找到画笔工具前景色设置成白色，因为白颜色是还原的意思，你就可以在对应凸起的这个地方给它压暗了。但是在使用画笔绘制的时候，我们一定要注意它属性的设置，属性栏的位置，单击下拉三角，咱们要选一个柔边缘压力大小的笔， 如果你像老师一样用的是手绘版的话，这个画笔的不透明度不要超过百分之十。当你需要提亮某个区域的时候，你就找到提亮曲线的这个蒙版，使用白色的画笔给他涂，让他还原刚才的提亮效果。当你想要压按某一个区域的时候，你就找到压按曲线对应的这个蒙版， 再次使用白色的画笔，在压按曲线的这个位置，把这种凸起特别亮的地方给他压按就可以了。这两根曲线创建完毕，按着 shift 不松手，两个都选中， ctrl 加 g 编个组，这就是咱们的双曲线了。以上就是双曲线的创建原理，学会的同学记得找我安排素材练习起来吧！