野马t70发动机线束怎么拆

这是一个五菱宝骏的胎压接收模块，它的故障现象是不通讯仪表上的胎压指示灯点亮，我们用检测仪是没办法进入系统的， 这东西换一个也不贵，但是意义却不一样。大家看我指的这一个八角是他的通讯芯片，这个白色的是他的共模电杆， 镀膜电杆对应出来的两个针脚，分别就是看高而看低了，这也是通讯部分我们最常见到的组合形式了。 我们反过来看，这看高和看低的银角上共用了一个三个角的原件，就是这一个损坏了，我刚才已经把它换好了，它其实就是我们常说的胜泰益智二极管， 用来吸收刊线上的砸拨和反压保护用的。换好以后我们要在平台上对他进行测试，这个测试非常简单，这上面有一二三四五六共六个针脚，接下来对着电路 图接好，平台限速，我们看到一二角是正极，然后三角他是地线，然后四角是刊高，五角是刊低，分别对应插好。至于第六角他是空的，我们就不用管他，我们把解码器的 obd 头也接上， 然后就是接上电源和地线，这个地线我要把它夹在一起，防止它两个线短短路了。 然后我们看一下这里还有一条 k 线，这个线数上有一条 k 线，我们是不用管他的， d 线也多了一条，然后我们不用管他，就这样就可以对他进行检测了。进入系统以后，我们选择车型，然后再选择两款， 然后再进去后找到胎压模块点进入，然后通讯成功，我们读一下 故障码，故障码读取成功说明通讯已经恢复，我们再退出来看一下他的胎压信息，看下能不能读出来，我们现在看一下，现在已经成功读到他的胎压数据。接下来我们再试一下其他的特殊功能，然后在这里有个 读取 id， 然后我们也可以修改 id 的，就是胎压传感器的 id， 在这里如果我们更换也可以输入新的胎压传感器的 id， 都是可以在平台上修改的。 到这里为止，这个胎压传感器的模块已经修复完毕了，接下来我们就直接装车就能正常使用了。至于这个平台限速，大家先点个赞，没关注的关注一下，我简单说一下这个限速是怎么做的，要做这个限速，我们肯定要买一个这种 o、 b、 d 头公头，然后我把它画 在纸上，从宽的那两头数起，一二三四五六七八啊，从这边数起，然后其中四五两个角，他我们这两条线出来，把它连在一起，这是地线，这是地线，我们把它引一条线出来，然后六六号线，六号线他是看高， 就也就是通讯线，看高也引一条线出来，然后七号线， 七号线是我们的 k 线，因为有一些电脑他是需要 k 线通讯的，我们必须要有一条 k 线，也引一条出来，然后接下来就是另外一条的看 d 了，看 d 就是我们相对应下面的十四号角，就是看 d 看低，然后我们也引一条线到线束上面来，就是这样引过来，然后再还有 一条正极，就是十六号角，十六号角是我们的正极，也引一条出来，然后在这里我们还得多接一条正负极出来，因为我们还要给他供电，就像这样一个 再引两条线出来，因为我们得给这个线数供电。也可以像我这样，就是找一个我们废弃的那个 led 灯上面的公母插头，把它连起来，然后这样对接的时候就很方便了。 当然这两条一正一负，这两条线可以在呃我们 o b、 d 头线束上面的正负极线上任意一个地方把它接出来，比如说我就在这个地方接这条是地线，然后这条是正极，也一起把它接出来，然后接出来两条线， 然后分别是一正一负，然后接下来我们找一些单插，把它连到线的这 头上面，比如说这一条看 d 我们接一个单插，然后电源线，大家记得电源和地线他要分出来接两条，因为基本上每一个模块都需要两条以上的电源线，有些要三条，但是两条是非常常见的。 地线也是一样，我们要把它分出来接上，接两条出来，就像这个地线，然后接两条出来，因为有些也需要同时接两条地线，有些模块就像这一个模块， 这一个胎压传感器模块，他正极就需要接两条，但是地线他只需要接一条。之前还有问我这个线束做多长合适，其实这个你自己看着办吧。就说我这个大家看一下，其实并没有多长，也就是三十公分左右吧，我觉得这样最方便了，其实做太长也 没有多大的用处，我们只是在这个桌子上使用而已。还有人说做好这个线束以后，连上线却没办法跟模块进行通讯。呃，在这里我说一下，因为有一个最关键的地方你没有做，就是在我们的看高和看低之间， 也就是六号线跟十四号线的中间并连一个一百二十欧的电阻，就比如说在这个位置也行，反正 在这两条线的任何地方并连一个一百二十 o 的电阻，记住是一百二十 o。 其实很多人非常迷惑这个一百二十号店主到底是怎么病？那我再详细详细说一下，重点说一下这个一百二十号，就是这样，比如说我引这两条六号跟十四号线出来，这个就是店主我把它一头接在六号线，一头接 在十四号线上，就是这样，接好两头以后分别要用胶布把它缠好，不要给他短路了。关于这个限速的制作，我觉得我已经说的够详细了，如果大家还有什么不明白的话，就直接打在评论区吧，我看到我都会一一回复的。