十一代思域混动怎么调仪表盘电量

有车呢，让我们讲一下本田思域混动上面用的这个动力电制的一些参数啊，因为他们可能会有两个疑问啊，第一个呢，他们说去这个广本的官网上查他申报的环保信息，说 这个行歌混动上面啊，其实跟思域混动是一样的，电池这个电芯的容量是二点八五安时，哎，这样七十二节电芯算下来，他的整个容量大概是零点七四度电，哎，怎么这么小了？以前小很多， 那么还有一个呢，正好是前一段时间这个懂车帝大爆炸，再去拆解十台 ag 轿车，对吧？四驱拆下来，所以很好，包括里面的，他们动力电池也拆过了啊，那个主持人说这个 是很典型的功率型的电池，最大电流可以到三百啊，也相对于三百这个参数呢，表示有疑问啊，那我们今天主要针对这两个 参数跟大家去好好讲一下啊。首先这个电芯的参数我们是能够确定的，或者说基本上能够确定的啊，啊，这个呢，是根据日规的混动思域他的这个信息啊，去核下来的啊，因为很早说我们有去 讲过啊，本田的混动他在日本的时候最早用的是蓝能这样公司的电信，他之前呢那个电信呢，叫 e h w 五五安是个电信啊，然后呢到这一代啊，就是我们刚刚说这个，呃，思域混动这个电信日规的，他用到的型号是叫呢 e h w 四 s 啊，这个电信有了信号，所以参数也比较明确了啊，容量三点七安时，电压三点六伏，尺寸呢是长一百二十毫米啊，厚度呢十二点五毫米，还有这个高的话是六十五毫米，这个跟以前的叫 yet w 五的这个电 电信的区别什么地方？第一个容量由原来的完时降到了三点七安时，第二个尺寸高度由原来的八十五降到了六十五啊，这个呢，我们可以合一下，就是四月份的电信，我们看一看这边他的之前发布的那个日规的一个 啊，规格说他们写的有啊，他说这个电芯哎，由以前的六十节八十五高度的电芯变成了现在的七十二节六十五高度，对吧？正好对的上，而且呢，他的装配方式是以前的两个堆占啊，电池组堆占 上下叠放，变成了现在的两个并排放，因为高度降了可以放啊，这样的，因为整个思域的空间其实要比雅阁他们的空间小一些嘛，对吧？所以他这个布局以后变化 ok， 那这样呢，实际上就是要去解释前面的问题啊，就说电信实际是三点七安时，为什么呢？申报是二点八八五安时，实际上这个环保信息申报对于这个电 新的参数你们千万不要信啊，因为很早最早的时候本田的九点五代雅阁混动上面电信谁呢？是 ehw 五，就是官方说五安时的电信，他们申报多少呢？他们申报是啊，一点一度电啊，你去核算下来啊，七十二节电信算下来的话是大概是四点二安时， 对吧？跟开始对不上，包括他们的这个第十代雅阁混动的电信，后来因为国产之后用的是松下的型号叫 uf 幺二幺二八五 h， 这个电信参数实际上也是五 s 啊，但是呢，申报的时候好几个参数，一会是一点一六度电啊，一会原来是四点三八安史啊，这两个对应的是对应起来的，还一会呢，他又搞成了这个三点六安史，那就是说你看到没有，这个 电信的型号没变，他的参数申报的居然会有至少两种规格，对吧？一个四点多按时，一个三点几按时啊，所以这个环保信息申报你们千万不要信啊。那只能说这个环保申报可能啊，第一种比较是他这个电信容量申报 第一件啊容易，这个对他更有利，对吧？第二种方式就是他可能是在这个所谓的做他标定的时候，他使用的时候藏电了，对吧？藏电，比方说三点七二，这种时间我最多只用二点半完事，所以我申报的时候我就用二点半完事去申报啊，有这两种可能性。 那关于第二个问题，这个三百安这个信息其实我们很早的时候讲，第十代雅阁时候已经跟大家讲过了啊，虽然他说最大电流是三百安，但实际上使用的时候也不会到三百安啊，大概算下来的话，是按照他这个系统功率啊，系统功率上一代是一百五十八千瓦，然后发动机是一百零七，减掉 之后大概还是五十一千瓦，五十一千瓦的电池的功率，那么算下来电流大概是两百安啊，两百安左右，那么这一代的话，实际上他的一个标定功率啊，至少这个他们宣称的是更低了啊，应该是好像美国的是一百五十二千瓦， 对吧？那发动机功率是这个一百零八左右，那算下来也就是四十多千瓦 这样的一个电信插手，所以呢，这个电流只会低不会高啊，我毛估下来包括思域的什么一百四十几千瓦的系统功率，这样的话电信可能只需要一百大几十安就够了啊，一百五六十，一百七八十安就就够了，都不要亮白，因为他现在标定的功率会更小一些啊。 啊，那这个日柜的电信参数我们确定了，实际上国内的话当然不是用这个电信啊，因为国内他的新的供应商叫大连的泰兴能源这样一个公司，实际上泰兴能源的话是风 田和这个松下合资的公司啊，那这国内的电芯钛金能源的电芯参数我们查不到啊，但是呢，你想想混动思域他是国际车型对吧？全体车型，所以只能认为说他这个日规版的电芯参数到国内 是一样的，或者至少差不多的啊，你容量不会变化对吧，要么电压可能变化，电压有可能三点六飙升三点七五，这个是有可能变化的，因为 啊，这个松下的电池一般都会稍微高一些啊，比方说他们的那个 uf 幺幺幺幺八五 h 这个电音他们飙升到三点七啊，三点六级伏对吧，这个锂电池有可能这么标的吧，三点六到三点七都是合合理的。 ok， 那这个游魂的电信参数我们清楚了啊，可能还有车友想知道关于这个十一代雅阁差力版本的电信参数啊，这个呢，我们再去找找资料啊，等到完全资料找圈了之后啊，再跟大家分享好吧。

