理想l9怎么设置最省电

理想的能耗表到底是不是换到表？理想的测机到底要怎么测制能耗才能做到最低？一条视频三大点全部给你们讲清楚！老规矩，先点赞，后收藏！小布丁再次感谢各位衣食父母了！ 第一，为什么理想给你显示的是驱动电号，而不是综合电号？顾名思义，驱动电号就是用来驱动车辆行驶的电号，占综合电号的百分之七十左右。而非驱动电号主要是指空调电器对外放电，占综合电号的百分之三十左右。 综合电号其实就是总电号，是驱动电号和非驱动电号的总和。理想汽车的产品定位是移动的家，所以用户自然会增加在这个空间的时间，而每个人的用车场景 和生活习惯又大不相同，因此综合电耗就会差异很大。所以用占比百分之七十左右的驱动电耗，这其实是一种更精准、 更有参考意义的计算方式，也是更贴合用户的一种表达方式。第二，如何降低驱动能耗？这其实主要考究的是驾驶员的脚法，这点很走弯，不好亮化，也不太容易快速改变。以我为例，我开车比较柔和，基本在十五度电，每百公里最低也开到过十二度电。 我们可以尝试，一、动力模式调整为舒适，这样比运动更省电。二、把动能回收设置为标准或者墙，可以降低百分之二十左右的机械灯泡。第三，如何降低非驱动电耗？一、关闭哨兵模式实测关闭自动哨兵吊电大概两步左右，每天可以节省十公里左右的续航。 选择单次开启烧冰模式，比如我们在陌生或者不熟悉的注册环境，为了防患于未然，选择手动开动。方法也很简单，在手机 app 车控 坐标位置烧冰模式，点亮开启或者关闭。二、关闭车内二百二十伏电源，这个小插座开着他会一直费电，哪怕插座并没有被使用，原因也很简单，因为为了支撑这个小插座的功能，它本身是要产生一定的电量消耗的， 开启一天可以节省三到五公里的续航，做到随用随开。方法也很简单，在车辆菜单里边的维护关闭掉。第三， 合理的利用好空调。春秋夏是电车最美好的季节，但接下来的冬季就是噩梦了， 目前理想全系采用压缩机加 ptc 加热器，好处就是制热非常快，缺点就是电耗比较高。冬季纯电模式开制热一个小时少跑二十到三十公里都是比较正常的，是夏季制冷的四到五倍。这里边有个冷知识啊， 方向盘加热和座椅加热功率很低，建议大家多使用，对比 ptc 加热，节能能耗五到十倍不止。第四， l 九的车主可以关闭掉冰箱持续工作，如果你打开离车冰箱持续工作二十四小时，大概会耗度三点六度， 比开启哨兵模式还费电，这个可以在车机配件里边进行设置关闭。第五，冬季开启电池保温功能，通过预约充电，比如咱们凌晨十二点到六点来同步电池的一个温度，如果是非极地的温度，可以关闭掉此功能一小时可以 节约大约两度电左右。第六，我们要保持一个正常的胎压，咱们这个车正常的胎压在二点五，冷胎的时候在二点二到二点三，胎压过低，轮胎和地面接触的面积会加大，阻力会加大，同时也 就会增加他的能耗。最后提醒各位车友，过度追求能耗啊，比起用车体验和舒适度，幸福度其实根本就不值一提。做这期视频的初衷只是在不牺牲驾乘体验的前提下，咱们尽量做到不浪费，能节约一点是一点， 同时还能节能环保吗？好了，今天就拍到这里，感谢各位衣食父母的点赞和关注，希望对你们的用车有一点帮助，咱们下期再见！拜拜！