铃木瑞梦125踏板怎么改双后减震

这期说下铃木瑞梦这辆车的外观就和那个小公主一百这些是基本上一样的，只不过他的这个乾隆要小一点，前九零九零杠十，后一百九零杠十。轮胎品牌的话都是腾生， 实际抓地力方面的话会比那个远行轮胎抓地力还是要明显好一点的，但是相比新款程远的话，他反而要略差一点，话说腾升轮胎看来也有地段信号啊。 然后呢，就是做工方面，这辆车真的不愧是铃木，像那个悠悠的做工本来就已经挺差了对吧，这辆车更差。而至于刹车方面，是这辆车表现最烂的地方，他是我目前骑过的正规踏板里面 刹车表现最差的。首先就是前后都是鼓刹，不是说鼓刹的刹车效果就差，而是他这个鼓刹刹车效果差，他上面刹车牛角的这个手感很硬，但是呢，你具体的刹车效果又很软，就是说你在上面死命的捏，而他下面的这个刹车效果还是半天都刹不住的。 至于减震方面倒还好，算是偏软的几项，虽然说受限于价位嘛，肯定还是比较廉价感的。然后呢，是他的发动机，这台发动机实际表现确实还挺不错的，虽然说动力参数不怎么样，最大功率才六点四千瓦，但是呢，你实际跑起来他确实算是比较轻快的， 并且这辆车真正开起来的话，我觉得他的动力应该是比 vf 幺二五反而要稍微好一点的。除此之外就是他的发动机也是带有焦火棍的，像这台发动机的话，就是说还算是比较平顺的，但是呢，你相比 eu 的发动机还是要稍微超一点， 除此之外就是他的这个车架方面的，他的操控的话我目前打分七十分吧，灵活性不错，整体的人机设计也没问题，开起来的话直线也算是比较稳，但是呢，大幅度压弯的时候表现就不行了，他和那个 ey 的区别就在于 ey 不够灵活，太过于笨重，但是压大弯反而还好，这辆车就是比较灵， 生活，拐弯的话也比较舒服，但是压大弯就比较差了。另外就是储物空间方面，他有一个前开放储物口还算是比较大的，但是他的坐桶空间比较小，主要是高度比较低，因此四分之三头盔都放不下，高度不够。 这辆车整体来说就是发动机的表现确实还是不错的，但是其他地方相比这个价格都算是比较拉跨的。

前两天有个朋友呢在咨询铃木的瑞梦，铃木的瑞梦呢已经停产了，现在新出来呢是一个铃木的绿梦车呢，就是跟原来是一模一样，前后保险杠，嗯，带后备箱 踏板的宽度，座椅的长度啊，脚踏部位没有根本的区别，就是消炎器。嗯，瑞梦的消炎器呢，它这个装饰盖呢是一个堕落的啊，比较漂亮，现在呢改成一个塑料纯黑色的一体的了。 油门拉线的还是单线的？油门拉线没有什么变化，前脸的大灯呢还是微字大灯？ 车头位的转向灯呢都是一模一样的，没有变化。组合仪表呢没变化。大灯的开关呢还是一样的啊，还是 超车灯，超车警车灯这个还是保留了，没有取消掉，咱们看一下具体增配了什么啊，钥匙下方呢也加了一个很小的一个小储物装置，就是装一个行驶本啊，便装式的一个东西啊，外接电源 做桶的大小呢跟以前的一样，变化不是很大，深度不行，宽度还是可以的啊。呃，油箱盖呢变了，以前的油箱盖呢应该比这个要好，现在剪成应该是减配了啊，改成的跟 uy 的一样啊，铁的 后备箱呢看着挺大了，目测应该是装一个全亏应该是没问题啊，装个四分之三亏啊，半亏是更没问题了，塑料材质呢是有点偏软，底盘呢没什么太大的变化啊，前轮后轮跟瑞梦的 基本上一样。跟工作人员聊了聊，发动机呢没有变化，还是原来的发动，还是瑞梦的那款发动机， 呃，没有脚启动功能啊。转一圈整体看呢感觉像是减配了点东西啊？就是主要是减配了一些杜乐装饰件，做了一些减配。这个车的报价呢？还是六千九百八。

