gsx250r26款配置

这是一台烂大街的车型，同时也是一台性能十分平庸的摩托车，但他就是销量的常青树，上市多年未曾改款却依然备受青睐。 它是由豪爵铃木生产，继而反销全球的车型。铃木 gxx 二五零二人送外号小小二。二零一六年下旬，铃木 gsx 二五零二正式在国内上市，当时的价格为两万七千八百元， 二零一七年上旬推出 ads 版本，售价两万九千八百八十元。至今为止，上市将近五年，这款车型并没有进行过大幅度的改款，即便如此，他依然是目前入门级跑车当中销量最好的车型之一，特别是降价之后，销量更加火爆。 既然提到了降价，那就来聊一聊豪爵铃木的这次降价风波。去年的时候，豪爵铃木二五零三兄弟还是十分保值的车型，但是随着豪爵铃木宣布关降， 彻底让他们失去保值率的光环，高达四千元的降幅，让新车的价格几乎达到了未降价之前二手车的水平， 直接让很多想要卖车的老车主体验了一把当韭菜的感觉。而且豪爵铃木并没有给出任何解释，这一举措伤透了无数车主的心， 倒是让新车的销量增加了不少，毕竟两万六千六百八十元的价格还是很香的。言归正传，我们来聊车。 外观方面没有什么可以聊的，铃木 gsx 二五零二的设计延续了家族化的风格，为什么车友喜欢叫他小小二，就是因为他和同家族的大哥们很像，大二代表了 gsx 二一千二，中二代表了 gsx 二七五零，小二代表了 gss 二六百， 因此才有了小小二这个外号，也正是采用了家族化的设计，才让 gsx 二五零二拥有一副经久耐看的外形，虽然多年为 改款，但是并没有觉得难看，再者铃木就是这个调性，出了名的改款慢，换颜色换版画，基本上是更新的主基调，想要大改有点难。配置方面非常平庸，甚至有点想吐槽的冲动。 全车灯源除了尾灯之外，均为卤素的形式，所以你会经常看到 gsx 二五零二的车主自己改大灯。卖了这么多年了，铃木也没说升级一下大灯， led 复显仪表尺寸比较小，这个配置在几年前还比较主流，但是在今天来看确实差了那么一点，好在辨识度很高，用起来很方便。 正例是前插，不谈运动性能，只能说满足日常使用，不过中置后避震提供七段可调功能。二百九十毫米前单盘搭配双活塞刹车卡钳，二百四十毫米后单盘搭配单活塞刹车卡钳，标配双通道 abs 防抱死系统， 日常使用足以。另外， gsx 二五零二配备的汽车芯片及防盗钥匙算是一个亮点，需要与车辆 ec 系统匹配才能启动，大大提升了防盗性能。然后我们再来看看人体工程学设计， gsx 二五零二虽然拥有了大哥的超跑气质，但是 gsx 二五零二实际上并不擅长跑。 这台车不是一款仿赛，他的定位是一台街头骑行，三角略微前倾，兼顾了日常骑行的舒适性。 而且这台车的脚踏位置是比较居中靠下的，下半身的姿态也相当的放松，七百九十毫米的坐高并不算高，一米六出头的女生基本上能够双脚脚尖落地， 但是因为是一台双缸车型， gsx 二五零二的重量达到了一百七十八公斤，身材娇小的米其式推起来可能会稍显吃力。两百四十八 cc 排量的并列双缸水冷发动机， 最大功率十八点四千瓦，最大扭矩二十三点四牛米。为什么说 gsx 二五零二并不擅长跑，因为他的零百加速时间高达九点二五秒，极速表显也只有一百四十千厘米小时左右，这个成绩在目前的二五零级车型当中并没有什么优势。这台发动机的特点其实并不是性能 稳定耐用、平顺可靠，还是这台双缸发动机的最大卖点，而且在目前能够买到的二五零跑车当中，双缸车型并不多，这也是为什么 gsx 二五零二性能中庸，但是销量高居不下的原因之一。 