miraimind创建聊天教程

哈喽哈喽哈喽，今天小报告要跟大家聊的是丰田的咪瑞，你没听错，这车是吧？虽然要跟大家能拍小报告了，虽然这车也挂上北京的这个京 a f 这牌了，但是这车我猜大概率应该是不会被引进的，而这个车为什么会摆在我们的面前，为什么我能去开到它呢？是因为 二零二二的北京冬奥会这批车呢，是丰田送给奥组委这个北京奥组委的一批这样给 官员用的一个车辆，然后我们呢也就利用植物之便去好好的感受了一下这个清动力版本，而且是第二代清动力版本的这个 mira 开起来到底是怎么样的一个感觉？ 这台车呢，虽然是挂着丰田的标，但是这个车呢，它是雷克萨斯 ls 的那个平台，所以这台车开起来给我的感觉就 是他是整个丰田 tnga 平台下最舒适的车型之一了。对，有之一啊，有之一，因为 ls 也是非常舒服的，级别很高的一个车型，那么这个车跟他同平台，所以也非常的舒服。然后整个这个车的车长呢，你可以看到啊，就很明显 已经是接近五米了，应该是四九七三这样的一个车长，轴距也接近三米了。然后后备箱呢？电动，哎，哦，不好意思， 这没有电动啊，不好意思，可能因为是丰田人没给他这配置，呃，因为他后边这个底盘上有布置这个储清罐的原因，所以虽然车很大，但是你看这个后备箱的深度很小，我一只胳膊就够了在这个位置， 然后这个后排座椅的靠位呢，也是不支持放倒的，这个是稍微有一点点尴尬的一个点啊。呃，但是我觉得轻动力在现在这个阶段 应该可以说是一个很美好的愿景，因为他经过工作之后所排放出来的是纯净的水，但我并不想在这给大家去表演从底下接杯水喝啊，因为这车走在路上暴吐扬长的，他那小小的这排水管 里边有点什么我也不知道，所以我就不给大家去演示这个事了。然后他排水呢？逻辑是什么呢？他那排水口在这个位置，就是当你每次去停好车之后一灭车，然后你下车的时候，你会听到，哎前面哇开始工作好像一个排水电机或者一小蹦的工作的那种声音，然后就会在下面这个位置 就会排出一滩水啊，然后如果你在行驶的过程当中呢，他理论上是不排水的，但如果你想让他排也没有问题，就是用这有一个 h 二 o 的键， 拿手 biu 一按，看到了吗？这个键你在行驶过程当中一按 biu， 他也能去把这个它里面存的那点燃烧出来的水给排出去。然后这个车呢，可能会大家比较好奇，就是这个车那在哪能加轻呢？因为我们日常加油站见的多，充电站见的多，加轻，我们在哪加呀？ 目前我看了一下这个数据啊，在北京应该是有十座加青站，但是他们所在的位置都是非常的 周边，那像我们去拿这台车，当时嘉青就是在延庆的一个嘉青站啊，反正从我们家公路坟开到那应该是一个半小时这样的一个距离，这个大家知晓一下就 ok 了，如果以后要是去发展这个轻动力的话， 觉得这个基础设施的建设还是非常重要的。 ok， 那咱们到车内啊，我也跟大家去分享一下这台车 轻动力车他开起来到底是怎么样的一个感觉。一坐进车内啊，整个这个车的内饰我就不跟大家多说了，到时候在这呢让摄像老师给大家一些分镜就 ok 了。这台车的配置呢，因为是吧都已经 ls 的那个平台了，所以它配置也是挺高的，比如说电动调节的方向盘呀， 行驶过程当中非常静谧的一个隔音效果呀，然后还有一些像辅助驾驶啊，他这个用起来也非常的好用啊。然后中间这个区域呢，虽然这个屏幕的尺寸比较大，但是里边的这个显示的分辨率说真的实在是对不起观众啊。这个 这我觉得是按国产车来说，这应该是十年前的水平吧，这个分辨率实在是对不起观众。然后整个这个车呢开起来的感觉啊。先首先跟大家说一下这个轻动力是怎么回事，它是一个所谓的轻燃料电池，那么 电解水大家都明白，这个是把 h 二 o 分解成 h 二和 o， 对吧？