大家好，欢迎收看无痕车车，这期测评的车型是铃木追梦，这辆车目前好像是停产了，因为我从官网上都查不到他的信息了，只能看到那个立梦，但是那辆立梦在官网上显示的那个功率又才五点四千万， 所以到底是不是这辆车的换壳车型，还是说官网的参数标错了，因为这辆车他的功率在合格证上是标的六点四千瓦。 这辆车有两个配置，分别就是前后鼓刹以及前碟后鼓版本，像我这辆车就是前后鼓刹的像外观方面的话，他跟那个星月星其实真的是长得很像，特别是这块板子，像月星，他的这个板子固定方式也是这里两颗螺丝，这辆车也是这样，完全一样， 两者的外观确实是比较接近的，只是说瑞梦他的做高反而会更低一点。然后呢，是七岁方面，相比目前的价位的话，那肯定算是偏差的，这个是没有跑的，至于做工的话也是 明显比较差的。铃木真的现在就是有点买发动机送车的感觉，除了发动机之外，其他地方都做的挺随意的。首先就是这个牛角，他的这个铝件精度就明显比较差，看着就很超。 然后呢，是实际的刹车感觉也很烂，像我这辆车，他是前后鼓刹对吧？关于鼓刹我得提一句啊，其实不是说鼓刹效果就差，而是像这类车型，他既然要采用鼓刹，那么就是为了省成本， 因此他所采用的鼓刹肯定是比较差的。鼓刹像铃木的话，在这辆车上更是做到了极致，因此导致这辆车最开始那一百公里的骑行，他的这个刹车效果真的就是 差不多，跟没有的一样，尤其是这个前刹，跟其他车型比差太多了，目前的话骑了两三百公里，整体的刹车效果，尤其是前刹有变好一点，但是呢，你相比那种传统的前节后果，他这辆车 前轮部分的刹车力度还是要差一点，就是说你相比豪爵的那个月薪或者 vf 幺二五，这辆车的刹车效果都是偏差一点的。而至于装配工艺方面，这台车的表现还是挺不错的，他的龙头还有重心部分，我骑行起来感觉都是真的，这点挺难得的，尤其是对清其铃木来说， 来自于轮胎方面，它是采用的腾升轮胎，前九零九零杠十，后一百九零杠十，这个轮胎的抓地力表现目前骑过来感觉还可以，会明显比月薪上的那个远星轮胎抓地力表现要好一点，但是相比目前新款的程远或者是正型轮胎的话，它的抓地力表现稍微还是差了一点， 只能说腾升轮胎确实也有低端型号，另外就是也是为了控制成本吧，毕竟清奇铃木在 uuuyue 上原装也只是用了成员轮胎而已。现在呢，再来说一下它的减震方面，这辆车它的减震也是明显偏软的 这样子的，但是你在路上骑行其实表现感觉还可以，他对于一些路面的颠簸过滤的还不错， 并且减震的这个回弹阻尼感受的话，在这个价位表现算是还行吧，就是说我最开始骑的时候有点不习惯，因为是开习惯了 ue 再来开它嘛，它的减震比 ee 还是稍微差一点点的，但是呢最近骑习惯的感觉还凑合， 就是说瑞梦的轮胎，减震，刹车这三个方面里面表现最好的是减震，然后呢是轮胎最差的就是这个刹车了，真的差。 像刹车的话，就是上面的那个手感比较重，你要很用力的捏下去，但是他实际刹到轮胎上的那个力度又很软，因此就导致经常感觉刹不住，并且还要用比较大的力气来刹。而至于坐姿方面的话，这款车他的坐姿算是标准的那种本田小踏板的坐姿啊， 就说斜坡空间，这里是连续的，骑上去比较舒服，并且整个人也可以往后坐或者什么的，就说不管是上半身还是下半身，骑着的感觉都是不错的。日常驾驶的话，他这个坐姿表现也算是很好的了，并且他的坐高也不算高，相比 uuuiue 的话，他的坐高也都会明显低一点。 而至于储物空间方面的话，他有一个前开放储物口，并且开口的容积还算是比较大的，你同时放两瓶矿泉水进去是没有问题的，所以说这里的表现还是不错的。但是他的坐桶空间表现就比较差了。 