粉丝1.9万获赞13.4万

今天我们试驾一个这个本田的这个型格,这个思域的这个姐妹车型, 我们来开一下试试。 然后 配置的话,你看这个比较明显的是这个车顶配,它是有 boss 音响的,思域顶配是没有的,然后这个轮胎会宽一点,这个顶配是二二五的胎,思域是二幺五的,会差一点。屏幕的话 感觉差不多吧,但是感觉这个屏幕可能会厚一点,我们来看一下吧,看一下,感受一下。 哎,方向,方向其实不轻啊。这个方向, 然后我们下去是右转是吧?对, 然后是右转手, 然后绕圈吗?还是一直走?前面也是右转好,右转是吧, 这个我还是抵挡的他,他这个转速挺挺愿意上的嘛,油门踩下去挺灵敏的,稍微踩一点点他就 很容易上。拐弯的时候这个方向其实手感蛮好的。我们前面怎么走到前面红绿灯右转还是右转是吧? ok, 底盘质感还是蛮好的,依旧是,可能跟这一代思域有点差不多, 这有点辅导,要辅导是吧?嗯,也是不软的,这个地盘可以试一下体重的。 ok, 这是 cbt 吗? 他所以抵挡的话他就是这样的,不会换挡的, s 挡他会模拟转速,会换一换。 其实这个方向盘的这个水角度的,这个这个阻尼变化还是蛮大的,就转过去的时候其实手感蛮重的,挺运动的,而且这个车很跟手啊,反手感很好,我觉得 你们 ss 模式试一下转速提直接提升了一千转啊。 前方红绿灯右转是吧? ok, 看一下响应啊, 手感很紧啊,这个很紧致可变转向笔就是有点,这点好。 好,这边我们用 s 模式再看一下这个加速, 他会有这个模拟的这个换挡效果出来, 我们来点音乐吧。你好,本田有什么 可以帮你打开音乐?正在打开音乐画面 要先,呃,要稍微慢一点是吧?要先靠边停车。嗯,我知道放音乐之前的那个雅阁也是啊,之前的那个思域也是这样的,你要停下来他才能那个,不然他不给你操作的。 我来跟着徐坤音乐,发现徐坤音乐是他原车自带的啊。好的, 这个是电车的车位,要不要停?旁边一个就停,这个没事的是吧? ok ok ok, 好, 我们做一下这个后排啊,其实这个后排还是蛮大的啊,这后排刚刚我调的位置嘛,后排还是蛮大的。哎呀,这个扶手箱也是蛮长的, 很 ok, 看一下前面的内饰是吧?大天窗,然后你看这个天窗面积还挺大的,主力也相当不错。内饰基本上和思域差不多啊,这个内饰,然后它是有这种 红色的这个打孔缝线的,这个皮子啊,稍微有点不一样,然后可以看到这个 boss 音响是吧?十二个喇叭的,刚刚也听了一下,效果还算不错啊。可以,那我们今天这个行格的这个试驾就到这里,感谢大家。

beat 是本田上世纪八十年代在日本国内发售的一款运动型小踏板,海外称之为 f c 五零,而国内有车友称之为水罐,也是全球第一款水冷两冲程五零 c c 的踏板车型。一九八三年发售,到一九八六年停产。 一九九一年,本田还以 beat 之名发售了轻自动车的敞篷跑车,是长不超过三点三米,宽不超过一点四米,排量不超过零点六六升的小小车,实际上是后来的本田 s 六 六零的前身,也被称为是迷你版的 n x。 接下来细看一下这辆小踏板的 beat。 beat 的车头和前斜板完全隔开,斜板全部融入了格栅的跑车元素,同级别中首款双卤素大灯,正面和侧面还布置了鲨鱼塞的造型,极具攻击性和未来感,在当时可谓是前卫之作。 核心是水冷单缸两冲程四九 cc 的发动机,最高马力七千转时七点二匹,最大扭矩七千转时七点二牛米,基本上都是当时法规的上限了,最高时速设计为每小时六十公里。 最值得称道的是,这辆小踏板具有开法功能,也就是 v tax, 就用这个脚踏来操作,启动时踩下能加速推背感,在六千至六千五百转时踩下能跑的最快,在最高七千转操作时能体会到最佳开发效果。 轴距幺幺四零,坐高六百九十五毫米,四升的油箱干重六十公斤,前后鼓刹,前刹车有空气进气口,能提 高冷却效果。 不知是不是造型过于激进,这款车在日本的销售状况并不是很好,在二手车市场上也非常少见,也有人说本田要是骚起来就没其他品牌的事了,大家觉得怎么样呢?