众所周知，铃木 gsx 二五零二是 gw 二五零同平台车型，它不仅定位是一台街跑，骑起来的感觉也很像一台街车，而且发动机的调教也是偏向中低转速输出的，完全不像仿在车型的高转机。 gsx 二五零二的前段油门表现 非常的好用，油门的反应也比较线性，这种调教对新手来说可能更加的友好。虽然 gsx 二五零二是一台街头，但是同样能够进行大清脚压弯，弯道的寻际性和稳定表现也不错，在进行一些比较激烈的动作时，正立式前叉比较低的脚踏可能会拖后腿。 铃木 gsx 二五零二适合什么样的人群？追求品牌品质？想要双缸，喜欢跑车的外观，但是对性能和配置没有太多要求，经常用来日常通勤，对舒适度有一定要求的车友， 需要防晒的车友大概也瞧不上 gsx 二五零二。铃木 gsx 二五零二值得买吗？这个答案是肯定的，特别是在降价之后，性价比飙升。虽然 gsx 二五零二有比较明显的短板，但是综合各方面来看，这台车依然是二五零级别，非常吃香 车型之一。铃木 gsx 二五零二的声浪怎么样？一起来听听看。

深度评测， gs 叉二五零，先别着急喷，如你所言，当然不是什么人都可以做测评的，但是这台车我骑了两年多，高速、国道、山路、飞铺装路，甚至是泥巴路我都骑过，对于这台车，我还是有点发言权的。 进入正题，随着近两年小排量仿赛不断涌现，新车 gs 叉二五零有种廉颇劳逸的感觉，但是凭借他难逢敌手的做工和质量，我觉得他尚有一席之地。首先这个外观也不知道算不算是家族式设计，离远了看跟他大哥二哥差别不大。曾有一个开 a 六的老大哥问我，你这车得十来万吧？ 足见他长得还是挺唬人的。硬件配置上也没啥亮眼的地方，日清的卡前政治的前景，鲁素大灯，复显仪表，前后 abs 虽然够用，但是比起对手车型标配的 led 大灯，彩色仪表还是略显寒酸水冷。发动机二百五十 cc， 双缸四气门，这里注意啊，他不是每个缸四气门， 而是两个缸总共四个气门，所以他的马力只有二十五匹，在配合上这一百七十八公斤的车重，骑起来就一个字，肉啊！光说参数并不直观，我直接把这台车各档位在六千转的时速告诉你，一档六千转，时速二十六，二档四十二，三档五十三，四档六十二，五档七十一，六档八十一零百，加速得近十秒， 每台车状态不同，数据可能略有差异。肉是肉了点，但是技术沉淀久了，他稳定啊。说完最大的槽点还有两个小槽点，一个是这台车到了五千五百转，脚踏跟腿部的震动明显， 但是过了这个区间会好一些。第二个就是链条异响，虽然大部分车都会响，但是他是格外的响，不过好在戴上头盔，耳机里放上音乐，也就听不到了。那么就是这么一台车，为什么时至今日仍有一席之地呢？除了刚才我们说过的技术稳定，还有就是它的用料和做工，走线整齐， 吸水光亮。我买这台车是二零年上半年，刚好春风二五零 s l 上市，从图片上看， s r 的侧面很饱满，从油箱到发动机护板这块，看着还挺有肌肉感，但是当我看到实车，我才知道他有多单薄。 另外， gs 叉二五零是双缸，平顺度和震动一直都要比单缸强的多。骑行质感这个东西比较抽象，前两天有个孩子上学的小伙第一次试骑，他连续发出了好几个惊叹，就是这车骑起来真舒服。所以这样一台车，你会考虑吗？