就是清氧去把它分离，那么这个车他这个大概齐的过程啊，就是反向去操作这个事了，用清和氧去反应，然后产生出电，大概是这么一个逻辑， 然后氧从哪获得呢？那当然就是从空气当中来获得，那么轻从哪来获得？就是储轻罐啊，就是还有加轻站去给他加轻，类似于加油 啊，加的这个速度呢，相对来说比充电效率肯定是高多了，接近于加油，但是会多一个繁琐的过程，就是要从后面拖车沟那个位置奔加一加的去给他去接地，这个相对来说呢，是看起来会有一点点的麻烦啊，不知道未来会不会有一个专门 一个小尾巴，让你去往上加的时候简单一点。然后这个车里呢，他的这个加轻罐呢，一共是有三个，这位 下面是有一个，然后后排座椅那个，这个底下中间这个区域会有一个，然后后面还有就是占用了一部分后备箱的一个区域，他会有三个挂。 呃，这个罐呢，大家可能会比较担心，比如说这个氢气，如果是在发生碰撞的时候，这氢气的罐会不会发生危险，但这你放心啊，他所用到的这个材质以及他的这个体积是非常安全的，然后我也看了一些测试，甚至拿 a k 四十七去拿子弹打他，他都没有问题，这个方面还是很厉害的，而且他 他的这个能够承受的压力呢，理论上是可以达到七十个兆帕，嗯，非常的厉害。但是很遗憾就是现阶段我们的加清站的这个技术水平是达达不到这个标准的，是一般是在三十到三十五个兆帕，也就那样了。那也就是说对这个车来说，在现在北京的这个环境下去行驶， 并不能达到他最理想的一个处轻的量，或者说是一个续航里程。那么说到续航里程呢，其实这台车你看现在这个呃，半箱多一点轻的这个量，然后显示的续航里程是两百一十五，然后每 一点一七公斤，每一百公里，那你换算一下，呃，理论上他装满了轻是五点六公斤，那你想想他的续航里程是多少？然后如果按照 咱们的这个工信部的路况，加上理论的这个加轻的量也都能加满的情况下，这台车应该是能够走八百五十公里这样的一个续航。然后它的优势呢，就是排出来的东西是绝对零污染的， 因为它排出来的是纯净水，对，这是它的这个轻的这条系统燃料电池的一个在环保方面的一个指标吧。 但实际工作起来呢，其实这台车你就可以把它理解成为一个增城式。你说增城式电动车，这你能理解吧？因为这台车开起来它就是一个电动车，它是后驱的，因为它是 ls 平台嘛，然后电机也在后面。那么 他跟增城是我们常见的那些，比如说理想外啊，那些车的区别在哪呢？就是他把这个汽油的增成器换成了这个轻的一个燃料电池，那么他有几种驱动模式呢？ 在低速没有什么大负载的动力的需求的时候呢？哎，给油，那这时候呢，他用他的这个蓄电池来推动这个车，然后当你开始加速了， 那么他就切换到这个燃料电池开始来供能，这个燃料电池功能呢，给动力会供能，然后多余出来的呢，他会给这个电池充电，如果这会你 又给油门更大的话，那他就变成了燃料电池和蓄电池一块给这个驱动去供能，就是这么一个逻辑。然后如果是滑行，那不用说了，就是这个动能回收去给蓄电池充电，然后 几种逻辑在不停的切换，形式的质感其实跟电动车非常的相近。然后他跟增城式的那些我们常见的车型的区别呢？就是增城式那些电动车里面的那个增城器，他是汽油机，他在工作的时候会有噪音和震动，而这个轻燃料车的这个燃料电池，他没有那些噪音和震动， 这个是他最明显的一个优势。这么说其实你就比较容易理解了，就是增城式的一个车型，只不过把汽油的增城器换成了这个轻的一个燃料电池这么一个逻辑，然后整个这套动力总成，他的这个总输出功率呢？是 是一百三十四千瓦，就是他的这个电机的一个输出功率。呃，扭距是三百扭米，然后开起来呢，这台车的百公里加速呢？