adv的含义

干货教学时间，今天教你如何把你朋友的 adv 给开走。首先第一步啊，我们看到这个 adv 的钥匙，他上面有两个按钮，但其实都不是用来启动车子，启动车子在这里，钥匙揣在兜里之后按这个按钮就可以了。 adv 都比较高大，一般新手都是这样上，哎呀哎呀，但其实这样呢，都不是很雅观，所以我们看啊，左手把着车把，左脚往上一踏，直接这样一跨 完事。大家看车把这个滚筒，他是可以多项调节的，可以左右翻上下，所有功能在这里都可以看得到，比如说做高调节的话，你选择自己适合的座椅高度，然后哎长按就可以了。 遇到坡道和需要制动的时候怎么办？这个时候我们只要右手用力捏一下，你的刹车就会出现一个制动按钮，他这个时候呢，我们就可以很从容的放开手，哎，给油门就走了，还满载的 app 大概要六百级。 像这么重的车，我们怎么给他打大撑呢？告诉大家一个小窍门，把车立起来，两个撑同时着地，他才是中心平衡点。这个时候呢，车把打直，腿是向下的，手是向上的，非常轻松。

adv 不是拉力车，还有一些所谓的伪车评人啊，别把 adv 伪拉力上靠。 adv 也叫全球旅行车，它分为两个版本啊，一个是公路版，一个是矿野版啊，也就是说可以保费铺上路面的版本。这两个车最大的区别，我们仔细看它的轮毂，一个是板轮的轮毂，一个是扶桥轮的轮毂， 这个足以证明他跑的路况是不同的。而且公路版的 adv 减震器形成一般来说都比较短， 而非不装路面的 adv， 他的减震器形成是比较长的。既然是全球旅行车，他的配置绝对是相当高的，可以配备三箱旅行箱，这个在你跑长途的时候里面可以装很多东西， 配备安装射灯，因为如果说你要跑夜路的话，跑的比较多的话，射灯是必备品。电加热把，手电加热，座椅带 abs， 带 esp 防滑系统，而且 abs s 和 esp 都分为好多阶段，然后还有雨天模式，泥地模式，公路模式，越野模式，他分的非常多啊，所以说 adv 是全球旅行车，大家一定要记住了，他不是拉力车。 然后再给大家提一个小常识啊，当你骑这两款车跑摩旅的时候，长途的时候记住一定要带一个你轮胎型号，前后相应型号的内胎。我告诉你为什么如果你的轮胎受了重大的冲击，导致了豁圈，因为用的是真空胎就会漏气， 漏气之后你的这套摩旅就基本上就泡汤了，怎么能让他再走，很简单，把内胎装进去，打上气就可以走了。记住啊， adv 不是拉力车。下期我们讲一讲真正的拉力车。

哈喽，大家好，我是阿九，今天分享一个小常识给你们啊，记得点赞收藏，分享给你身边的 adv 车主啊，好多人在买车的时候啊，都不知道如何去区分 adv， 到底是标悬还是低悬， 还是标做还是低做，他们是不一样的，知道吧？我现在来给你们讲解一下啊，你们这下就明白了， 首先你看一下把这个 adv 啊大撑撑起来，然后看一下他这个大撑，如果测量 高于他的衡量啊，那这台车毋庸置疑是一台低悬挂的 adv 啊，但是这台车呢，又是一个标做的 adv， 然后你看一下他这个坐垫，就是标准做的 adv 坐垫，知道吧？所以说你要搞清楚了，这是标做低悬挂的 adv， 然后再看这一台车啊，这台车大声打起来了，然后看一下他的这个测量啊，跟这个衡量处于在一个水平面的状态，看到了没？那这台车啊，肯定肯定就是标准的 adv， 但是他这个坐垫啊，是属于一个低座，看到没 拉力坐垫也是属于低坐垫，所以这台车就是标悬低坐，但是还有一种坐垫啊，他也是低坐，那就是旁边这台 hp 版的， 看到没？这个黑色的坐垫啊，他就是低坐垫，知道吗？所以你们买车的时候避免这个被坑啊，所以一定要搞清楚怎么去区分标选，低选还是标做跟低坐，知道吧？所以你得问清楚，所以你们现在明白了吗？记得点赞收藏。

