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当我第一次看到荣威这个 logo 噻,就感觉这不像是一个国产品牌,因为这个图案总让我想起中世纪欧洲贵族的家辉。 为什么我一直都认为荣威就是豪车,什么奔驰宝马都爆了,哪有荣威好看呀?哦,结果当我长大之后,深入了解,发现,荣威果然是来自欧洲的贵族品牌,并且它的原名应该叫 rover。 罗浮只是被福特给搅黄了,一切都得从两千年时说起。 当时宝马将罗浮这个品牌拆分,路虎卖给了福特,罗浮名爵卖给了英国凤凰,但是要注意的是,罗浮的商标被宝马给保留了下来,然后呢,和福特签了一个优先购买协议。 而这个英国凤凰呢,就是一个大财团,拿下罗浮的目的并不是说想振兴英国汽车,其实就是想做一个二道贩子。而两千年左右噻中, 中国汽车刚刚开始发展,最急切的就是技术和品牌,所以当时国产车企都跑去了金标,有养荣时期的华晨,有李舒服的吉利,也有国企的燃气,但就是没有现在的上汽。嗯,当时华晨收购失败, 凤凰又看不上明奇的激励,最终就落到了蓝气头上,而蓝气呢,又资金不足,于是在发改委的撮合下,丧气这才加入了进来。 当时上汽本身是有一个零二零幺项目,目标是到零七年时发展出一个年销量五万台的制作品牌,为在上汽满世界找合作伙伴,但要求非常苛刻,没有一个车企急招。 这时候看到了罗浮项目,那真是打瞌睡就有枕头,太及时了。所以在与凤凰接触一段时间后,上汽果断就把蓝气给踹了,单独提出了收购罗浮,而进展也非常快,到零 零四年十二月时,就以六千七百万英镑拿下了罗夫七五和罗夫二五的全车技术,剩下的任务也就是工厂设备和技术专家,以及名爵这个品牌的谈判。 但是随着谈判的深入,上汽发现罗浮的坑实在是太大了,外面欠了一屁股债,内部的管理也非常混乱,随时都有可能破产,所以上汽方面立即就停止了收购。 果然不出一个月,罗夫就破产了,收购价格大跌上去,立马就开出了五千万英镑准备接收所有资产,可以说已经是志在必得,但是没想到在投出飙速前的一天,被燃气以五千三百万英镑给截胡了。 这期间上汽也做过无数挣扎,比如提高收购价格,在英国扩建工厂,提供工作岗位等等,但都被燃气给压了下来。至此,上汽和名爵失之交臂,但故事也才刚刚开始而已。


荣威为啥要山寨英国罗浮?荣威究竟有没有英国血统?咱们继续来讲荣威的绅士之谜。宝马把罗福拆分以后啊,路虎卖给了福特,因为罗福的英文名和路虎很像。福特担心以后会有人买走罗福的商标,乱搞,影响自家路虎的名声。于是啊,提出要同时买走罗福的商标。但是呢,宝马 并不想卖。于是福特和宝马签订了一个协议。协议规定,如果宝马以后要出售罗福这个商标,福特享有优先购买权。记住,这个优先购买权。这也是荣威品牌出现的原因。这个时候啊,中国有四家车企都要收购罗福,分别是仰龙时代的华晨、吉 力、上气和难气。这一次的并购啊,里面的细节非常精彩,咱们下次找个机会专门来说一气。这期咱们先说荣威。最后啊,是上气花了十一点五亿美元买来了罗浮七五二五两款 款车型的技术资料和生产权限。南汽购买了 mg 品牌,以及生产汽车所需要的设备和人才。好。按理说,这个时候上汽完全可以自己生产罗浮汽车了,对吧?就差一个罗浮的商标,就可以复活一个百年英国品牌罗浮。于是啊,这上汽就开始找宝马谈判,要收购罗浮的商标。但是, 转折来了,还记得咱们刚才说的福特优先购买权吗?也就是说,宝马没有权利把罗福的商标卖给上汽,福特这边呢,也不同意。没办法上, 上汽只能想其他的办法。二零零六年十月十二号,上汽正式宣布旗下的自主品牌荣威,寓意创新,殊荣威夷四海。至此啊,荣威登上了历史的舞台。