他的坐桶空间首先就是你一眼看过去，他这里的面积的话也算是一般，但是呢有个比较差的地方就在于高度，这里到这里的高度很浅，来看一下他高度，目前我手指这里才这么点。只要是四分之三头盔，那么这个坐桶都是放不下的，他只能放下一个下魁， 就那种瓜皮盔，四分之三的头盔是放不下的，这个我试车过了，接下来说一下这台车的发动机方面，他的发动机最大功率是六点四千瓦，最大扭距九点三六扭米， 动力差速还是很一般的，但是实际开起来反而跑的挺快的。首先就是低扭的表现，在这辆车上表现的还可以，所以这辆车骑行起来会给你一种比较轻快的感觉。另外就是整段的动力表现都是比较顺畅的，没有说哪个速度区间会比较拖泥带水的。 然后呢，在平顺性方面表现的也还可以，但是和豪爵的心悦心对比的话，反而是心悦心会更平顺一点点。 就是说两者在平顺度上的区别，可能就是这辆车他的平顺性打个八十分，然后呢，星月星他的平顺性打个八十二，差不多就是这样的区别，反正就是这台发动机你日常骑行的时候，算是这台车里面表现最好的地方了，确实挺舒 的，和我之前的想法也有点差异，他的发动机算是比较超乎我预料的，但是也有一个地方是我没料到的，那就是油耗，这台车我实测的油耗是二点九三升每百公里， 比豪爵的月薪测出来的油耗都高，我也不知道这是什么情况。然后呢，就是他的油箱容量只有五点八升，因此我来开续航连两百公里都跑不到，像我最近其他玩车油耗偏高，我知道其中有一个原因是肯定没跑的，那就是我最近骑的比较暴力，基本上像这辆车，还有之前的 u 一，我在路上都是满油骑行的， 但是油耗差别这么大还是有点夸张啊，像 ui 还有一位十二，我之前在那个做测评的时候，跑的也挺暴力的，但是油耗反而都没有这个高，尤其是 ui， 所以说我也很神奇啊，不知道大家骑这辆车测出来的油耗有没有偏高，反正我骑这辆车油耗确实是明显的偏高的，开了一百三十公里吧，油表就 直接降低了。我当时还以为油表跟那个悠悠这些是差不多，有点那种坏了的感觉的，结果一去加油加了三点八升，这个就比较蛋疼，油耗的话真的不算低啊。然后呢，就是他的操控方面了，这台车我最近开了开，感觉他的操控还是要比我上次短屏的时候要高一点的。我上次短屏不是给他操控打七十分吗？ 我觉得这台车它的实际操控水平应该是七十五分，因为它在你日常骑行的时候表现很舒服，只有说在大幅度压弯的时候表现会差一点，但是小幅度拐弯以及中幅度压弯， 还有说日常的骑行，走街串巷以及直线行驶，它表现的都挺好，整体的人机设计也做的很不错，就是说你感觉很舒服，没有哪种突兀的感觉。所以这台车它在操控上的对比车型我觉得应该是 ue， 它相比优 e 的话，在那种日常走街串巷上还是会明显更灵活的，并且会更舒服一点，而压 大弯的话，那确实还是优异会好一点。所以说他们两个的操控分是一样的，但是呢，取向不同，反正最直接的一句话就是这台车他在操控方面会明显的比那个优优要好多了。这台车整体来说就是他相比价位的话，发动机以及操控方面都做的还是不错的， 尤其是操控方面，而发动机的话什么都好，就是油耗高了点，但是其他地方要么就是比较普通，要么就是比较拉跨。像这台车的话，我的购买建议应该算是中等吧， 不过他目前已经停产了，所以我感觉这个建议也没什么太大作用了，顶多大家在买二手的时候可以参考一下。 ok， 本期测评到此结束，下面是蜻蜓铃木瑞梦幺二五的声音展示。