十一代雅阁插电混凝表功能介绍 仪表由三个部分组成， 仪表左侧是 power charge 表，通过 power 侧的读数显示对电机输出的程度。通过 charge 侧的读数显示高压动力电池的充电程度。当使用减速拨片时，这里也可以显示减速的强度。仪表中间的字母是档位指示灯， 中间部分是驾驶员信息界面，展示了丰富的车辆驾驶信息。 右侧表盘是车速表，我们可以在车速表中间看到当前的车速。仪表左下部分可显示高压动力电池电量表，驾驶员可通过高压动力电池电量表查看高压动力电池剩余电量。此外，还可以 查看车外温度等仪表信息。仪表盘右下部分可显示燃油表毒素接近意识，应尽快加油。此外，还可以查看安全带警示等仪表信息。 驾驶员信息界面可以显示不同的行车信息，我们可以根据需求切换我们想看的内容。具体该如何切换呢？我们只需要滚动右选择气轮，就可以选择查看不同类型的车辆信息。 如果不想显示任何信息，可以选择不显示。亮度设定可调节仪表盘的明暗度。 抬头显示屏设定可按下 右选择。气轮可调节 h u d 亮度、 高度及角度。 声学警报及车辆稳定性辅助模式，可打开或关闭声学车辆警报系统以及减少牵引力控制仪表显示设定宁可根据喜好隐藏或显示，也可进行仪表形状设定。 驾驶支持信息可查看轰哒三省驾驶辅助系统的当前状态，若要查看车辆的油耗信息，可以切换到可行驶 里程和油耗里程表 a 或 b 代表上次重设后行驶的公里总数，可用仪表 a 和 b 来测量两个独立的行程。按下右选择气轮，在行程表 a 和行程表 b 之间切换。长按右选择气轮可重置。 想要查看总续航时，可查看纯电及混动工况下的行驶里程。要想查看分别行程的平均车速和锁经时间，再按右选择气轮，可以进行切换。 如需要打开或关闭 honda season 驾驶辅助系统，可以切换到安全支持，再进一步滚动到对应的系统，选择系统的开关。

你在外面？