蔚来电耗榜在哪查

大概已经跑了快将近八个小时了，整整开了十二个小时。好，我们现在已经开了十四个小时了，我们现在继续测，直到他爬窝为止，然后确实爬我了。 哈喽，大家好啊，最快今年，最晚明年的未来呢？是活到了二零二二年。不仅如此啊，他们的品牌的销量也是稳定在了月均超过一万台的，非常好的一个成绩。 同时呢，他们居然还有闲情逸致，推出了自己的旗舰机轿车，定位最高，也是售价最高的 et 七。如此春风得意的未来啊，作为我们中立客观的搜狐汽车一店员呢，必须好好敲打敲打。大家都知道啊，之前未来的车型最怕的就是媒体，测什么呢？那就是他的续航。所以我们搜狐汽车一点一元续航打假 光电测试正式开始， 你上车啊。我们先聊一下有关于续航的一些行业内的黑化吧。首先就是大家都知道的续航测试是跟温度相关的，温度越低，续航的数值也就会越低。 当然也不是说越高越好了。而回到这台 e t 七本身， e t 七的风阻系数是零点零二七个 c d， 也就是它的线条是比较流线的，这个数值越低，它的续航数也就越高。作为一个参考，一般的买菜车大概是在零点三个 c d 左右。 我们测试的这台未来 et 七，一百千瓦首发版的，它的电池容量是一百度电，电池度数越高，它的续航数字也就会越高。 et 七全系配备的都是双电机的车型， 电机越多，功率越大，他的续航的能力呢，当然就越低了。而我们这台 et 七配备的轮圈呢是正好是二十英寸，二十英寸在整个车型呢是不大不小的一个状态，轮圈的尺寸越大，他的续航也就越低了。介绍这么多，我们现在就把它一跑到底 啊。先跟客户关老爷交代一下我们搜狐汽车一点元巡航打假的一个测试的流程和路线。我们都是从北京搜狐媒体大厦出发，途经白石桥南地铁站，车空庄地铁站，由经开高速 达天宫院收费站。然后呢，根据原路现在折回为一圈，消除海拔跟坡度的一些差异。途经呢北京最堵车的城市公路况，但是也有很高速的一个路况。我们宗旨呢就是绝不故意刁难全电动车。那我们也不会心存偏袒，目的就是为了告诉您每台车的真实的续航里 测试的功况。我们是采用两位成年人，车内空调的温度呢是开到以当时世界最合适的 ot 档为主，两档风量以百分之百电量出发。直到他完全跑干以后呢，二次启动无效，我们才正式结束咱们测试的整个流程。 由于啊，我们续航的测试是涵盖了整个一个综合的路况，请允许我为大家再汇报一下这台一体机开起来这个感受。由于我们这台是试装车啊，所以没有办法提供他完整的一个 nad 的辅助驾驶的功能。就聊一聊他整个一个用人手工开起来的一个感觉。总结就是一个字高级。 这个高级感啊，首先体现在他的动力上，在我们过去的一个时代啊，评价燃油车的动力是否高级都是以钢数决定的，像比如说我的车六个缸，垃圾，他的有十二个缸， 这种落差感啊，在电动车，尤其是一台旗舰级的电动轿车面前，都可以说是弟弟。我们实测的这台 et 七，一百千瓦时的首发版，配备的是前后的双电机，他的最大功率是四百八十千瓦，最大的扭矩是八百五十牛米啊。 可以提供百公里三点八秒到九点九秒的五个档次的驾驶模式可供选择。可以说是根据电量啊。风景由人。我们实测的三点六秒加速成绩呢，也可以说是经验。全场。 有的网友肯定会说啊，九点九秒的最慢加速，那岂不是连公路闪电雷克萨斯 es 两百都打不过。其实并不是这样的，电动车的十秒的加速跟燃油车的十秒的加速感受是完全不一样的。相信我， 在未来 et 七的任何一个驾驶模式情况下，你都不会感觉这台车很慢。在其他的驾驶感受上啊。由于未来 et 已经是品牌的一个旗舰级定位的轿车了，它的整车宽度是达到了一九八七，是接近两米的宽度。我们这台试驾车呢，是配备一台二四五宽度的轮胎，所以它整体的轮距啊，包括它的胎面的抓地力啊，都是非常好。 