因为可以穿越非洲荒原和沙漠，又因为从发布以来一直搭载双缸发动机，所以取名为非洲双缸。不同于其他厂商的鸟嘴设计，飞双采用相对简短的车头风格， 不但正义的双眼负责面对月黑风高夜，而干练简洁的身材就负责彰显本田对于拉力车的独特见解。搭载一颗两百七十度曲轴水冷丝冲绳并列双钢一千一百 cc 发动机，最大马力九十九点三匹， 最大功率在七千五百转爆发七十三千瓦，在六千转爆发一百零三牛米的峰值牛曲。采用 dct 六速自动挡链条传动，坐垫高度八百一十八百三十毫米，油箱容积二十四点八升，油耗四点二升，每百公里续航五百九十公里零百，加速五点三秒，极速两百一十公里每小时。 总备质量两百五十公斤，配备 led 全车光源， tft 全彩液晶仪表，可触屏操作，支持手机互联， usb 充电口，电子油门，定速巡 航，六轴 imu 惯性测试单元，前后 abs、 弯道 abs 四种骑行模式，七级扭矩控制系统、四机功率控制系统、三级发动机制动系统，紧急停车信号可变排气阀门加热，手把采用收瓦前后电子避震器刹车为前三百一十毫米双叠对应似活塞卡前 两百五十六毫米单叠，单活赛卡前品牌均为日青，搭载前二十一寸九十毫米结交链子布轮胎有内胎，后十八寸一百五十毫米子五线轮胎有内胎。 crf 幺幺零零瞄准宝马水鸟幺二五零更偏向公路旅行的设定而切入要害 不断选择，降低公路性且强化越野性，迫使飞霜有着更为强大的通过性与越野能力，再加上 dct 自动挡的加持与本田变态般的质量稳定性，所有的努力都是为了走的更远。那么各位小伙伴们，二十五万左右，你会选择宝马水鸟一二五零还是本田飞双一一零零呢？留言告诉我吧！

七九零 adv 大家可能不知道怎么去调这个 abs 的模式， abs 是 lvd 是肉，就是公路的意思，完了上面骑行模式是骑行模式是街道， ntc 是欧恩开着的 ntc 牵引力控制， 在这个界面去按 c 的键，然后再按下调到三口里面，再按调到 abs， abs 在这个时候就是你这个 去打开这个点火充电啊，快速熄火，已经打开 完了，再去短按这个 ct 键就变成 abs。 你看 offico 的 oppo 的这个就是越野黑福双露面这种意思， 这种模式下是前轮 abs 是少量的介入的，后轮的 abs 是完全可以 boss 的，这个就是越野的路面去去设定就是由土路啊或者碎石啊， 但是你看如果是这个 off， 插上 kpros， 长按 cd 键才能去切换成 oppo， 全部关闭 off 这个这这一档就是 前后轮全部关闭 abs 啊，就是同时都可以抱死刹车。

哈喽，大家好，今天给你们聊聊真正的拉力车，其实真正的拉力车我们在生活其实当中是很少见到的， 因为这种车只是用来比赛，没法用来长途摩旅和长途骑行。我下面给大家说一下我这台 ktm 四五零拉力，这台车是我们从奥地利以四十多个 w 买入中国的，来参加中国反卡国际垃圾赛的， 这台车仍然上不了牌。虽然这台车我们花了四十多个 w 啊引入中国，但是它的配置和 ktm 长对比还是很低，非常的低。拉力赛车和 adv 有很大的区别哈，完全截然不同，你们现在能看到的这个位置，这个位置， 这个位置的左右两侧全部都是油箱，这台车可以加三十六升的汽油，低速巡航器型可以达到近六百公里。这么大的一台垃圾车， 他的重量仅为一百三十二公斤，所有的 adv 车型常规数据啊，大约都在两百公斤以上。所以说记住了啊， adv 和拉力车没有关系，不是一码事。 既然他是拉力赛车，我给大家讲一下他和 adv 有什么区别。这个拉力赛车是没有仪表的，只有露出航向表啊，和拉力仪表，不像我们传统的摩托车有转速表，有时速表，有胎压显示，有电加热，座椅显示，也功能显示，这个车是都没有的。 然后这个车呢，作为赛车，他配备了一个方向阻尼器，另外就是他发动机部分，发动机部分四五零的排量，但是这个车有六十多匹的马力，刷完电脑之后能做到七十多匹。 散热部分油冷和水冷是双系统，车头部分都用采用了碳纤维的材质，让车辆变得更轻。所以说大家记住啊，拉力车和 adv 车不是一个事。