贾跃亭的FF汽车项目进展如何

法拉利未来 f f 全球 ceo 再次议住！短短几年，从毕富康到陈雪峰，再到如今的 ceo 马蹄亚 it， ff 到底怎么了？其实，频繁更换 ceo 的背后，也正体现了 ff 这些年遭遇的诸多困境。毕富康任职期间， ff 的执行力非常不足， 工厂建设进度可以说是相当缓慢，获取融资以及资金管理都很不理想，更是由于疏忽导致了破产董事邦的趁虚而入。 到了二零二二年十月， ff 正逢濒临破产的危机关头，拥有丰富制造经验的陈雪峰临危受接任全球 ceo， 当时实际超过贾跃亭首次承诺的交付时间了。在此集段内， ff 的主要难点在于要以最快速度恢复前期被迫暂停的工厂进度， 管理好、督促好美国工人，并且恢复必要的供应链能力。实际情况是，陈雪峰只用了短短四个月， 就让 ff 九幺成功开启 sop， 并且完成销售交付。二零二三年八月， ff 进入了全新阶段，此阶段的特点是产生营收并正式进入完整经营闭环阶段。但有一个难题始终没有解决， 也就是我们 ff 国内的战略推进。只有中国业务落地，中美双战场同时共振，才能走的更远。当下，雪峰将常驻国内，继续担任 ff 中国 ceo， 并兼任全球工业化执行副总裁，他将聚焦中国业务，尽快帮助 ff 实现中国业务落地。 与此同时，当下的全球 ceo 马蹄亚艾特同样不简单，其在汽车行业工业化方面拥有超过四十年的丰富经验，并且这七年内与贾跃亭一起度过了多次危机。作为 ceo， 他将用他宝贵的经验，进一步帮助 ff 进行产能爬坡，降低成本，小时差距体外。 无论谁来做一家公司的 ceo， 其实都不如创始人自己来做更好。很多时候， ceo 对于职业经理人只是一份工作，而对于创始人而言，公司更像是自己的生命。为了公司，创始人愿意用自己的全部去 oe， 也只有创始人作为 ceo， 公司才能变得更明显。而如今，之所以贾跃亭还无法重回全球 ceo， 背后相信依然有着复杂的阻碍和万般的无奈。当下也唯有不断的前进， 不断的量产交付，用行动去证明自己，用产品力去打动用户，用生命去完成梦想，才能真正把握之故，东山再起。