兆瓦级充电桩液冷是什么

夜冷的超级充电桩，看到了冷却底下有两根管子啊，通过这个泵呢，一根管子进，一根管子出，这个是谐星和华为一起共同合作的超级充电桩，六百千瓦，一秒一公里，它的噪音是整个业界的只有百分之五十， 里面长什么样子啊？从上到下拍一下看看， 这里面是冷却液啊，看到了冷却液底下有两根管子啊，通过这个泵呢，一根管子进，一根管子出， 在我们的县城里面是会有两根管子的，一个两个液冷的管子，一个液冷管子进，一个液冷管子出，把这个热量带出来，通过我们的换热器，还有这边有一个风扇，把这个风呢从这里吹出去，这边会有这个风孔啊，就是热量通过换热器风扇这样子把它给吹出去来，顺便还看一下我， 我们这个线充，可以看得到我们的这种线充，相比传统的一百二十千瓦的这种传统的充电桩，它的线其实呢还要细很多，所以对于女士来讲是非常友好的，这个东西又不重啊，一下子就可以放进去了，所以呢，这是我们的夜冷的超级充电桩。

大家好，今天我们来简单聊聊夜冷超级充电桩。超级充电桩因为支持超高功率充电，他的单枪功率呢，可以达到两百五十千瓦以上，因为功率比普通充电桩高的多，充电过程中单位时间内产生更多的热量。普通充电桩散热的方式就是放纵散热，借助充电场站自然环境的空气空气对流来实现散热，但是对于超高功率的充电桩就不适用了。 原来国标枪械最大的载流能力是两百五十万，但是现在用液冷枪线最大可以实现六百万的采用能力，如果再配合八百伏的电压平台，理论上最大可以实现四百八十千瓦的充电功率。所以原来风冷就可以把热量散掉，但是现在需要通过液冷把热量带走。目前超级充电桩实现散热的普遍做法就是上夜冷系统。 液冷技术的原理其实也很简单，他就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热作用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，而从而把充电过程中产生的热量啊带出来。而且用液冷枪线呢，有个好处啊，他就是枪线可以做的更细，我们看特斯拉的 v 三超冲，他的枪线就是用的液冷枪线，那比普通 v 二超重的这个国标中 枪线要细，那这样的话，女士机枪充电呢，会更轻便和快捷。说起夜冷中电枪线，他的产业链呢，相对来说是比较成熟的，因为在充电枪线快速发展之前，就有一种水冷的电缆，当初他用的领域就很广泛，现在呢，只需要把水冷电缆里面的水换成冷却液即可，这种方式呢，他的冷却方式称之为隔离式的冷却，他就是在裸导体中间加一根 液冷管啊，这个液冷管里面填充了冷却液，冷却液呢，一般是用的水和盐醇的混合液，跟咱们汽车的冷却液是一种成分，那他这种冷却方式的优点呢，就是成本低。那除此之外，还有一种冷却方式是浸沫式的冷却，他呢是将裸导体直接浸没在冷却液中， 那这种冷却液呢，就需要绝缘啊，他的他的这个经常用的冷却液就是复合型绝缘油啊，他的优点呢是冷却液可以直接跟发热导体接触，散热的效率呢会更高。那么冷却的方式确定之后呢，剩下的就是各个充电桩厂家设计的不同的冷却循环回路了。根据各家的充电桩的形状以及大小的不同，他们设计的方案也不同，但是 原理呢是一样的。充电枪械呢，除了要考虑散热之外呢，他还得考虑各种气候，各种恶劣环境下他的使用条件，因此呢，就要求他具备嗯，耐高低温，耐腐蚀，耐弯曲、耐拉伸、耐爆破等能力。另外他的密封性能也要绝对的好，因为一旦密封不好，冷却液泄露的话，很可能会整个 整个散热系统就不能正常工作，那么就会很危险。那么如何实现他的密封性检测，他就显得很重要，厂家一般都会对冷却系统做特殊的设计和处理，以确保他的可靠性。同时呢，也会通过关键点位的温度检测啊，液位检测，压力检测这样的实时监控系统来确保冷却液不泄露，或者是泄露的时候能够及时的被发现， 这样的最终的效果呢，就是一边呢有大电流呢在电缆里面转速，一边呢有液冷系统在线那里循环，带动线路里面的热量，目前可以做到电冷。超级充电装的厂家其实也很多了，装起来说呢，嗯，特斯拉 v 三特来电，星星充电，嗯，还有一些其他的，装起车起来说的话，嗯，做的比较先进的，也是特色啊，广汽爱安、 吉利小鹏、宝马灯，那从实车的数据来看啊，广汽 im 的充电充电电流已经可以达到五百安，这个是非常可观的。以上超级一冷充电装，他的充电枪头既可以匹配二零一五国标充电枪头，也可以匹配超级充电枪头。那么下期我们会来讲一讲二零二一年发布的超级充电标准。