小米汽车销量突破50万了吗

五十万买小米汽车，竟然让人觉得赚了五十二万九千九！二月二十七日晚，小米速七奥塔发布会上，雷军宣布预售价格八十万元的速七奥塔，最终定价五十二点九九万元，四舍五入能省出一辆顶配速七。网友惊呼，能恢复八十万吗？我倒无所谓，五十万，我真怕我朋友开上 五十万的车是怎么让人觉得便宜的。雷军只做了这三件事，第一步，定价心理战，先仰后裔。小米速记奥特的定价策略堪称教科书及操作。发布会前，雷军放出风声，预售价超八十万元，一下子拉高了消费者的心理预期，当最终定价为五十二点九九万元时，便宜了近三十万的冲击感 面而来。这种先扬后裔的手法，小米早已驾轻就熟。去年速七上市前，通过释放其价格不低于三十万元的消息，最终定价不到二十二万，成功制造了性价比爆棚的既视感。这次速七奥叉的操作如出一辙，只不过把 价格期间拉到了五十万元以上。雷军还特意解释，我们发现呢，有一类用户非常喜欢 outer， 就是以前买 bba 的用户，他们非常渴望拥有 outer， 但是觉得有点小贵。我们的使命，哪怕坐豪车，我们也要让更多喜欢我们的人能够买得起这种速到定价的标。 第一步，强化了消费者的认同感，第二步，堆料加差异化，塑造超值感。光靠定价策略还不够。小米在速记凹下的产品配置上也下足了功夫，一千五百四十八马力的三电机系统，零到一百千米每小时加速一点九八秒，最高时速三百五十米、千米每小时，这些参数在同价位车型中几乎无敌。 更狠的是，小米速记奥叉在牛北赛道跑出了六分四十六秒八分的成绩，超越保时捷胎感，成为牛北最速四门车。随后，他又在中国多条赛道刷新记录，甚至在上海国际赛车场 跑出了两分九秒九四四，超越保时捷。开看 turbo gt 性能地标，保时捷价格只有一半，这种反差让消费者觉得超值。在智能化方面，小米速记奥特同样堆料十足，随之宣布，三月三十一日前下定的用户将获赠小米 h a d 终身权。 要知道特斯拉 fsd 在中国的售价高达六点四万元，而小米直接免费送，这种让利操作进一步强化了性价比的印象。 第三步，营销上复制小米手机路线，继续大打民族牌。过去的已经过去，时代大潮呢？浩浩荡荡，先进科技呢？ 滚滚而来，一个全新的时代呢，已经开始过去了几个月，不断涌入的小米速七 out 的小丁车主告诉我，他们中间的绝大部分人都是从传统豪车转换而来。发布会上，雷军多 多次强调国产品牌崛起，并展示了保时捷对小米赛道成绩的祝贺，那种国际大牌认可的事，是激发了消费者的情感共鸣。有网友评论，以前觉得五十万买国产车是冤大头，现在觉得五十万买小米是支持国货。可以看出，小米的高端化依然没有离开性价比， 只不过性价比升级了，成功塑造了五十万很便宜的认知。发布会接触两小时后，小米速记 out 大定突破一万台， 出战告捷。但从小米汽车整体产品布局来看，推出节奏偏保守。小米汽车目前只有速记一款在售车型， 消费者的期待值被拉的越来越高，如果后续车型无法延续成功，品牌形象可能受到重创。在速七普通版交付压力不减的情况下，如何确保速七凹出来的交付，以及应对下一款车 u 七的交付压力，是二零二五年对小米汽车的最大考验。