今天咱们来看一款铃木，我认为是最具性价比的一款车型啊，就是这款车铃木的瑞梦， 咱们来看一下这个车的外观，整体的外形流线型的也是挺漂亮的啊，虽然说是老一款的车型，但是外观还是比较经典。咱们再看随车的配置啊，就是原车带保险杠， 带后尾箱，轮胎呢是前面的小，前面是九零九零杠幺零的，后轮胎呢是一百九零杠幺零的，这是后轮的大，前后轮的刹车呢，都是鼓刹的啊， 尤其呢就说是咱们这个瑞梦的这个品控这方面哈，我觉得是还是在铃木这个车系里面做的，应该是相当漂亮还是相当到位的一款修完漆的防烫罩呢，是一个镀落的哎，很醒目也很亮，尤其 这是消音器呢，跟现在的这个消音器的排气口是截然不同的啊，这个我相信这个造价的成本肯定也是一样。组合仪表呢，看着是很普通，但是呢是很醒目，很好辨认的一款。 灯光的操控键呢，嘿，追梦增加了一个什么大灯警示功能，这个闪光这个功能是具备了啊，哎，你看增加了， 这是铃木比较有特点的一个，其他车是没有的，前方设计了一个开放式的一个储物空间，钥匙空间在这里面挂钩呢是有的，尤其这个腿部空间也是适中，并且呢脚踏步呢，哎，也是两踏式的脚呢，可以完全的放平放展，还 还是很舒适很舒服的啊，单油门的拉线设计，马桶的设计呢是宽度是有了，就 就是深度差了一些，放个简易的小头盔应该没问题，咱们打开内部看装配的这个工艺啊，咱们可以看到油箱盖呢是塑料的，不像现在这个油外和油油油的啊，是纯铁那种，看着很 low， 但是这个瑞梦呢看他从这个品控，从这个装配上来讲呢，哎，非常的就说是不是说像这缝隙那么大呀，或者是看着品质不好啊，这个是没有的啊，但是瑞梦呢， 呃，难道说跟悠悠和悠外不是在一个生产厂生产的吗？这个确实是让我呃定眼相看了哈，哎，尤其是你看这个架子装配确实是很到位， 五点八升的油箱，朋友们说呢只能加到四点几升，但是应该是里面还有些纯油，所以说呢加不够五点八。发动机呢在 打火棍，并且呢有一个纸质的焗油滤芯，发动机的最大功率呢是六点四，他的扭距呢是九点三，并且注意一点哈，他是在五千转的时候呢就能达到九点三的扭力，说明了这块发动机的调校呢还是更注重了一个什么呢？小马力 大扭矩，在这个驱动力方面呢还是应该还是很不错的表现。后尾箱呢装一个半亏或者是四分之三亏应该没问题，装全亏肯定是放不下了啊， 尤其是这个后尾部的这个后组合灯是非常漂亮的啊，也是非常大，看起来呢更加的亮，更加的醒目。 这款车的报价呢是六千九百八，我认为呢这款车啊在铃木踏板系列里面啊，算是性价比比较高的一款车型，朋友们你们认为呢？咱们在评论区呢谈谈你们的看法。

各位车友上午好，今天又搞到一台前后古刹的大妈买菜踏板，铃木瑞梦 u m 幺二五。 不过说真的啊，我们这边的大妈要不然就骑电动车，要不然就骑什么车，你们根本想不到，雅马哈的寻音幺二五就是售价一万一的那个雅马哈寻最近坐这个买菜车踏板了，评测很多车友都想说，让我抽豪爵， 撤这样撤那样。我也想撤，但是没办法嘛，弯道行人到现在都还没有卖出去，什么 p c 叉幺六 五零啊，佛沙三五零啊， n max 幺五五啊，叉 max 三百，还有光阳新出的那个水冷咬嘴幺五零我都想试一下嘛，财力确实有限啊各位，还有说我弯道情人价格挂的太高了，你得看地区的行情价吗？一八年的弯道情人啊，在我们四川这边都挂九千。 我这台二零年五月份上牌，无倒无摔原版原漆前后还剩百分之七十寿命的马吉时鲨鱼王轮胎，并且还是靓仔。一手车挂个一万一很过分吗各位？而且价格还可以谈吗？你要是真的喜欢的话，东西是死的，人是活的吗？对不对？ 很多人都说这种六千多买菜踏板没有什么好评车的都差不多。我之前也这么认为啊，但是我骑过本田的 ns， 然后再骑这个车，我发现还是 有区别的。