印度光辉战机坠毁和漏油的是同一架吗

就刚下飞机就知道那个光辉摔了， 挺挺震惊挺震惊，因为特别是看了那个那个视频，就是飞机在直接拍在跑道上了，一点弹射的迹象和呃机会好像都没有，但事故原因可能 大家可能会想到前几天那个光辉战机漏油这个事，但是我觉得那个事可能对他影响没有那么大，因为呃，我们发现漏油之后，后两天光辉战机都进行了正常的飞行表演，也没有出什么问题。 因为对光辉战机的表演不是很感兴趣，所以我们全程没有去安排拍他的飞行表演，但还是观看了一下事故现场视频很多都是从 从这个区域的观众拍到的，而这个观众区呢，本身就接近跑道的端头，也就是说这架光辉战机的表演动作到这里就已经结束了。我对照了之前的飞行视频，到这里呢，他应该改屏，然后向左盘旋，回到场地中心表演别的动作， 但很奇怪飞行员却向右压坡度进入倒飞，这么看的话操作是有问题的，不知道是飞行员自己做错了，还是因为机械故障突然进入这种计划外的状态。 应该说光辉战机之前二零二三年来迪拜航展时候表现就不是特别好，飞了几次之后就好像就就就停飞了，说明这架飞机的很高兴，可能还是要打一个问号啊。这个可能在在针对一款 军用飞机来说，也是一个很致命的问题对不对？就是就说如果真的是打仗的时候因为可高兴的问题飞不出去，或者是作战过程当中出现这种自己摔掉的情况，那影响肯定比现在 还要大，就这个事故再次提示我们，就是虽然现在我们看到，对吧？四代机、五代机，大量装备部队投入实战，然后有些国家六代机都已经在试飞了，但是 能把三代机就是光辉啊，像 f 十六早期版本这样，这样能力级别的战斗机能够把它搞好，稳稳当当的搞好， 其实还是一件非常非常有难度有风险的一个事情，但这个这个事肯定会对印度光辉战绩的这个进展有影响，因为那现在正是这个马克耶就是新皮 次的光辉战机批量交付部队啊，非常关键的这个阶段，现在出了这个事故，肯定会对他呃交付部队，包括后续的这个型号的颜值发展产生 很不好的影响。后续我们就等着看印度方面的这个事故报告吧，看看具体是什么样的原因让这架战机在航展上的众目睽睽之下出现这么严重的事故。

一架印度自行研制的光辉战斗机周五在迪拜航展进行空中表演时坠毁，飞行员不幸遇难。据央视新闻报道，当地时间下午两点十五分，该战机在低空飞行后坠落，并随即爆炸起火。 印度空军已成立调查委员会，已查明事故原因。光辉战机是印度空军研发的单做单发全天候超音速第三代战斗机，是印度推动空军现代化，逐步替换俄制战机的关键装备。 据了解，这是该型战机已知的第二起坠毁事件。首次坠机事故发生在二零二四年印度境内的一次演习期间。本周四，印度新闻信息局驳斥了社交媒体上关于光辉在航展期间 出现漏油的说法，称相关帖子为虚假信息，试图用毫无依据的宣传破坏该型战机经过验证的技术可靠性。目前尚不清楚这些指控所涉及的是否为此次坠毁的同一架战机。

