夏威夷为什么没有轮渡

你敢想象吗，这艘渡轮竟然能够在海上飞驰，并以四十节的航速冲破高达两米的海浪，关键他还搭载了一千多名乘客和数百辆车辆，他就是世界上最大最稳定的渡轮之一，夏威夷超级渡轮。他不仅仅是一艘普通的渡轮，更是一项令人惊叹的工程壮举， 是人类智慧和技术的结晶。现在我们就偷偷溜进船长，看看他是如何被建造出来的吧！众所周知，大多数船体只有一个船身，在遇到风浪的时候会使船体左右摇晃。但这艘渡轮与众不同的是，它采用了双船体设计， 能够稳稳的站在翻腾的海里。为了能够装下一千名乘客和车辆，他必须要足够大长度，甚至超过了足球场。为了提高燃油经济性，其船身采用了轻巧的全铝材质，重量仅为同类船型的一半。当然，除了拥有超轻船体外，为了能够使他跑的更快，他还搭载了全球马力最大的高速 柴油引擎。这台引擎拥有二十个气缸，马力甚至超过一百辆车辆。为了使渡轮达到最高速度，船身内将有四台这样的引擎，为其提供超过四万四千匹马力。而这么大的引擎又该如何装进船身呢？随着工人在引擎底部装好底座，接着便是一点一点的将它吊起， 然后再小心翼翼的将轨道伸到吊着的引擎底下。就这样，五十吨重的引擎通过轨道慢慢滑入船舱内部。 接下来再安装的便是这四台超大的喷射器，每台喷射器每秒能推动七十七立方米的海水。由于内部空间有限，工人们用手拉葫芦，一点一点的将它吊起，经过耐心的对齐，终于将一台重达六吨的大家伙安装到位。随着竣工日期的临近，他能否按时完工下水吗？

就在那天下午，我正在房间办公呢，感觉这船就开始摇摆起来了， 有几下摇的还挺厉害的，而且幅度越摇越大，越摇越频繁。当时我们船正航行在北太平洋， 冬季的北太平洋啊，那可真不是闹着玩的，这可是著名的狂风饿浪区，世界上有好几个著名的狂风饿浪区，堪称航海者的噩梦。我在这里呢，给大家简单介绍一下。注意啊，排名不分先后，遇到哪个呀，日子都不好过。 先说我们船所在的区域，冬季北太平洋，我们船在这个位置，这边是亚洲大陆，那边是美洲大陆， 这是夏威夷群岛，这是中途岛，再往北就是北太平洋了。一到冬季，这里可是狂风肆虐呀， 这是阿拉斯加，这是阿留神群岛。这片海域就是著名的白令海了，我们所熟知和喜爱的帝王蟹和雪蟹就产自这里，初冬时节，螃蟹肥美，正是开捕的季节。恶海捕蟹，富贵险中求。 其实帝王蟹跟雪蟹在这片海域基本上已经快到了泛滥成灾的程度了，但是正是因为捕捞条件过于恶劣，所以造成它的价格提高，可以说是用生命去捕捞的。一生无他求，唯愿海波平， 这样我们就能吃到平价的帝王蟹了。那为什么北太平洋一到冬季就形成狂风饿浪区呢？ 这因为阿留神低压强烈发展，他促成了一个又一个的温带气旋，从西向东横扫北太平洋，肆虐整个冬季，所以冬天的北太平洋是世界上著名的狂风饿浪区之一。 好，我们再来到地球的另一面，冬季的北大西洋，它的形成机制和北太平洋差不多， 这是美洲，这是欧洲，这是冰岛，这是格林兰。每年冬季冰岛低压强烈发展，影响范围巨大，由此产生的温带弃权也是一个接一个生成，肆虐整个冬季，造成冬季北大夕阳狂风恶浪。 国际海事组织专门为航行于冬季北大西洋的船舶制定了满载池水线，就是说你不能装太多的货，最大呢，只能装到这，目的是为了预留更多的储备福利，以测安全。 下一个要说的是这里比斯开湾，是比斯开湾独特的地理环境和位置造就了这个海湾中年狂风恶浪。我们看啊，他，首先他是一个海湾，北边是法国，南边是西班牙，这中间你知道是哪吗？这就是著名的安道尔威， 微信默认位置第一位，相信很多人啊，都默认选择安道尔作为自己的位置，原来他就在这！ 那比斯开湾为什么中年狂风恶浪呢？首先他面朝广阔的大西洋，北大西洋独特的顺时针洋流环流，让海水产生类似圆周运动，就像洗衣机里的水一样往外甩。 这种动能猛烈的洋流遇到比斯开湾这个宣泄口，就会猛的就灌入到海湾里，造成异常波高。 另外你看啊，比斯开湾啊，就像张开大嘴一样，风从广阔的大西洋上毫无阻拦，越吹越猛烈，海浪也随着风从西向东一路增长，这两种力道叠加在一起，波高又上升了一个高度。