印度飞行员为什么不跳伞

一架印度国产的光辉战斗机啊，在二十一号迪拜航展最后一天表演中突然坠毁。说实话，光辉战斗机出现事故我一点都不意外，这飞机我以前跟大家说过啊，从项目启动到正式服用了快三十年时间，包括发动机雷达在内的很多关键部件都是买的，飞控系统也不成熟，各种问题一直不断。 前年啊，有三架光辉战斗机来了迪拜航展，憋着劲要和咱们的骁龙 block 三还有歼十 c 同场竞技，结果出现各种故障，直接趴窝两天，要是让骁龙和歼十 c 大出风头了。 去年三月份，一架光辉战斗机在演习中发生了故障坠毁，幸好当时有两名飞行员在一千五百米的高度弹射跳伞，成功活了下来。今年航展前几天，有一架在展示场地里的光辉战斗机漏液，还得拿纸袋子给接着，最后也不知道漏的是啥，这样 飞机出现事故，你说意外吗？但是这架飞机上的飞行员死了，更主要的是根本没有弹射逃生的迹象，的确是有点意外的。这期视频呢，我就跟大家说一说这是为什么。 首先说结论啊，大概率是飞行员操作失误导致，因为弹射座椅需要飞行员操作才能启动。弹射拉手呢，通常是在飞行员的双腿之间，关键时刻，飞行员一拉弹射火箭就会启动，连人带椅子推出去。 当然还有一道程序啊，座舱盖还要抛掉，或者用爆破锁给炸开，这就不细说了，从事故现场视频来看呢，最后阶段飞机还在努力的改善姿态，说明当时飞行员是清醒的，有意识的在操纵飞机， 大家看视频啊，飞机坠地之前，飞行员已经把姿态改平，这个时候是有弹射逃生机会的。光辉战斗机用的是英国马丁贝克公司 制造的 mk 幺六系列的弹射座椅，被公认是全球最安全的双铃弹射座椅之一，也就是零高度零速度也可以弹出来。已经不知道有多少次救过飞行员的命了，从来没有在飞行事故中导致死亡的案例。 飞机改平的一瞬间，是飞行员最后的逃生机会了，那飞行员为啥没弹呢？我估计这架飞机啊，当时处于低空失速状态，非常危险，飞行员的全部精力都用来调整飞行的姿态，对于高度把握可能不够精准了，觉得自己还有机会把飞机拉起来。 有朋友会说啊，高度那么低，驾驶舱里面早就有声音报警提示了，飞行员怎么能没听到呢？因为飞行表演当中有很多极限动作的，顶着警告声音做表演几乎已经成了常态。 能去航展表演的这些飞行员也都是高手，通常也是极度自信或者过度自信了，觉得有警告也没问题，自己一定能完成动作在 还有就是呢，很多表演队日常训练的时候，就会把部分告警的音量调低，或者干脆就关闭，导致很多飞行员对于舱内告警的声音会习惯性忽略。那这位飞行员当时可能一方面误判了高度，同时有意无意忽略了驾驶舱内的警告声音，最终导致悲剧发生。 不过呢，也有另外一种可能性，就是他太想证明光辉战斗机的实力了，拼了自己的命也要去救这架飞机，这不能排除啊。 那至于他的真实想法，可能永远都是个谜了。但至少有一点可以看出来啊，研制一架先进战斗机不是一件容易的事，最好要量力而为，过度冒进就可能付出生命的代价。 咱们现在看着歼二零、歼三五、歼十五、 t、 歼十六各种先进战斗机装备部队守护国家安全，那可都是咱们国家实力的象征和体现呐。当然咱们也不能忘记很多的幕后英雄，比如科研人员，还有试飞员等等，你说是不是？