生死迫降女子推理社在哪看

早上好，扎西德勒。扎西德勒机长和乘务员各自对驾驶舱和机舱做相应的检查和准备工作，所有人按流程一丝不苟的确认完毕，谢谢！ 十八分，八六三三航班滑行至跑道等待收到塔台可以起飞的指令，刘长健驾驶着八六三三航班于六点二十六分从重庆江北国际机场起飞， 镇上孙绿头轮，头轮重新打开四川八六三三营地。 六点四十三分，航班飞至南充上空，高度七千两百米，速度八百五十九公里每小时。正如刘长健的预计，大约十分钟后，机身出现中度颠簸， 刘长健从驾驶舱发出两声冥想提示，乘务员立刻通过广播请乘客系好安全带，同时乘务员自己也做好防护措施。 驾驶舱内，刘长健断开自动驾驶系统进行手动操控，向空管局汇报遭遇强气流的情况，申请上升高度。空管局确认后，刘长健拉伸高度，六点五十七分，航班上升至九千八百米，速度七百五十二公里每小时， 机身平稳，警报解除，再次进入自动驾驶状态。徐一辰想趁这个机会与首次搭档刘长健机长多说上几句话，刘长健也就打开了话匣子。说起来这条航线他开了不下百次， 他还是空军轰炸机飞行员时就在青藏高原上空训练，即使经验如此丰富，从空军转业开民航后也没少被老机长骂过。灾难说来就来， 没有半点预兆。七点零七分，徐奕辰面前的风挡玻璃突然开裂，刘长剑心中一紧，试探着摸了摸裂缝中心，确认没有受力点。随后他立刻向空管局申请下调高度至八千四百米再返航。此时回重庆已不可能，只有奔向成都。 随机话音未落，整块风挡玻璃均裂成碎片，徐玉成猝不及防，半个身子被吸出舱外，幸好有鹌鹑蛋死死拉住 右侧引擎吸入碎玻璃爆出火花，机身出现不正常晃动，机舱里的梁洞和避难敏锐察觉到异常避难，不动声色，用平静的语气请乘客回到自己座位，系上安全带。 梁栋起身想回驾驶舱，可舱门紧锁，无人开门。没有了副驾驶的协助，刘长健一人操作两次控制杠，努力控制着飞机降低高度。 飞机左摇右晃，上下颠簸，没有安全带保护的乘务员被抛弃，又重重摔到地板上，机舱出现失压，氧气面罩自动弹出。这一切就像电影中的场景，有乘客吓得大哭， 六三三航班随即失去了无线电通讯，成都空管立即向上面汇报了情况。七点零九分，航班高度降至八千三百二十三米，在不拉伸就有坠毁的危险。刘长健拉起机头，在机舱外将近两分钟的徐雨辰弹回了驾驶舱，已冻得面色发青。 机舱里的梁栋还不知道发生什么情况，他抓着一排排座椅再次靠近驾驶舱，本应紧锁，舱门已被气流冲开，他这才看到空空的前驾驶窗和全宿舍的徐雨辰。梁栋赶紧帮同步出手的 常见机长戴上氧气面罩，徐一辰也戴上面罩后总算有所恢复，用尽力气再应打气，改挂七七零零紧急代码。此时高度在七千二百五十六米，速度八百三十五公里每小时 七七零零紧急代码表示失去机能。成都空管接收到代码后，请求当地空军协助，随后开通紧急频率呼叫八六三三航班，并启动应急预案，清空其他重庆至拉萨航线的航班，确保八六三三航班飞行高度以下没有其他飞机经过。成都双流机场也做好了备降准备， 公安、消防、医护人员紧急集合，原地待命。空军终止所有训练，开放相应空域，交由民航空管调度。在成都空管的要求下，附近航班同时用无线电呼叫八六三三航班，希望能得到答复，了解最新情况。机舱内狂风呼啸着，根本听不到其他声音， 交流只能靠打手势。刘长健尽力控制着只有一台引擎工作的客机飞向梁洞指点的方向。乘务员坐在就近的座位上安抚身边乘客，稳定大家情绪。