先来说一下这两台车的共同点啊，这两台车都是龙头偏左，不开玩笑，各位车友，真的偏左，不过这台车呢，要 偏的没有那么厉害，而 ns 本田 ns 就要偏的厉害一点点，车子的汽水相比 ns 的话要稍微薄一点点哈，这个汽水不过也是珍珠漆啊，今天这个太阳还比较大， 可以看得出来啊。轮毂的话前后都是十寸的轮毂，轮胎是沉远轮胎，和之前老款练习一样的沉远轮胎，令无数摸有为之胆寒的轮胎啊。这个刹车牛角短小而精干， 他这个把套啊，没有 ns 那个握着爽，而且他这边没有堵头，还是 ns 那个要爽一点。这个车子还有一个超车灯，本田全系的踏板基本上都没有超车灯。储物空间方面，这个车子只有左 左边有一个开放式储物槽，这个车子开座舱的话会比较方便，钥匙往硬顶，然后直接就可以拉开啊，这个座孔空间的话要稍相比 ns 要稍微浅一点点，然后就是他还有一个飞旋脚踏啊，这个坐垫的话也是比较平的。他的这个坐垫看一下 这个尾灯的话，线条看着有一点过时啊，没有 n s 那个尾部好看。全车也是卤素灯啊，待会为大家展示一下它的灯光。然后就是坐姿方面，这个车子的坐高要明显比 n s 要高一点点。 n s 是 七百三十五，这个车子的坐高数据我没查到，应该是有七百四或者七百四十五的样子，因为他的前后减震呢，更有支撑性，不像 ns 坐上去你就感觉屁股一下啊塌下去了。虽然说要高一点点啊，但是我觉得一米六一米六三应该还是可以轻松驾驭 他的脚踏的感觉啊，都差不多，他的这个斜脚踏要比 ns 往后面溜的更长才行。他这个脚踏空间呢，也没有 ns 的大，因为整车的轴距也好，车长也好，都要比 ns 短一点点。现在是车子的一个近灯啊， 因为用手机拍出来真的太暗了。这是他的远灯啊，实际看着肯定要稍微亮一点，从侧面为大家展示一下，本来我都不想展示的，再到后院展示一下。 这台车子的发动机是铃木 u m 系列啊，它不是超级新啊，它比铃木的 u u 和 u y 的超级新那要低一个级别， 最大功率是六点四千瓦，发动机运行品质是明显不如本田 ns 的。这台车在八十以前，它的一个发动机颗粒感都比较明显，那种噪点。发动机颗粒感 啊，就是运转起来的时候你感觉不够顺滑，有一点卡顿和抖动，会明显感觉到来自发动机的一种冲击啊，震动意识的话控制也比较一般啊。他这个发动机顺滑程度 是明显不如我的弯道情人的。我的弯道情人在前段顺滑程度啊，都比这台车好。这台车在八十过后才会有一个明显改善。本田 ns 呢，在五十过后啊，就基本上没有一点点颗粒感了， 取而代之的就是那种绵密和顺滑，而这台车要在八十过后才能感觉到他的颗粒感在消失，不过全钻的这种运行品质啊，都是 ns 要好一点。 动力方面的话，这两台车的差距真的很小啊，你很难感受到他们的这种动力差距，他们的这种出力方式啊，发动机的这种输出曲线都是尤为的相似啊，不管 是前中后断几乎一致，然后他的这个 gps 技术啊，也是可以跑到九十一的。我用运动相机测试出来的，他和表显的话还比较误差还比较小，因为是用米齿轮技术的嘛，肯定要比电子技术小很多， 不过还没有断油。我感觉啊，这个 gps 还可以往上拉，所以这种六千多的踏板你们要说都差不多。其实也不是啊， 像这台车和本田的 ns 相比啊，在运行品质方面就明显有差距，操控方面的话，这个车和本田 ns 简直就是一个妈生的啊，日系车都是这种感觉，在转向和压弯的时候 非常的从容自在啊，在人车合一这个方面，日系车是做的最好的，当然还有国产的 kpv 啊，也做的非常不错， kpv 和 pc 叉在操控层面是一个水准的，即使是这种六千多的踏板啊，虽然说你感觉车价 会轻飘飘的，在有的时候日系车呢，从来都没有宣传过他们的操控，但是实际骑起来真的真的，日系车的这个在市区的操控真的是最舒服的。 