要说荣威的历史,其实比路虎还长,荣威的前身是一个古老的英国品牌,名叫罗浮。英国是一个神奇的国度,什么宾利,劳斯莱斯,捷豹,路虎, 还有罗浮,都起源于英国,但是到今天一个没留住,全被卖给了外国。罗浮于一八七七年创立于英国,一开始造过自行车,后来改行造汽车。当年在英国,罗浮那可是社会名流,达官贵人的标配,你开罗浮,那你就是上流社会的人。因为当时英国 女王就有一台罗浮 p 五八,可劳斯莱斯的声望呢,是并驾齐驱啊,那为啥后来不行了呢?这事啊,还得赖英国人自己。二战以后,英国开始对本国汽车品牌进行关税保护,什么意思呢?就比如你德国车想要卖给英国人,那要收很高的税,英国的达官贵人,他又不是傻子,交智商税这事谁干啊?于是啊,这罗浮 它就有价格优势,在关税壁垒的保护下,英国的这些车企啊,个个养尊处优,不知道什么叫社会的残酷,于是啊, 越来越脱离国际市场。直到上个世纪六十年代,欧共体实在是有点看不下去了,大家都是欧洲人,你就别端着了,你这么做,大家以后怎么做兄弟啊。于是英国政府解除了关税避雷。这时候英国 车企的末日可就来了,德国的奔驰、宝马、奥迪,日本的丰田就像下饺子似的,一股脑灌进了英国。这罗福呀,很快就不香了,达官贵人开始买奔驰 宝马了,眼看就要破产,是英国政府护犊子,赶紧把罗浮 mg, mini、 捷豹路虎全都整合到了一起,统称罗浮集团。这个时候的罗浮集团实际上是已经千疮百孔,而此时,他来了,他来了,他带着钱包走来了,他就是德国宝马宝马, 他以八亿英镑的价格收购了罗福集团,那收购了罗福之后,还给罗福七五车型引入了一部分宝马五系的技术,这是 帮亲儿子带啊。最终,罗浮七五上市,成就了罗浮的最后一次辉煌,记住,这是最后一次,因为往后啊,罗浮又推出了很多款车型啊,都没什么销量,这一直亏损,宝马也坚持不下去啊。于是啊, 宝马把这个罗浮给拆分了,只留下了 mini, 其他的全卖了。有人说啊,宝马这波不亏,因为宝马在收购了罗浮之后啊,一直在潜心研究罗浮旗下路虎的 suv 技术,所以啊,这才推出了宝马 x 五。

荣威这个品牌,你别看现在有很多低价车型,销量最好的也只是六到九万的爱,但是在零六年刚成立时,荣威就是一个妥妥的高端品牌,第一款车型是以罗浮七五打造的,荣威七五零 内饰外观几乎没有变化,全系搭载了二点五升 v 六五 at, 售价二十三万到二十八万,对标的是一线的雅阁天籁,刚开始的时候就能做到月销三千多台,而这对于上汽来说是又喜又忧,喜的是消费者对荣威买单了,忧的是销量越好,发动机的问题就越大, 因为当时上汽手上只有一万台原装的罗浮发动机,也就是卖一台少一台,虽然也在尝试自己生产,但是由于生产设备不兼容,挺空并不能保证,如果出现了问题,将会是荣威这个新品牌的毁灭性打击。那么如何解决这个问题呢? 当然是原厂的设备和专家,而这些都在竞争对手南汽的手上。当时南汽名爵也是有一大堆问题,首先就是收购罗浮用了太多资金,然后又在和菲亚特呼斯,导致名爵迟迟不能量产,虽然嘴上一直不服上气,但是车却一台没有, 所以在零七年六月时,上汽提出了并购南汽,而南汽也表示可以合作,但是要明确明爵的独立性。很快在一周之后,双方就达成了合作,南汽成功并入了上汽。零八年,名爵先后推出了三款车型,但是销量却非常惨淡。而另一边的荣威则一路长虹, 接连推出了五五零三五零,销量直接冲上了十三万,消费者的认同感越来越强,所以眼看着名爵没有起色,上汽决定将名爵重新定位,荣威还是主打中高端市场, 和大众、本田、日产竞争,而名爵则网中低端发展和国产竞争,两个品牌正式分流。这之后荣威又推出了 w 五和九五零,冲上了三十万的市场, 直面合资。两款车型的配置都不低,一个是双龙享誉的直六平台,一个是别克君越的 v 六平台,对比同时期的国产来说,简直就是降维打击。但是在面对合资时,就出现了品牌乏力,主销车型仍就是十万左右的三五零和十三万左右的五五零, 也就是荣威这个品牌在对标合资车就比较吃力,但是对标国产车又展现出了压倒性的实力,夹在中间不上不下,只守住了终端市场,高端市场仍就被合资垄断,而荣威要如何破这个局呢?
