荣威哪个国家的品牌

当我第一次看到荣威这个 logo 噻，就感觉这不像是一个国产品牌，因为这个图案总让我想起中世纪欧洲贵族的家辉。 为什么我一直都认为荣威就是豪车，什么奔驰宝马都爆了，哪有荣威好看呀？哦，结果当我长大之后，深入了解，发现，荣威果然是来自欧洲的贵族品牌，并且它的原名应该叫 rover。 罗浮只是被福特给搅黄了，一切都得从两千年时说起。 当时宝马将罗浮这个品牌拆分，路虎卖给了福特，罗浮名爵卖给了英国凤凰，但是要注意的是，罗浮的商标被宝马给保留了下来，然后呢，和福特签了一个优先购买协议。 而这个英国凤凰呢，就是一个大财团，拿下罗浮的目的并不是说想振兴英国汽车，其实就是想做一个二道贩子。而两千年左右噻中， 中国汽车刚刚开始发展，最急切的就是技术和品牌，所以当时国产车企都跑去了金标，有养荣时期的华晨，有李舒服的吉利，也有国企的燃气，但就是没有现在的上汽。嗯，当时华晨收购失败， 凤凰又看不上明奇的激励，最终就落到了蓝气头上，而蓝气呢，又资金不足，于是在发改委的撮合下，丧气这才加入了进来。 当时上汽本身是有一个零二零幺项目，目标是到零七年时发展出一个年销量五万台的制作品牌，为在上汽满世界找合作伙伴，但要求非常苛刻，没有一个车企急招。 这时候看到了罗浮项目，那真是打瞌睡就有枕头，太及时了。所以在与凤凰接触一段时间后，上汽果断就把蓝气给踹了，单独提出了收购罗浮，而进展也非常快，到零 零四年十二月时，就以六千七百万英镑拿下了罗夫七五和罗夫二五的全车技术，剩下的任务也就是工厂设备和技术专家，以及名爵这个品牌的谈判。 但是随着谈判的深入，上汽发现罗浮的坑实在是太大了，外面欠了一屁股债，内部的管理也非常混乱，随时都有可能破产，所以上汽方面立即就停止了收购。 果然不出一个月，罗夫就破产了，收购价格大跌上去，立马就开出了五千万英镑准备接收所有资产，可以说已经是志在必得，但是没想到在投出飙速前的一天，被燃气以五千三百万英镑给截胡了。 这期间上汽也做过无数挣扎，比如提高收购价格，在英国扩建工厂，提供工作岗位等等，但都被燃气给压了下来。至此，上汽和名爵失之交臂，但故事也才刚刚开始而已。

荣威为啥要山寨英国罗浮？荣威究竟有没有英国血统？咱们继续来讲荣威的绅士之谜。宝马把罗福拆分以后啊，路虎卖给了福特，因为罗福的英文名和路虎很像。福特担心以后会有人买走罗福的商标，乱搞，影响自家路虎的名声。于是啊，提出要同时买走罗福的商标。但是呢，宝马 并不想卖。于是福特和宝马签订了一个协议。协议规定，如果宝马以后要出售罗福这个商标，福特享有优先购买权。记住，这个优先购买权。这也是荣威品牌出现的原因。这个时候啊，中国有四家车企都要收购罗福，分别是仰龙时代的华晨、吉 力、上气和难气。这一次的并购啊，里面的细节非常精彩，咱们下次找个机会专门来说一气。这期咱们先说荣威。最后啊，是上气花了十一点五亿美元买来了罗浮七五二五两款 款车型的技术资料和生产权限。南汽购买了 mg 品牌，以及生产汽车所需要的设备和人才。好。按理说，这个时候上汽完全可以自己生产罗浮汽车了，对吧？就差一个罗浮的商标，就可以复活一个百年英国品牌罗浮。于是啊，这上汽就开始找宝马谈判，要收购罗浮的商标。但是， 转折来了，还记得咱们刚才说的福特优先购买权吗？也就是说，宝马没有权利把罗福的商标卖给上汽，福特这边呢，也不同意。没办法上， 上汽只能想其他的办法。二零零六年十月十二号，上汽正式宣布旗下的自主品牌荣威，寓意创新，殊荣威夷四海。至此啊，荣威登上了历史的舞台。

