光辉战机坠毁飞行员为啥不跳

二零二五迪拜航展最后一天，印度 l c a 光辉战斗机进行最后一次飞行表演时，突然在众目睽睽下坠毁，让世界震惊。这不但给印度展团，也给二零二五年迪拜航展画上了一个不圆满的句号。此次事件给了 l c a 战斗机又一次重击，基本上断送了其外销的可能性。 难怪西方军事架曾经毫不客气的嘲笑 l c a 战斗机早应该被取消，只不过印度出于自尊心不愿意这么做而已。实际上， l c a 战斗机 参加二零二五年迪拜航展并不顺利，之前外界就发现参展的其中一架该型机居然在停机坪上漏油，印度地勤人员手忙脚乱的用购物袋来接， 让人大跌眼镜。后来印度媒体嘴硬说是环境控制系统的冷凝水是正常的现象，而 l c a 也继续参加飞行表演，结果印度上下刚松了一 口气，就出了重大事故。从相关视频来看，此次 lca 战斗机坠机的直接原因是最后那个半滚倒转，这个高度和速度根本就没有足够的空间给战斗机脱离。结果就是飞机改出的时候下沉率偏大，飞行员竭力控制飞机，最后一刻虽然姿态勉强改平， 但是距离地面过近，直接拍在了地面上，由于时间太过短暂，飞行员都没有时间弹射。让人感觉惊岔的是，前几天 lca 战斗机在飞行表演中其实根本没有这个动作，显然印度空军也意识到了它的危险性。但不知为何，后面又加上了 lca 战斗机为了替代米格二十一，采用了小斩弦比三角一奇迹一斩弦比在一点八左右，据说是全球战斗机中最小的。斩弦比越小，激波阻力就越小，这有利于提高超音速拦截能力，但是 诱导阻力会增大，而诱导阻力是中低空飞行的主要阻力来源。因此 lca 战斗机并不适合低空飞行作战和表演，因为飞行阻力大，飞机在做完激动的动作后，能量消耗会过大，这个时候需要较长时间来补充能量。 实际上，印度空军为 l c a 战斗机设计的动作也考虑了这一点。 l c a 是先进行盘旋退出之后俯冲增速，然后拉起 向右侧飞再增速。按照正确的动作，飞行员接下来需要向左压杆改出，然后继续向左侧飞增速，再进入水平盘旋，最后改出平飞。应该说这个设计还是比较合理的， 两侧盘旋之间用俯冲侧飞来增速，以保证飞行安全。问题在于，二十一日，飞行员在向右侧飞增速之后，居然没有向左压杆改出，而是向右再做了一个半滚倒转。对于这个动作而已， lca 当时缺乏足够的高度和速度，飞机做完这个动作之后直接拍的坠毁。如果这不是印度空军临时改变的飞行动作，那么最可能的原因就是印度飞行员忙中出错，左右不分，向左压杆操纵成了向右压杆， 飞机在错误的时间做了一个错误的动作。那么印度飞行员为何会出现这么明显的失误的？现在原因还不得而知，一般情况有飞行员过度紧张，造成动作变形错误。还有就是飞机出现故障，飞机无法向左改出，飞行员忙中出错，希望用半滚道转来让飞机改平， 但是对于当时高空和速度判断失误，飞机没有足够的空间进行这个动作，无论哪种原因都暴露出印度空军存在严重的短板，这也反映出他们为何在今年五七印八空战之中惨败。实际上，就在 l c a 战斗机坠毁不久，阿联酋皇家空军骑士 飞行表演队就顶住巨大的压力，驾驶中国 l 幺五 a 飞行表演机进行了精彩的飞行表演，展现了阿联酋飞行员高超的飞行技术和强大的心理素质，同时也将中国飞机优异的性能表现的淋漓尽致。