支奴干是怎么前进的

一九四三年，两名美国人弗兰克和哈罗德发明了 p v 二直升机，这是美国成功试飞的第二种直升机。随后两人成立了皮亚赛机直升机公司，并于一九四五年开发出了当时世界上最大的直升机 p v 三。 他是世界上首台成功使用串联双翼的机型。两个螺旋脚的加入，使得飞机的运载能力大大提升，在军用市场上受到了美国政府的青睐。这便是后来在越南战场上大展拳脚的支奴干直升机的前身。 一九五八年，设计师维尔托在 pv 三的基础上设计出了一款名为 c h 系列的双翼直升机，他装备有两台当时最先进的涡轮轴发动机，每台可提供超过两千匹马力的动力，而且当 其中一台出现故障时，另一台发动机可单独继续接管飞行，使得直升机的安全性大大提升。 一九六一年，编号 c h 四七的改进机型升空试飞，美国陆军将其命名为支奴干。支奴干诞生后，马上获得了广泛的应用，在整个越南战争期间，参与了超过一万两千次的战机搜救行动，成为了战场上美军负伤士兵的 命神器之。奴干在战争期间根据需要做出了多次升级，比如加装了马力更大的发动机，在机身腹部加装了重型机枪。 农干在战场上主要作用还是在运输人员与物资，他起飞降落灵活，载重量大，他一次可运送五十五名士兵或者 十六吨的有效载赫，成了美军主要的空中运输工具。直到今天，他的改进型号仍在服务， 提升了航电系统，并改进了发动机的稳定性。之奴干机型凭借其设计上无可比拟的优势，大运在量机动性好，未来相当长一段时间他仍将活跃于市场上。 最新机型是美国特种部队的首选，根据美军的规划，可能将服役到二零六零年之后成为真正的百年机型。

他是年过半百的空中巴士直升机界的天选之子，服役六十年，至今无法被仿制。他就是 c h 四七之奴干。重型直升机具有双引擎，双螺旋桨。我一直以为两个螺旋桨分别有两个发动机单独控制， 好奇这两个螺旋桨为什么不会碰在一起，直到我看了他的工作原理，他内部的巧妙设计真是令人拍案叫绝。 支奴杆长三十米，重十二吨，他有两个主油箱和四个辅助油箱。注意哈，重点来了！支奴杆有两个 t 五五涡轮发动机，通过将大量空气吸入发动机与燃料混合，在点火后产生高能气体，推动涡轮机运动。 输出轴连接到变速器，通过变速器动力被引导到同步轴。传动装置分别连接到前后的螺旋桨。两个螺旋桨叶片以相同的速度旋转，但是旋转方向相反， 不仅能避免叶片之间碰到一起，也能抵消旋转扭矩，省去了直升机的伪善装置。前转子可以向前九度倾斜。支奴干有四名飞行员，他的飞行控制与普通直升机有本质的不同。仔细看哈，这里有点复杂。螺旋桨它包括主斜盘，还有一个转子为杆 和四个变角控制杆，然后连接到三个旋转叶片中。斜盘可以向上或向下移动，这直接影响三个叶片的倾斜角度。 斜盘也可以从一侧到另一侧，倾斜可以使得叶片飞到在机身的左侧时倾斜，飞到右侧时不倾斜，使机身左侧声力大。机身向右偏转。飞行员有三个控制感，上下杆、控制感 旋翼踏板。上下杆可以改变叶片倾角，使飞机上下移动。控制杆通过改变叶片在飞机一侧时的倾角，使直升机前进 或者偏转旋翼踏板控制偏航使飞机旋转方向。当飞行员向前踩右踏板时，他会导致前旋翼向右倾斜，后旋翼将向左倾斜，使直升机向右转支。奴干作为货机，运输能力令人难以置信， 他的下面有三个货钩，可以轻松举起十吨货物。机舱内可以容纳五十名士兵，还可以携带更多的物资设备在战场上吃。奴干的任务是运输部队与车辆。朋友们点个关注，咱们下期见哈！

你敢相信吗？我国也有一架之奴干，而且早在一九七五年就已经拥有。 是的，你没听错，我国也有一架完整的支奴干直升机，而且至今依然还在。当年越战结束后，美军慌乱中撤退，并销毁了大量无法带走的装备。让人意外的是，一架完整的支奴干直升机被遗忘在了停机坪上。 这架支奴干十分完整，越方留着也没用，就直接送给了我们。支奴干当时服役时间不长，他近乎完美的实战表现，没人能抵挡住他的诱惑。 此时很多人应该都有一个想法，既然拿到了支奴干，为什么不进行仿制呢？得到这架支奴干后，目的其实就已十分明确，但技术人员经过研究后，结果 却出乎意料。在对这架支奴干直升机进行多次拆装后，我们的技术人员发现，以当时的工业生产能力，要想仿制制奴干完全没有可能。不就是一架直升机吗？既然飞机都到手了，为何我国没有仿制出制奴干呢？