昏倒在地上的乘务员也在大家的呼喊声中清醒过来，索性并无大碍，能自行起身系好安全带，戴上面罩。 不可能。 飞机要降到三千米才能保持正常气压，青藏高原平均海拔四千五百米，必须飞出山区才 行。七点十八分，高度七千二百零七米，速度八百二十九公里每小时，距离成都一百八十公里，但云潭中心就挡在八六三三航班与成都之间， 在无线电失灵无法取得外部支援的情况下，只能靠机长刘长健的临场判断，像之前那样爬升高度已不可行，强行冲入云团就如冲进搅拌机，只用一台引擎绕飞同样有风险。思索一会之后，刘长健果断决定盘旋，等待时机。 好多飞机在转， 这样既不前进也不后退的做法很多人无法理解。已有乘客控制不住情绪，试图闯入驾驶舱，在乘务员、乘警 和其他乘客合力劝阻下，才打出了念头回到自己的座位。驾驶舱内气温几乎降到冰点，凉度不停摩擦着刘长健的胳膊，大声说着话，帮助机长保持清醒，氧气存量也不多，再不决定就只有机会。人王的结果。七点二十四分，刘 常见终于等到他期待中的情况。云团分裂了，中间生成了一条成都方向的通道。刘常见向机舱发出有剧烈颠簸的三声冥想提示，随后降低速度，毅然冲进云团中心。客机穿过一条狭长的云中通道，周围乌云密布，一道道闪电伴随着雷声就像进入地狱。 飞机在云团中剧烈摇晃，如同狂风巨浪中的小舟，随时都可能被撕成碎片。机舱里的乘客被大侠的力量震撼，不少人抱头痛哭， 祸不单行。受云团影响，空管局失去了八六三三航班的雷达信号，他们现在唯一能做的只有不断呼叫，希望能在竞技中听到一声回复， 每一分每一秒都是煎熬。几分钟后，雷达再次捕捉到八六三三航班的雷达信号，他们成功穿越了云团。空管大厅里一片欢呼。按为七点四十分，航班飞入崇州上空，高度降到三千一百零九米，速度五百三十八公里每小时。崇州市民看到难得一见的奇景，一架飞 机从低空掠过，发出震耳欲聋的轰鸣声，脱下面罩也能正常呼吸。梁洞呼叫，成都空管局，立刻得到双流机场管制室的回应，刘长健决定在崇州盘旋，下降高度 可成航严重缩短，燃料明显超出计划重量，机身超重，降落时可能会超速。双流机场根据预案要求机场内所有飞行器保持无线电进入，为三六三三航班让出通道。航班将在零二右跑道备降。公安消防救护立刻出发，赶在周边待命。 从驾驶舱内已能看到双流机场跑道，刘长健放下起落架避难，通过广播要求所有人做好防撞准备。降落速度比正常速度快了四十公里，驾驶舱里的三人没有一起辅助，仅凭着多年的经验慢慢降低高度对准跑道，而且只有一次机会，成败与否在此一举。七点五十 六分，降落前一刻避难，要求所有乘客弯腰低头，双手用力撑住前排座椅。八六三三航班以时速二百八十七公里每小时的速度着陆眼前，反弹失效仅能靠刹车阻力减速，轮胎爆裂在跑道上划出一连串花火 都不出去，等下停不下来了， 再不停下飞机就会冲出跑道。刘长健、梁栋、徐奕辰一起用力推下操纵杆，飞机终于停在跑道尽头。 行了算了行了，别往前开了，不能下跑道，下飞机还要停。八六三三航班安全 降落，机舱内塔台里响起热烈掌声，刘长健代表全体机组成员因未能抵达目的地向乘客表示歉意，而没人会为此指责机长。死里逃生的乘客大声欢呼，劫后余生的乘务员也难以激动，纷纷向机长竖起大拇指。 后续地面救援工作展开，手上的副驾驶和乘务员从紧急出口下飞机， 乘客依次从前舱门乘坐摆渡车撤离。通过这次的表现，刘长健确信徐奕辰能够成长为合格的机长。