他开始有一点脱离原来未来车型那种忽忽悠悠啊，像美式巡航车的那样的一个假控的感受。这台车呢，我看过他一些数据啊，就是他在弯道中的一些 logo 的计值啊，是要超越了宝马五系。大家都知道宝马五系四十代同级别以 操控渐长的一段车型，所以我觉得这款一体机开起来呢，还是有很很能带给大家的惊喜。 分为 h 方面啊，可以说是未来的一个传统异能啊。作为一台风阻系数已经达到零点二左右级别的旗舰级的轿车，这台车从风噪层面来说几乎是完全可以忽略。即使 是他配备的是无框的车门啊，但是他在无框车门中啊，是很少见的，配备的双层的一个夹心的玻璃。所以对于他的硬件配置呢，是完全不用担心。胎噪啊，其实我觉得还是可以接受的，因为他的轮胎宽度也只有二十四五，也没有达到二五五那种比较宽的一个轮胎，所以轮胎的层面也是不用怀疑的。 整体的未来的 nvh 隔音的表现是一直以来都是未来的传统优势。其实我更想说的就是他整体的一个家居的经济氛围，未来给他起名叫做第二起居史啊。其实我觉得看在比较浅的一个内饰的氛围，包括 全立体声的一个度比环绕声的音响啊，配上比较素雅的一个氛围灯的一个系统。我觉得未来一点七啊，在同价位啊，它的一个亲密性的质感，它的豪华氛围是完全不输给那些德国的传统的豪华燃油车品牌的。甚至啊，我觉得还要加一个更 好。大家好，经过了十四个小时啊，人歇车不歇的一个评测呢，最后我们 et 七啊，是 取得了中国的续航是五百二十六公里的一个成绩啊，从我们百分之九十七显示的六百五十七的 cltc 的功况是达成率正正好好啊，就是百分之八十。我觉得这个成绩啊，对于一个未来的车型来说，我觉得是非常非常难得了。首先 他是旗舰机的定位，他有三点九秒的一个加速的性能，他还是个双电机的车型，自重啊，也在这摆着一百多的电池，这些都是不利于他续航的一个成绩。 我们简单的讲一下我们测试的功况吧，其实我们行驶的速度啊，是比较偏向高速的，这是对电动车去啊，是比较不利的。同时呢，我们两位成年人啊，也是有一点激烈的在踩踏油门啊，包括车内的一些用电器也是正常的开启。在这个情况下呢，他的表现是非常不错的。我们待会啊，一会把它重新冲到百分之九 期来计算一下他的电号，我们待会会附在屏幕上。我简单来讲一下 etc。 最后在零快结束续航测试的时候，他一些有关安全性的一些表现吧。首先他是在还剩余百分之十，也就是还剩六十公里的表现，续航的时候，第一次出现了低电的提醒，这时候弄语和提醒你，你看他现在 糯米已经给我提示报警了。然后呢，剩下百分之一，也就是表现还有十公里续航的时候，糯米就用官方的语气就提示你现在续航已经很低很低了，你赶快去吧。这个语气是有个加重的。 然后呢，是在我们跑到了五百一十三点七公里的时候呢，是表显的续航跟电量都变成了零，此时此刻啊，他的动力性啊，包括他的车内用电器，大功率用电器都是没有任何的节省，这一点还是非常非常好的。 然后呢，是在五百二十一点九公里的时候呢，功率开始受限，这时候呢，我把油门踩到地板，油也只有四千瓦的一个输出了。 就是在这种情况下呢，我大概又跑四公里到五公里的样子，他才完全停下来，并且我们二次的启动还是无法，这个时候我们就终结了我们的测试，整个的情况下，他的安全种鱼啊，也是做的非常不错的。 我们对未来一体期的详细的评测的第一趴我们就结束了续航测试，是表现了一个非常不错的一个感觉。然后呢，我对他的驾驶性也是大家赞赏，这是作为一个造车的基本功，他开起来包括他的三键系统的效率都还是 ok 的。 接下来呢，我们对于一点七的评测并没有结束。下一趴呢，我们将进行对他的智能化体验，包括内部的车机啊，包括一些智能化的新生的一些配备进行深度的评测。我们尽情期待吧。