贵州eVTOL试飞意义

近日， c 九幺九完成首次商业载客飞行。对于中国航天业来说，这无疑是记入史册的里程碑时刻。 在这片创新的热土上，因 c 九幺九起飞的不仅有蓝天梦硬核产业，还有许许多多创新创业者翱翔天际的梦想 未来。在上下班的时候，你乘坐的可能不是一辆出租车，而是一架飞机。它是电动垂直起降飞机，可乘坐四人，而且是无人驾驶。你能想象吗？ 由普通企业御风未来设计的这款飞机，预计下个月在上海试飞，他们将探索未来空中交通的全新模式。这种飞行器在业内有一个专用称呼，叫做一杯透。体验一下这个实际 操控的这么一个这个过程。其实我们可以看到这个屏幕上显示的一共有二十个这样一个数据的表，就是对应着这个飞机上二十个螺旋桨。对对对，通过这螺旋桨的不同的转速去控制他的这个飞行式 速度的快慢，以及对这个是否旋停的这个状态。十六个垂直起降的旋翼呢？主要用来控制飞机的上下的升力，以及飞机的抚养和滚转姿态。嗯，就是说当我往右滚转的时候，左边的旋翼转速会增加。哦，对，当我右滚转，右边的旋翼转速会增加。然后通过这种方式来控制飞机的姿态。 那实际上我们在自动飞行模式下，这些都是不需要飞行员去呃处理的。因为我们的飞机飞行控制系统能够自动的调节所有的螺旋氧转速，实现那个正常的飞行。还有避障这些操作。其实他 真正使用的时候是一个全自动化的一个飞行过程。对对对，我们从起飞到爬升到巡航，一直到下降到降落，都是全自动全自动完成的。并且飞机也具备激光雷达，毫米波雷达，还有就视觉导航系统， 能够在哎大部分情况下都实现一个纯自动驾驶。那我相信啊。每个人在接触这个飞机，最主要是关心他的这么一个安全问题。 那么我们看到他一共有二十个这样的一个螺旋桨，如果哪一个出现了问题的话，这飞机会不会有安全隐患呢？嗯，这也是我们设计这个构型的一个出发点。 我们现在在基于我们的设计，我们任意坏掉两个螺旋桨，飞度还能够正常的安全安全的飞行和着陆。记者体验的这个载人低空模拟飞行器，他的研发制造团队就是 是曾经参与 c 九幺九研发的谢玲和刘十一博士。两位曾经的同事如今带领着他们的团队，希望在浦东完成一个梦想，让打飞的成为现实，创造出全新的交通工具。 我毕业的第一份工作就是在上飞成立的第二年，我加入了 c 九幺九的研发团队， 主要负责四十九非共系统的研发，核心系统研发工作，然后一直干到二零一六年。我们的我的同事刘十一博士。呃，我们俩一直在公司里面讨论 这个什么样的构型的。呃，垂直降飞机是性能代价最小，性能最好的构型。然后我们当时产生一个 id 啊，于是我们就决定呃，开始自己创业。我们就离开了山飞。呃，去做这个可释放学 锤子几张固定飞机，曾经的大飞机研发团队的经历，良好的技术储备，御风未来赢得了资本市场青睐。目前他们已经完成两轮融资，共计一点五亿元， 未来十年将有望进入到成熟的商业运营。而 c 九幺九的成功商业运营，无疑给民用航空带来一股东风，让他们逆风而行。 如果说 c 九幺九全球商业首航，让中国的大飞机实现从零到一的突破。而在另一个低空新赛道上，以以雷特为代表的中国新势力不容小觑 的新能源化，或者说电动化这样一个契机，我们国内的这个新能源汽车这个产业，呃，目前在国内的发展的良好势头，能够利用这个航空的新能源化，我们 有机会能够与欧美同行，站在同一起跑线上。以为头啊，将来他要在城市啊，要落地生根啊，必须要建立一个这个城市低空的这样一个交通的，一个一个一个交通网啊，空中的交通网， 那么当然也要有地面的这个和他的配套。但是呢，这个城市低空的这个交通网，包括这个配套的啊，这个体系啊，是由谁来负责这个搭建， 那么怎么建？那么建完了以后啊，他的这个规则怎么制定适合啊，包括这个市场准入啊这些， 哎，如果考虑进来以后啊，那事实上呢，这个这个过程啊，就会变得周期会变得非常长。