我们看一下内部啊,内部的这个弓箭也是非常的精密, 我们先看一下电容,采用了六枚四百七十微法的电容,他这个地方采用了一个 呃橡胶垫,这个外壳压在上面他就会起到一个防水作用,橡胶和那个外壳压紧他的那个有一个防水的作用。双层设计啊,双控制板和驱动板分开布局,大大提升了控制器的稳定性。 采用依法半导体公司 arm 作为主控芯片, 小供电,电容采用一百伏的固态电容。拆除控制板上面四颗固定螺丝, 插到这里,我们可以注意到这个螺丝这里做了个小细节的绝缘垫片,每一颗螺丝这都配的绝缘胶套,这个是远区控制器没有的小细节, 用一定要轻轻晃动,不要使劲晃动,不然的话就有可能发生针脚断裂啊, 我们把这个控制板取出, 取出控制板以后就能清晰的看到驱动板上的功率管,下面就请跟随我一起欣赏智科控制器内部细节。
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今天出一个九号 n 八零直上控制器的安装教程,打开盖板,把这四颗螺丝给卸掉,拧掉,再把这两颗螺丝给卸掉, 出桶下面还有几颗螺丝也要拆掉,出桶下面的座桶感应也要给拔掉,拔掉整个座桶就会抽出来。这是一个智科的七二二六零 九号直线,把主线往上直接一插,把原控制器的 螺丝给扭掉,把原电机的几根线给扭掉,还有插头给插拔掉, 我这是已经拔掉的了。把旧的拆下来之后,把新的放进去,然后颜色对颜色,扭上颜色对颜色,然后这两根接电机的正负极,这个接正极,这个接负极一定不能接错了,这个接黑色的线, 这个接红色的,一定不能接错。然后把原盖板给盖上,把螺丝给打上去, 用扎带找个地方把它固定住。原车功能线直接对插到控制器,把座筒放进去,把电池连接线给扭紧,一定要扭。 刘锦再把呃做桶的这个两个螺丝给拧上, 呃,随便上路测试一下,因为模块还没有换,他说模块数据就没开满, 不想换模块的话,可以把模块上的计量模块上的两根线给把皮破开,并接在一起。

今天零七零 c 的八百瓦原装定制是科的七二二六零,然后七十二或二十安的千山电池, 我来测一下,看一下能到多少的极速。我们开的是八十安的母线,二百六十安的象线, 滴滴滴滴滴滴, 可以八百瓦的电机走到七八十四码,用七二六零 在这条路上,八十四。

九号一八零七来升级这颗二六零控制器,大家觉得速度会比原来快多少呢?哈哈哈哈, 同城老铁被我忽悠过来,让他升级一台九号这颗直上二六零控制器。这辆车车纯原装,老铁诉求也很简单,在原车什么都不动的情况下, 更换一个控制器,让车子速度快点点。他说这是台机动车呀,最快速度才五十五码,让他尴尬,让他整个七十码左右就够用了。最主要要求保留原车所有系统功能,他说他是处女座的, 我信你个鬼。安装教程请翻入往期视频,最后我们试试效果, 直到落地,七十码无压力,钱没了可以再赚,人没了就什么都没了。

今天的话来还是这台九号 n 七零 c, 然后装了一个两千瓦的电机,然后七二二六零是科七二二六零 七十二伏的锂电,然后八十安的母线,二百六十安的象线,我们来测一下他能跑多快。 这个电池呢,也是没多少电的,七十二伏的电压,还有五安的电压。好,我们现在来开始测试, 还是那个电机,还是那个 车子,然后现在的话极速八十二码起步很有力,还可以 对比九号的 原装电机的话升级锂电,还有这个电机的话起步真的比原装的快很多很多,到达八十码很轻松。



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九号 m 九五七直上四颗七二六零,不要再问能不能用了啊。完全直上,保留所有功能,猛的够呛,猛的够呛。