新手入门选零误区， sxo 五零 r 杠 a 还是春风二五零 sr 赛道版？两者有什么区别？ 老辉，我想入手一辆小帕赛，主要是在城市里进。你觉得铃木的 gs x 二五零 r 杠 a 和春风二五零 sr 赛道版哪个合适呢？你喜欢哪个？ 我喜欢春风二五零 sr 赛道版，为什么呢？因为颜值高，小姐姐们都喜欢，提速快，车够轻，灯够亮，而且只需要一万九千八百八十八，价格还便宜。我觉得第一个理由比较充分，哪个？因为选春风二五零 sr 的女奇比较多， 哈哈哈哈哈哈哈哈哈， 比春风自主生产的二五零 sr 强一些，这个我能理解，但不论是从发动机的最大功率还是百公里加速时间和最高时速来看，春风二五零 sr 都要比铃木的 gsx 二五零 r 强一些。 春风五零 sr 发动机的最大功率确实比铃木的 gsx 五零啊大了二点一千瓦，百公里加速和急速也快那么一点点。但你别忘了，前者是单缸高转，后者是双缸低转，这有什么不同吗？单缸高转的发动机震动大，寿命短，容易漏油， 双缸低钻的发动机寿命长，性能相对稳定。还有呢？在配饰上，春风二五零 sr 比零牧区 sx 二五零 r 多了滑动离合、柴险仪表和二一滴光源，但少了发动机芯片、钥匙、双油门线，还有边称熄火装置。 还有，铃木 gsx 二五零啊属用的是日本日清的卡钳和德国不是的 abs， 而春风二五零 si 用的是国产行特的卡钳和德国大陆的 abs。 所以说还是铃木 gsx 二五零啊的配饰更高一些。那是肯定的，只不过铃木 gsx 二五零啊把配置成本用在了你看不见的地方， 而春风二五零 sr 则用在了你看得见的地方。那和春风二五零 sr 相比，他有什么缺点呢？车身重、动力弱，链条响，大灯不够亮，还有价格也相对高一点。优点呢？优点是性能稳定保持。 春风二五零 sr 呢？有什么优缺点？春风二五零 sr 的主要缺点是震动大，耐久性一般不保持。优点呢？优点是颜值高，价格还便宜。这两款车应该怎么选？我妈从小就告诉我，不要贪图便宜。为什么？ 他说贪图眼前的便宜会在未来给你带来更多的麻烦。意思是如果预算不够或者是颜值空，可以选择春风 sr 赛道版。而其他人则推荐铃木的 gsx 二五零拉杠 a 对吗？是的，各位亲爱的朋友，你们怎么看呢？

老款和新款之间该怎么选呢？我来浅浅的谈一下我的想法。刚刚从经销商朋友那里得到消息， 二零二四款的 gs 叉二五零已经到店了。升级的配置有两部分，第一是车辆增加了滑动离合， 第二是万年不变的卤素大灯也升级成了 led 大灯。不过这里要提一嘴，并不是升级成天使眼那种大灯总成，而只是升级成了普通的 led 光源， 并且售价保持现有的价格不变。那么又在等新款的朋友们可以去经销商那里订车了。那么现在新款提升，老款和新款之间怎么选呢？我来浅浅的谈一下我的想法。对于滑动离合而言， 我个人认为对于小排量来说意义不是很大，因为小排量的离合并不像中排或者大排那么重，而且这个车提速和极速并不是很快，所以在降档的时候基本上不会遇到 后轮抱死的情况。另外，升级的 led 大灯线下维修点，升级工时加配件， 两百元肯定能搞定。就目前情况来看，新款的价格肯定是不会有任何优惠的。 据了解，很多经销商那里现款的 g s 叉优惠都在一千元以上，所以如果是我的话，我肯定会选择优惠更大的现款不会选择毫无优惠且升级亮点不够吸引我的新款。在考虑二手 g s 叉 的朋友们也可以考虑现在去入手了，因为二手车的价格是随着新车的价格而变化的，所以现在现款优惠大，二手车的价格也会相应下降。如果说你就是喜欢升级的滑动离合， 懒得自己去升级大灯，后期也不准备换车，就准备一台车一直骑下去。那你就多花点钱选择新款，否则就我个人而言，是不推荐购买新款的。