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夜冷的超级充电桩,看到了冷却底下有两根管子啊,通过这个泵呢,一根管子进,一根管子出,这个是谐星和华为一起共同合作的超级充电桩,六百千瓦,一秒一公里,它的噪音是整个业界的只有百分之五十, 里面长什么样子啊?从上到下拍一下看看, 这里面是冷却液啊,看到了冷却液底下有两根管子啊,通过这个泵呢,一根管子进,一根管子出, 在我们的县城里面是会有两根管子的,一个两个液冷的管子,一个液冷管子进,一个液冷管子出,把这个热量带出来,通过我们的换热器,还有这边有一个风扇,把这个风呢从这里吹出去,这边会有这个风孔啊,就是热量通过换热器风扇这样子把它给吹出去来,顺便还看一下我, 我们这个线充,可以看得到我们的这种线充,相比传统的一百二十千瓦的这种传统的充电桩,它的线其实呢还要细很多,所以对于女士来讲是非常友好的,这个东西又不重啊,一下子就可以放进去了,所以呢,这是我们的夜冷的超级充电桩。

大家好,今天我们来简单聊聊夜冷超级充电桩。超级充电桩因为支持超高功率充电,他的单枪功率呢,可以达到两百五十千瓦以上,因为功率比普通充电桩高的多,充电过程中单位时间内产生更多的热量。普通充电桩散热的方式就是放纵散热,借助充电场站自然环境的空气空气对流来实现散热,但是对于超高功率的充电桩就不适用了。 原来国标枪械最大的载流能力是两百五十万,但是现在用液冷枪线最大可以实现六百万的采用能力,如果再配合八百伏的电压平台,理论上最大可以实现四百八十千瓦的充电功率。所以原来风冷就可以把热量散掉,但是现在需要通过液冷把热量带走。目前超级充电桩实现散热的普遍做法就是上夜冷系统。 液冷技术的原理其实也很简单,他就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道,通道内加入起散热作用的液冷却液,通过动力泵推动冷却液循环,而从而把充电过程中产生的热量啊带出来。而且用液冷枪线呢,有个好处啊,他就是枪线可以做的更细,我们看特斯拉的 v 三超冲,他的枪线就是用的液冷枪线,那比普通 v 二超重的这个国标中 枪线要细,那这样的话,女士机枪充电呢,会更轻便和快捷。说起夜冷中电枪线,他的产业链呢,相对来说是比较成熟的,因为在充电枪线快速发展之前,就有一种水冷的电缆,当初他用的领域就很广泛,现在呢,只需要把水冷电缆里面的水换成冷却液即可,这种方式呢,他的冷却方式称之为隔离式的冷却,他就是在裸导体中间加一根 液冷管啊,这个液冷管里面填充了冷却液,冷却液呢,一般是用的水和盐醇的混合液,跟咱们汽车的冷却液是一种成分,那他这种冷却方式的优点呢,就是成本低。那除此之外,还有一种冷却方式是浸沫式的冷却,他呢是将裸导体直接浸没在冷却液中, 那这种冷却液呢,就需要绝缘啊,他的他的这个经常用的冷却液就是复合型绝缘油啊,他的优点呢是冷却液可以直接跟发热导体接触,散热的效率呢会更高。那么冷却的方式确定之后呢,剩下的就是各个充电桩厂家设计的不同的冷却循环回路了。根据各家的充电桩的形状以及大小的不同,他们设计的方案也不同,但是 原理呢是一样的。充电枪械呢,除了要考虑散热之外呢,他还得考虑各种气候,各种恶劣环境下他的使用条件,因此呢,就要求他具备嗯,耐高低温,耐腐蚀,耐弯曲、耐拉伸、耐爆破等能力。另外他的密封性能也要绝对的好,因为一旦密封不好,冷却液泄露的话,很可能会整个 整个散热系统就不能正常工作,那么就会很危险。那么如何实现他的密封性检测,他就显得很重要,厂家一般都会对冷却系统做特殊的设计和处理,以确保他的可靠性。同时呢,也会通过关键点位的温度检测啊,液位检测,压力检测这样的实时监控系统来确保冷却液不泄露,或者是泄露的时候能够及时的被发现, 这样的最终的效果呢,就是一边呢有大电流呢在电缆里面转速,一边呢有液冷系统在线那里循环,带动线路里面的热量,目前可以做到电冷。超级充电装的厂家其实也很多了,装起来说呢,嗯,特斯拉 v 三特来电,星星充电,嗯,还有一些其他的,装起车起来说的话,嗯,做的比较先进的,也是特色啊,广汽爱安、 吉利小鹏、宝马灯,那从实车的数据来看啊,广汽 im 的充电充电电流已经可以达到五百安,这个是非常可观的。以上超级一冷充电装,他的充电枪头既可以匹配二零一五国标充电枪头,也可以匹配超级充电枪头。那么下期我们会来讲一讲二零二一年发布的超级充电标准。