宁芜铁路当涂段如何施工

今天上午，在雨花台区韩府山四十三米深的地下开挖，直径达九点三三米的零五号盾构机刀盘破土而出，南京南隧道盾构段宣告精准贯通。 据了解，南京南隧道全长超十四公里，这次贯通的盾构段长约两点四公里。 这段隧道各位是在城市的心脏地带和毛细血管中穿行，他不仅要下穿农花河、机场高速、秦淮新河，还要上跨地铁 s 一线，并与 s 三线长距离并行，同时，施工区域距京沪高铁近距离仅六十米。 施工方介绍，其中最惊险的一段是盾构机从秦淮星河河床下穿过，创下了目前国内盾构工程的 最浅附土记录。尤其是乾湾新河这一段，呃，河底的这个河底与我们盾构机的拱顶近距只有二点六米，而说附土只有二点六米，对我们这个施工难度呢，提出了重大的挑战。 我们呢，是经过了一系列的断路机的设计优化，还有方案的一些优化啊，成功的来穿越了这个呃众多风险点。 宁武铁路扩能改造工程，特别是南京城区段，从苍波门至古雄站改为隧道穿行， 将有效消除铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市噪音、干扰、污染排放、交通拥堵等问题，是落实生态优先、绿色发展理念的具体举措，更是呼应群众看得见、摸得着名声热点的 办实事工程。随着断工段贯通，南京南隧道建设已成功穿越沿线最高地质风险点。后续我们将加快推进隧道其他明挖暗挖区呃施工，确保南京南隧道早日全面贯通。