实测是百公里九秒多，可能你听九秒多，那也一般般呀。但是我告诉你，这台车 他因为是电动机来驱动，所以包括低扭啊，包括零到五十，零到六十的这种反应的速度啊，还有提速的这种感觉啊，其实真的挺猛， 够用，挺快的，但如果你真的是把它跑快了，跑到中后段的话，那其实就稍微差那么一点点意思了。但这种车嘛，在城市里开，对于我们的日常来说绝对是够用了。 然后关于他在冬天的这个续航里程，其实他跟电动车的这个逻辑呢，是接近的，因为他电池的这种活性会下降，所以他的在冬天的时候的这个续航里程也会有 缩减，这个是类似的，对，主要就是开起来非常的这个舒适，电动车的一个驾驶感受，对，这是前排的一个状态啊，开起来呢，整个这个方向雷克萨斯的感觉很轻，然后避震器 非常的舒服，就是纯舒适取向的一个调教，恨不得有点那个库里南的那种感觉，如果你高速的时候稍微的 紧急的这么并隔线什么的，他的这个车身的晃动还是非常的大的，但我喜欢他的调教，为什么就是以舒适为导向的这么一个底盘的调教啊？然后现在我调整好座位啊， 膝盖高度，方向盘，这都没问题，现在我给大家去做一下他的后排，坐到后排这个后排他说真的就 是有那么一言难尽了啊，是配置方面，你看这些都是 ok 的啊，调一个独立文具的空调啊，后边的帘啊，两侧有这个是吧，隐私窗帘啊等等等等。但是这后排的腿空间，咬咬牙吧三指 给了个扶手，嗯，我是不是简单可以把它理解成为，至少坐着还是比较有安全感的，哈哈，你知道为什么吗？就是因为他的这个后排啊，在靠背后边这个位置还有一个储清罐，占了很大的一个空间，所以他的后排空间真的是一言难尽 啊。然后在这呢是有一个非常高的地台，非常非常高的地台，并不是说他在这有传统系统啊，而是因为他在这个区域，刚才我说了底下也有一个处情况，然后再加上这车呢，是吧？一个日本版本，所以他也不能叫日本 版本，反正就是赠送过来的这么一个版本吧。他是没有天窗的，所以坐在后排就会感觉哎呀，很小很压抑那样的一个感觉，所以这个后排我觉得对于一个五米级别的这样的一个豪华车来说， 觉得实在是不太行啊，实在是不太行。嗯，稍微总结一下啊，就是对于这台米莱，或者说对于这台清动力车来说，我觉得这个 构想是非常好的，是一个非常美好的愿景。但是目前种种因素，就比如说，呃，这样的一个空间的表现啊，还有就是目前北京的这个嘉青站的布置的数量啊，那如果你想去推行这个清动力车的话，我觉得真的是 非常非常的难，至少对于这种乘用车来说，老百姓的这些私家车来说，你想推行这个轻动力车真的是认 用而道远，但我不否认他是一个非常美好的愿景。而我对于这个轻动力的认知是什么呢？我觉得如果是商用车 来用它就非常的方便了，因为商用车首先我举的例子就是这些，比如大客车或者是大卡车，那么他们在重载的情况下，其实用电来驱动低牛表现非常好， 是能够非常环保而且高效的这样的一个方式。然后呢，他们走的线路是相对来说固定的，那么只要在他走的这个线路的 ad 和 bd 各设置一个加青站啊，或者是哪怕这种专属的小型不对外经营的这种加青站， 那其实就 ok 了。然后他也解决了什么呢？就是这个电池重量的问题，因为嘉青的这个这个罐，他搁几个相对来说这个重量是比啊，同样能够 取能量的这种电池的重量是要轻的。所以我个人认为啊，就是在乘用，在民用这块推行着这个轻动力，我觉得还是比较难，或者说是任重而道远。但是在这个商用领域，尤其是固定线路的这种商用领域 来布置这种轻能源动力会很靠谱。 ok 了，那这次关于这台丰田的米瑞的驾驶感受就跟大家分享到这聊怎么样？那你现在想好到底你会选择什么样一个动力的车型？