小牛NXT运动版为什么不能用音响

疯了吧，花两万块钱买一台小电驴回来，没错，就是我旁边这台小牛 nxt happy 赛道版。 那这台车啊，其实我上年的十月份就骑到现在了，小半年的时间就跟大家分享一下这辆两万块钱的电池，我这半年小小的真实感受吧。开门见山，这款车动力猛啊，驾驭不住的猛啊，直接用的是凌波的控制器，九十安的放流啊，如果用弹射模式的话呢，去到一百四十安的放流啊，最高时速呢，这样以上的啊， 什么没说啊，大家自行想象。标配的电池是四十八伏七十安的，大概在三点五度电左右啊，那按照正常的思维啊，四十八伏的电啊，用九十安的放牛啊，那应该 还是比较耗电的对吧，但是啊，完全没有啊，在十月份天气还热的时候啊，我一般都是跑出一百三十公里左右的续航的，那现在天气冷了吗，也有个一百到一百一左右的续航的，他这个空的调教啊，真的是特调啊，非 长的省电以及他的刹车啊，前面是用的小牛自家的对视小辐射，后面用的也是他们自家的一个小馒头卡钳了，前后轮胎都是米其林的 ct 跟 c 纹这样一套组合悬下来的话呢，使得他们的双通道 abs 介入的时， 时间跟频率啊，都非常的精准啊。在这小半年的时间呢，我也试过好几次急刹 a b s 跟 t c s 以及紧急刹车的体验呢，基本 可以说是天花板的存在。然后他们这款四百瓦的单摇臂全顺电机啊，仔细听的话还能听到咆哮声的，那你们可以想象一下，那这款车啊，当然还是有它不足的地方的，第一点就是啊，车的储物空间呢，是比较少的，当然你可以在这里装一个小兜或者长尾板，后面还有一点点的小空间的，但是跟踏板电池的车型 底啊，他还是少了一个真正的坐桶储物空间的，以及他的前后减震呢，会稍微硬了一丢丢啊。不过这点倒是可以理解啊，毕竟是单摇臂的后减震呢，稍微 给多一点硬度的话呢，让减震的支撑力能更足够一点呢。还有就是这块后盾挡泥板呢，背水是比较厉害的，强迫 重的话呢，真的是隔两天就要擦一下了。总结一下这款车啊，接近两万块钱的电池啊，他几乎把你后面想要的美容动作呢， 老牛全部帮你包办了。这也是我近半年以内的出行频率最高的一款车，因为它的效率确实太高了，可以让我更快的到达目的地，你懂的。 倒置前减震，辐射卡钳，米其林轮胎，七十一样的大电池， abs， tcs， 雷达预警，单摇臂电机赛道动力二十 a 快充等等。乍一听呢，还以为哪位网友在分享他的升级新单呢，但这原来都是这辆车的标配啊。最后想问大家一个问题啊，如果给你两万块钱，你是选择 小柠檬茶几嗨粉赛道吧，还是选一台其他裸车去打造升级呢？不妨评论区讨论一下。