要说荣威的历史，其实比路虎还长，荣威的前身是一个古老的英国品牌，名叫罗浮。英国是一个神奇的国度，什么宾利，劳斯莱斯，捷豹，路虎， 还有罗浮，都起源于英国，但是到今天一个没留住，全被卖给了外国。罗浮于一八七七年创立于英国，一开始造过自行车，后来改行造汽车。当年在英国，罗浮那可是社会名流，达官贵人的标配，你开罗浮，那你就是上流社会的人。因为当时英国 女王就有一台罗浮 p 五八，可劳斯莱斯的声望呢，是并驾齐驱啊，那为啥后来不行了呢？这事啊，还得赖英国人自己。二战以后，英国开始对本国汽车品牌进行关税保护，什么意思呢？就比如你德国车想要卖给英国人，那要收很高的税，英国的达官贵人，他又不是傻子，交智商税这事谁干啊？于是啊，这罗浮 它就有价格优势，在关税壁垒的保护下，英国的这些车企啊，个个养尊处优，不知道什么叫社会的残酷，于是啊， 越来越脱离国际市场。直到上个世纪六十年代，欧共体实在是有点看不下去了，大家都是欧洲人，你就别端着了，你这么做，大家以后怎么做兄弟啊。于是英国政府解除了关税避雷。这时候英国 车企的末日可就来了，德国的奔驰、宝马、奥迪，日本的丰田就像下饺子似的，一股脑灌进了英国。这罗福呀，很快就不香了，达官贵人开始买奔驰 宝马了，眼看就要破产，是英国政府护犊子，赶紧把罗浮 mg， mini、 捷豹路虎全都整合到了一起，统称罗浮集团。这个时候的罗浮集团实际上是已经千疮百孔，而此时，他来了，他来了，他带着钱包走来了，他就是德国宝马宝马， 他以八亿英镑的价格收购了罗福集团，那收购了罗福之后，还给罗福七五车型引入了一部分宝马五系的技术，这是 帮亲儿子带啊。最终，罗浮七五上市，成就了罗浮的最后一次辉煌，记住，这是最后一次，因为往后啊，罗浮又推出了很多款车型啊，都没什么销量，这一直亏损，宝马也坚持不下去啊。于是啊， 宝马把这个罗浮给拆分了，只留下了 mini， 其他的全卖了。有人说啊，宝马这波不亏，因为宝马在收购了罗浮之后啊，一直在潜心研究罗浮旗下路虎的 suv 技术，所以啊，这才推出了宝马 x 五。

荣威这个品牌，你别看现在有很多低价车型，销量最好的也只是六到九万的爱，但是在零六年刚成立时，荣威就是一个妥妥的高端品牌，第一款车型是以罗浮七五打造的，荣威七五零 内饰外观几乎没有变化，全系搭载了二点五升 v 六五 at， 售价二十三万到二十八万，对标的是一线的雅阁天籁，刚开始的时候就能做到月销三千多台，而这对于上汽来说是又喜又忧，喜的是消费者对荣威买单了，忧的是销量越好，发动机的问题就越大， 因为当时上汽手上只有一万台原装的罗浮发动机，也就是卖一台少一台，虽然也在尝试自己生产，但是由于生产设备不兼容，挺空并不能保证，如果出现了问题，将会是荣威这个新品牌的毁灭性打击。那么如何解决这个问题呢？ 当然是原厂的设备和专家，而这些都在竞争对手南汽的手上。当时南汽名爵也是有一大堆问题，首先就是收购罗浮用了太多资金，然后又在和菲亚特呼斯，导致名爵迟迟不能量产，虽然嘴上一直不服上气，但是车却一台没有， 所以在零七年六月时，上汽提出了并购南汽，而南汽也表示可以合作，但是要明确明爵的独立性。很快在一周之后，双方就达成了合作，南汽成功并入了上汽。零八年，名爵先后推出了三款车型，但是销量却非常惨淡。而另一边的荣威则一路长虹， 接连推出了五五零三五零，销量直接冲上了十三万，消费者的认同感越来越强，所以眼看着名爵没有起色，上汽决定将名爵重新定位，荣威还是主打中高端市场， 和大众、本田、日产竞争，而名爵则网中低端发展和国产竞争，两个品牌正式分流。这之后荣威又推出了 w 五和九五零，冲上了三十万的市场， 直面合资。两款车型的配置都不低，一个是双龙享誉的直六平台，一个是别克君越的 v 六平台，对比同时期的国产来说，简直就是降维打击。但是在面对合资时，就出现了品牌乏力，主销车型仍就是十万左右的三五零和十三万左右的五五零， 也就是荣威这个品牌在对标合资车就比较吃力，但是对标国产车又展现出了压倒性的实力，夹在中间不上不下，只守住了终端市场，高端市场仍就被合资垄断，而荣威要如何破这个局呢？