不过在细微的差距上，这台车的前后减震是明显要比 ns 要硬一点的。 ns 你坐上去的话会明显感觉他的屁股下塌啊，而且在过弯的时候，这个车子的支撑力更强，他的弯道走线更稳， 这台车在过弯的时候，他的车头和车尾相比 ns 更为协调啊，所以说在操控方面，这台车要好一点。这个车子的后减震压缩以及回弹是明显要快一点点的，看到没有，他这个减震支撑性也是明显强过 ns 系列的， 至少说你坐上去不会感觉屁股就直接塌下去了。前减震也一样，他的这种压缩回弹也是明显要快过 ns 的， 看到没有，压下去马上就弹起来了，这个减震的话我觉得更有韧性，他的这个前减震，他这种龙头啊，在滤震，细碎路面的滤震，然后肯定是不如 ns 啊，因为 ns 更长，并且是十二寸的轮毂啊， 这个细碎路面的滤震呢，更为重要，再过大坑嘛，都差不多啊，主要就是看细碎路面的滤震谁更好。听下这台车子的排气声音啊，点火的时候也相比 ns 更安静啊， ns 就是那种咔咔咔的声音，不过有的人嘛，很喜欢，有的人不喜欢。 好了，结束了。是不是感觉今天的这个评测特别快啊，之前呢，废话就是太多了，现在短视频快餐时代，以后只挑重点说，不浪费各位车友宝贵的时间。好了，总结一下这台车和 ns 相比的话，他的运行品质啊，发动机运行品质是明显没有 ns 好的， 然后 gps 啊，都可以上九十啊，上一百的话估计有一点悬啊。动力感受的话不相上下，这个方面你很难感受出来差距，虽然说他们在数据上面有零点二千瓦的 差距。操控方面的话这台车更好，因为它的减震更有支撑性，怠速抖动啊，都差不多啊，这台车子的排气声音呢，更安静啊， 前置开放式储物口只有一个，而 ns 有两个，最大的区别就是这个车子是前面十寸，而 ns 是十二寸，然后就是这台车有打火棍。油耗方面的话我没有说啊，因为像这种 我感觉都没有必要撤了。我上次就说了，直接定义为最高油耗三个油，反正就是两个，三个，两到三个油，看你操作吗，基本上就是一百多公里你就要去加油了，还有什么细节或者疑问想要了解的，这个就让评论区的大神为大家补充了。好了，那么我们下期见。

各位车友好，这里是皮皮车车，今天又为大家带来一款前后鼓刹的幺二五小踏板， 价位还是六千多，和 ns 幺二五 d 是同一个级别。铃木瑞梦 um 幺二五，这车子的发动机技术啊，是要比铃木悠悠和 ui 的那个超级型要低一个级别的，发动机的这个动力感受啊，和 ns 幺二五 d 其实相差 不大，不过 ns 幺五电量确实要好一点点，因为这台车的功率呢是六点四千瓦，而 ns 幺五电量是六点六千瓦。在运行品质方面啊，这个车子的运行品质啊，颗粒感发动机的颗粒感是要比比 ns 幺五 d 明显一点点啊，全短的这个颗粒感都比较明显，他们的这个油门响应啊，都要慢半拍啊，明显没有裂型和 uy 的油门响应，动力 输出那么直接。整车的一个操控啊，和 ns 幺五 d 是同一个水准，属于车价虽然轻飘飘，但是呢非常好骑。这个就是日系车的一个调教。 这个车子和 ns 幺二五 d 相比的话，主要就是前后呢，都是十寸的轮毂，并且他的这个前后减震呢，都是要硬一点点的啊，而且回弹也比较快，再配上这个无数小踏板摸有的噩梦 硬的和石头一样的成员轮胎，他的这个路感极其清晰，整个车子的底盘感受相比 ns 幺五 d 的话要更加硬朗一点。