我当时觉得可以在一些偏远地区啊，或者说画一些局部的范围啊，可以先 先试点起来。那么这个试点呢？呃，主要是为了干啥呢？就是为了这个积累这个城市空中的这个交通的这个，呃，这个网的搭建的经验 啊，前面是这个技术层面积累，后边是这个呃，这个交通的这个法规啊，包括这个系统啊。那么积累经验这两个这个步骤做完了以后啊，那么紧接着再往下呢，我觉得倒是可以往小城镇啊，先推广试用 啊，那么试用了以后啊，那么成熟了以后啊，那么最终哎，再往这个大城市啊，再来去去去去。这个普及 未来能否借鉴无人驾驶的经验，通过引领区立法，在类似金桥这样的区域开辟出一块试飞测试区，是大家关注的焦点。而航空航天是上海浦东新区着力发展 的硬核产业之一。十三五期间，民用航空产业从不足十亿远规模跃升到二零二零年突破百亿大关。 目前浦东已聚集了一批优质航空航天创新项目。再加上 c 九幺九商飞的成功，背后是强大的产业链和能够带动上百个工业门类的价值链。 c 九幺九的成功的商业化运行，对于中国的民用航空产业从业者建立的非常充分的信心。 c 九幺九这个飞机的整个的研发过程，为我国培养了一大批 懂试行、懂民机的一大批航空工程师啊，能积累了大量的经验，为我们后续的一些机型相宜 vito 啊和其他产品的试行积累了大量宝贵的经验。然后还有一点就是关于供应链的，其实也是从 c 九幺九开始，我们才慢慢有了国产的话的一些供应链，我们和国外顶尖的航空供应商合作，成立一些国内的合资公司，然后慢慢具备了这样的国产化自主的一个能力，这对我们的航空产业整个的促进是非常重大的。

中国技术全球突破，低空经济真的从图纸飞进现实了，我现在在中国最大的空中出租车与微头试飞基地之一，身后这家航空器就是全球首价拿到试航三证的敦级电动垂直起降航空器，飞两千 cg 凯瑞欧，他刚刚交付，马上试飞，一起来看看他是如何拔地而起的吧。 这个我们首个取得世航三阵的这一款就是我们的 v 两千 cg 凯瑞欧，它是一款大型的 载货型的呃， ev 头也叫电动垂直航空器，那他的最大起飞重量是两吨，最大的伤载是四百公斤，然后他的这个最大的航时啊，是一小时二十分钟，然后的话最大航程可以到两百五十公里，当然他载货以后啊，我们的试用 航程在两百公里以内，所以的话，整体来说的话，它是一个纯电动的啊，它拥有十三个动力的这个我们说的模组，那么包括十个升力的这个动力模组，以及三个推力动力模组，它的这个电池也是啊，我们可以采用这个分布式供电的技术，也是啊，具有非常好的安全荣誉 啊。所以整体的一个航空器，他是为了啊应对我们一些复杂的一些运输场景，尤其是比如说山区啊，啊，海岛啊，戈壁啊，沙漠啊，还有包括我们的离岸运输啊，海上平台啊，以及包括我们的这个技术建设啊，不是很好的地区的一些啊，我们说的快速物资 的一个运输，像直升机一样垂直起飞，降落的过程也太丝滑了，不过啊，这仅仅是基础款，为了打造低空加救援场景，凯瑞欧应急消防百航空 空气还进行了救援功能演示，能够完成应急消防起飞，到水面上投放救生阀等等，是不是安全感满满？而应急消防满满可以搭载四枚啊，这个水机灭火带啊，单枚一百公斤，四枚四百公斤，单枚灭火带的这个最大有效灭火面积可以达到两百平米啊，四枚可以达到八百平米， 它也可以同时搭载我们的这个，呃，这个我们说投掷的这个物流仓以及包括我们的这个啊救生体， 那么单个救生艇的最大救人数可以达到十人啊，他是个里程碑的，因为因为市航的三证是对整个这个航空器型号从设计到生产到质量，到我们的单机的这个我们整体的状态的一个全方位的啊，局方的一个认证。 而除了货运以鼻头还可以载人，展厅内的载人航空器 v 两千 e m 盛世龙也替大家感受过了，期待空 出租车真正融入未来城市交通，就在七月二十三日至二十六日，上海要举办首届国际低空经济博览会，更多实物展出和模拟乘坐等你来体验。