莫老先突然发觉大事不妙，印度又丢大人了！迪拜航展上，当着一百多国的面，印度战机先漏油后坠毁，直接诠释了什么叫做印度制造。可莫老先终究是想不明白，从五七空战折戟到迪拜航展追击印度航空工业到底怎么了？ 当地时间十一月二十一日，迪拜航展的最后一天，一架印度国产光辉战机在飞行表演时坠毁，现场燃起滚滚浓烟，飞行员已确认死亡。其实， 早在本届迪拜航展开幕首日，就有现场观众发现，前来参展的光辉战机下方不停的滴落透明液体，同时散发出阵阵刺鼻味道，疑似战机漏油。印度地勤不得已临时用包装袋去接这些漏液，弄得现场十分尴尬。 不过印度媒体却宣称这是正常排水现象，是光辉战机环境控制系统 e c s。 产生的冷凝水，并非漏油或燃料泄露。那既然提到冷凝水， 我们在此做一个小科普。对于一款战斗机来说，从高空寒冷环境快速进入地面温暖环境时，飞机表面的温度比较低，会与高温高湿的空气相遇，空气中的水蒸气会在温度较低的飞机表面形成水珠，从而产生凝露。 这种现象对飞机会产生多方面的影响。首先是座舱的玻璃有可能起雾，影响飞行员的视线。如果飞机在地面，这些凝露就会转移到部件之间的密封区域， 在破坏机身密封材料的同时，对机载设备的稳定性也产生极大的威胁，会造成电器短路、光学原件图像传输质量降低，甚至会腐蚀机身金属材料。因此， 任何一款战机的密封、排水和通风都需要专业设计，避免冷凝水机具。同时，地勤也要及时对设备舱和座舱进行通风除湿。在飞机完成飞行后，待舱内的温度降低到环境温度后，往往要在进气道和发动机舱前后套上毒盖，避免温差带来的舱内凝露问题。 以上这些都是战机最基本的预防积水的措施，像光辉战机那样的漏液现象绝对是不正常的。 一枚所说的环境控制系统，也就是 e c s 会产生冷凝水确实不错，但那是在战机处于高空环境下，由 e c s 为座舱供氧，为发动机降温的过程中，冷热差异产生冷凝水， 光辉在地面进展时， e c s 往往会关闭，又从何产生冷凝水？即使是此前在高空积累的冷凝水，也应该被战机的排水设计排出，而 而非是从机身结构中滴漏。仅从排水设计这一个小点，我们就可以看出光辉战机在设计上存在严重的缺陷。在迪拜航展现场，美国的 f 三五、俄罗斯的苏五七，我国的 l 十五教练机，还有形形色色的各式战机，都没有出现基础的错误， 偏偏只有印度的国产战机现了眼，还一副嘴硬死不认错的架势。出了问题不及时整改，想着临时找个袋子接住，漏液糊弄了事，这种态度最后的下场就是机毁人亡。当然，还有另外一种可能，那就是光辉战机确实是在漏油， 因为有不少现场观众反应，在机身周围闻到刺激性味道，可能是航空燃煤。如果是漏油，那就是光辉战机的燃油系统乃至发动机可能存在故障。目前，关于坠机真相仍要等待更确切的消息前 提示印度愿意公开。实际上，印度空军坠机次数之多，飞行员死亡频率之高，在全世界空军中都是首屈一指的存在。这背后透露出两点，一方面，印度的航空制造技术确实存在诸多短板，很多故障都是设计缺陷的问题，但更重要的是 印度航空工业对于产品维护与保养的轻视，这二者相结合，导致印度永远破解不了坠机魔咒。 从技术上看，印度空军长期依赖进口组装，其四十年磨一剑的光辉战机至今仍依赖美国发动机。此前印度曾好高骛远的说要自研发动机，最终折腾数十年，结果还是一地鸡毛， 只能回头从美国引进 f 四一四发动机。目前光辉马克 e a 型，也就是本次坠机的主角，其实际国产化率只有百分之六十二，这还是印度强行给 光辉塞了一堆不靠谱自研子系统的情况下才达成的目标。然而，现代战机作为一款精密的工业品，其每一处小的设计背后都是一个复杂学科数十年的积累，印度缺乏这样的积累，缺乏基础的研发能力，妄想着用半成品攒出一架战机，其结果就只能是频繁坠机。 至于印度空军差劲的后勤和保养问题，我们可以看看印度斯坦航空的辉煌战绩。在印度空军历史上，经印度斯坦航空维修后坠毁的飞机远比被巴基斯坦击落的要多得多，这背后的原因是非常复杂的。首先，印度空军规模看起来不小，每年投入的经费也不在少数， 但由于印度政府的低效以及经费分配的不合理，导致印度空军机队，尤其是战斗机队更新换代极慢。此前的坠机大户米格二一就是因为长期超负 和服役造成的频繁坠毁事故。此外，在印度空军内部，飞行员和地勤人员之间存在结构性矛盾，飞行员往往出身高种性，地勤人员的种性较低，两个群体之间关系尖锐，飞行员有着更好的待遇和晋升渠道，而地勤人员的待遇水平就要差很多。 这样日积月累的矛盾，就给印度战机的维护保养工作埋下巨大隐患。这些问题印度政府也不是看不到，但就是无从着手。最后，印度空军机队结构也存在不合理性， 印度仗着能够同时从美、法、俄以这些航空制造强国引进装备，组出了一支万国排机队， 这些战机如阵风、苏三零、 mki， 甚至未来可能引入的美制战机，彼此之间后勤保障自成体系，这对一个本就航空技术薄弱的国家来说，更是雪上加霜。也正是由于以上种种问 问题的集合，最终使得印度空军呈现出大而不强，甚至外强中干的状态。等到了真正考验硬实力的时刻。比如印巴空战，比如这次各国军机同台竞技的迪拜航展现场，印度空军的真实水平就会彻底暴露无疑。