当海浪随风随扬流灌进海 完之后，又由于大陆架的延伸，造成海水突然间变浅，也使得波高巨增，而且海浪冲击到海岸回弹又和随后滚滚而来的海浪再次叠加。你想想看吧，这比斯开湾，他就像一锅煮沸的开水，翻腾不已。 这也是一个令航海者升位的地方，许多船只宁愿选择走法国的内河河道进入地中海，然后取到直布罗托海峡进入大西洋，也不愿意走比斯开湾。 好，既然我们都到了大西洋了，那来都来了，就把他也说了吧。百慕大三角，他是一个三角形的海域，由百慕大群岛，美国的迈阿密、雅美家的波多黎哥围成的这么一个三角地带。注意啊，百慕大群岛并不是狂风恶浪区，他只是 传说中因为地磁异常现象造成飞机和轮船失事，而不是因为大风浪造成的。相反，他反而是世界上交通流量最大的区域之一，每天海上和空中交通繁忙无比。 而且他地处冷暖海流交汇处，世界上最大的暖流墨西哥湾流就流经这里，造就了他是一个天然的渔场，渔业资源非常丰富。海明威的老人与海讲述的就是发生在这片海域附近的故事。 二零一三年，世界自然基金会明确认定百慕大三角不是一个危险海域。 接下来我们一路向南，就到了著名的非洲的好旺角了。好旺角地处咆哮西风带，常年吹强劲的西风，加上西风漂流，本格拉寒流、 鄂迦勒斯流在这里交汇对撞，中年狂风恶浪。需要说明的是呢，好望角并非在非洲的最南端，非洲最南端叫鄂伽勒斯角， 因为好望角他独特的地理形状形成了夹角效应，使经过这里的风和流呢更加密集，所以造成他饿浪滔天。有道是非洲好望角，好望不好过 好，我们一路向东，就来到了印度洋，夏季的北印度洋也是著名的狂风饿浪区之一。印度洋夏季强劲的西南季风造成北印度洋饿浪滔天，而冬季的印度洋呢，反而是航海的黄金季节。 然后我们继续一路向东，又回到了太平洋远东地区。冬季的台湾海峡也是狂风饿浪区，冬季的时候，东北季风 吹到海峡口就形成峡管效应，因为地形突然变窄，就像吹喇叭一样，造成海峡内的风速啊就大为增加。我们航海者都知道，冬季的台湾海峡风高浪急，无处躲藏啊！ 好的，世界著名的狂风饿浪区就给大家介绍完了，我们现在回到我们的船。其实天气早有征兆，你看，万里同云密布啊，这是典型的封面天气前兆，说明远方有弃权过境， 随之而来的应该是大雨大雾，而且呢，伴随有强烈的涌浪来袭，这不，我们在未来几小时之后啊，就遭遇了强烈的涌浪袭击。我们原本是计划在这片海域飘航，等待一段时间，目的呢是为了调整下一港的到达时间， 可是我发觉在这片海域我根本就停不下来，像我们这么大的船，十二万吨，三百多米长，抗个十级风啊，没什么问题。可是前提呢，你要顶住风浪才行，不能打横，一旦打横就很危险，就有被巨浪掀翻的可能。 所以在大风浪天气中，主机一旦故障，船顶不住风浪的话，就会很危险。但是我们这次面临的可不是大风浪，而是暗涌。 当时呢，我们按照原计划就到达了指定地点，停车开始飘航。可是仅仅过了半个多小时，情况就不妙了，船开始剧烈摇摆， 我被困在房间。 当时我快速估算了一下，这横摇周期大概是在十秒左右， 这就不得了了，很危险啊，说明已经进入鞋窑周期了。 当时我在房间啊，就站也站不住啊，我趁着永浪没注意，赶紧跑上驾驶台， 到驾驶台这一看，好，也是一片狼藉啊。这时候要做的就是马上通知机舱备车，然后转向，让船手顶住永浪来的方向，船就不会那么摇了。 我们在焦急的等待机舱把设备， 这主机迟迟备不好啊，非常着急，哎，你好，可以动车了吗？正在按，正在按， 真是屋漏偏逢连阴雨啊，这又出了点小故障，很着急，但是作为船长，千万不能慌乱，表面上要做出很镇定的样子，其实心里恨不能把老鬼揪上来打 车。终于好了，进车、转向这些常规操作， 我们要顶住永浪来的方向，不敢停船，不然船一停啊，就打横，这一打横就容易造成斜摇。什么是斜摇呢？就类似这个， 你看随着我们船的转向，船也就平静下来了，不那么剧烈摇摆了。 其实今天根本就没什么风，微风才两节多的风速，海面也很平静。你看这 这些海鸟，这就是远方传来的强劲的暗涌所造成的，非常厉害。我们也可以想象，在我们北方遥远的地方，那个能量强劲的巨大的温带气旋正在呼啸过境， 随之而来的就是典型的封面天气大雾，我们的船就像到了人间仙境一样。