这个减震和这个轮胎，这个轮胎对舒适度的影响是挺大的， 过吗六千多块钱配这个轮胎也挑不出来什么毛病，应该的，这个车子的减震和轮毂的质感看着 真的很不错，大家可以看一下啊，那些，特别是那些想买三四千四五千杂牌踏板的没有，你可以去看一下那些踏板的一个减震质感和这个轮毂质感怎么样，这些地方都非常重要。 虽然都是指针仪表，但是我觉得这个车子的指针仪表看着比 ns 幺五的啊质感更好，并且呢更大气一点。这个手把的话啊，就没有 ns 幺五的那个捏着爽啊， 而且他还没有堵头啊， ns 幺五的有堵头，看着也也没有那个舒服。这个刹车牛角的话，也比 ns 幺五的那个刹车牛角更加的单薄。研制储物空间的话，这个车子呢 只有一个储物口，这一点有点不爽，还是双储物口的比较爽，整个坐垫很平啊，填充物 也很很有支撑感。他的这个填充物也和 ns 幺五 d 一样，原厂就带了一个这个尾箱架，这个作为买菜车吗必备的尾箱架。他的这个尾灯的话，我觉得就没有 ns 幺五 d 那个看着舒服一点，他这个尾灯看着稍微有一点臃肿，线条太方正了， 传动边盖质感不错啊，而且还带了一个点火棍，其实我个人觉得这个点火棍的话对于我来说并不是特别的重，可有可无。灯光方面的话依然是全车都是卤素灯啊，不过他这个灯泡和那个 ns 幺五零一样，也是改过的， 等下期做那个详细品车的时候给大家展示一下。同样售价六千多，这个车子还有一个飞炫脚踏，虽然是单油门线啊，但是他的这个手感和 ns 幺五的都差不多， 所以大家不用太去纠结。单双油门线，一万多的弯道，请人配的也是单油门线， 所以那些说大牌幺二五小踏板太贵的木有看一下，这是第二台啊，价格在六千出头的大牌小踏板。

兄弟们，你们有没有觉得但凡跟摩托车沾边的东西都会比较贵？ 这个平衡杆我前段时间买，从网上看有三十到一百多的都有，我买这平衡杆呢，主要就是为了安装我的手机支架和运动相机，然后我呢在这种东西方面啊，我从来都不会买贵的，所以说我买了一支三十块钱的，你们看一看， 我觉得还可以，拿到手了以后沉甸甸的，分量十足啊。然后这个管子做工精细度也挺好的，现在呢，我就把它安装上去。 兄弟们，这个杆子是有弧度的，咱们这个弧度朝里边就是这样子啊，咱们先大概固定一下，不用上的太紧，一会还 要调节他的角度，先把一头这个细的给他固定上去，把这个大的给穿过去， 小的也给穿进来，记得有螺牙的要朝外边，把这头的螺丝也上上去，也可以把它推到一边这样去装，但是呢，我更喜欢是居中，大概两边差不多，然后这个标志咱们把它调正了， ok， 把这个固定螺栓给它上上去。 在咱们上紧这个倒车镜之前呢，先坐在车上，大概去调好这个倒车镜，调好之后咱们就可以把这个倒车镜给他固定上。 呃，由于这个支架安装了以后呢，咱们的胶套就没办法套下去，所以说我对这个螺丝做了一个喷黑的处理啊，为了美观嘛，这样子统一一点，好看一点。然后胶套呢，咱们 就把一部分给折叠上来，这样子就可以，如果以后你不装这个支架或者拆掉，你还这个胶套，还可以放下来，能继续用。三十块钱的支架我觉得可以，有的车友说像这种支架的话，好一点都会不掉色， 但是我觉得一百多块钱去买这种支架，那就是智商税。他这种铝合金材质的不可能不掉色的，都是喷漆的，一定会掉色的，只是时间长短的问题。刮到的话基本上都会掉色。 ok， 兄弟们，这个横杆就装好了。 他这个横杆呢，他可以适配不同的长度。呃，也是可以通用很多种车型。如果说是电动车，你经常有带孩子的话呢，让孩子抓这个当把手其实也挺好的啊，很牢固。好，这期就先到这里吧，再见。