广州地铁为何这么“旺”

广州地铁那么发达，为何三号线那么挤？简单来说就是人多。一直以来，广州都是我国地铁第三城，不管是里程还是客流，在十四条常规地铁中，以三号线最为拥挤，被称为死亡三号线。广州十大地铁站中 科流量前四都在三号线上集，体育西路驻江新城、嘉禾望岗、客村。其中体育西路和嘉禾望岗由于太过于火爆，被市民吐槽为地域西路和嘉禾乱葬岗。三号线的火爆并不是意外， 而是诸多因素共同导致的结果。广州面积不小，一共有十一个区，中心程序包括荔湾、越秀、海珠、天河四区，外围程序包括白云、黄埔、番禺、花都、南沙、增城、从化七区。 广州面积大多为山地、丘陵，人口被挤在西部和南部平原地带。受地理条件限制，南北是广州扩张的主要方向。由 由于珠江自西向东穿过广州城区，所以东西是产业的主要发展方向。城市扩张和产业发展分别对应人口和就业，人口和就业的垂直分布造就了广州复杂的地铁系统。白云、番禺、天河、海珠、花都是广州人口最多的五个区， 刚好三号线都经过，这就是三号线火爆的根本原因之一。三号线经过的都是些什么地方？白云机场、广州东站、珠江新城、广州塔、汉西、长隆， 不是交通枢纽就是打卡圣地，嘉禾望岗、仁和龙龟、大唐大使下轿、番禺广场，哪个不是广州性价比很高的城中村？即使三号线还有一条支线，从体育西路到天河客运站，支线会经过华南师范大学。 三号线集合上班、逛街、大学生三大特性，不火爆才怪！一开始，三号线终点站在天河客运站，客流量还没那么夸张。 后来新增北沿段后，三号线客流量暴涨。北沿段从永泰这里穿过白云山，是沟通白云区和天河区最快的一条地点，二号线从此不再像了。天河、黄土、越秀是广州经济最发达的三个区，天河主打金融， 黄埔主打工业，越秀主打商贸，上班族大多集中在这三个区。坐三号线去天河区上班很简单，一般在珠江新城和体育西路下车就好。但坐三号线去黄浦区和越秀区上班就有点麻烦，得在珠江新城和体育西路分别换成五号线和一号线。 以上只是从三号线出发的客流量，还不包括从其他线路进入三号线的客流量。虽然广州人口主要集中在南北两亿五区，但老城区、越秀区和荔湾区人口也过百万，客流量同样不可小觑。对于这两区的上班族来说，坐地铁去天河区 和黄浦区上班也不是一件轻松的事情。如果坐一号线去珠江新城，得在央基或者体育西路换乘。如果坐五号线去体育西路，得在央基或者珠江新城换乘，还好有阳基站提前分流一波，要不后果不堪设想。三号线是科流量第一的线路， 五号线是客流量第三的线路，一号线是客流量第四的线路。五号线作为中心城区前往黄浦区最便捷的路线，客流量增长的很快，未来大概率会超过二号线。现在知道为什么体育西路和珠江新城是广州地铁客流量最大的两个，占了吧。以上只是上班族的客流量分析， 还没包括其他类型客流量，比如出行和佛山。广州是广东的交通中心，拥有白云机场、天河客运站、广州南站、广州站、广州东站、广州北站等交通枢纽。其中 广州南站是高铁站，广州站是浦铁站，广州东站是最晚，深城机站、白云机场和广州东站在三号线干线上，天河客运站在三号线支线上，客流量不用多说，广州南站是全国客流量最高的高铁站。从广州南站前往天河区， 走七号线转三号线是最快的。从广州站前往天河区那就更简单，可以坐五号线之大。广州和佛山是我国最近的两个大城市，几乎看不到城市边界。广佛同城最重要的一个方面就是交通同城。 佛山一号线和二号线对接广州地铁，广州七号线对接佛山地铁。对于佛山南海区和禅城区来说，坐一号线转广州一号线或者三号线去天河区更方便一些。对于佛山顺德区来说，坐三号线转广州七号线和三号线去天河区更方便一些。不管如何选择，佛 佛山来向，客流量大多集中在一号线和三号线。在日常上班出行以及佛山客流叠加下，使得广州三号线成为全国最拥挤的一条的铁线。除了人多外，线路设计缺陷以及地铁规划之后，也是造成三号线拥挤的原因之一。 三号线最早一段开通于二零零五年，采用的是 b 型列车编组。 b 型是我国应用最广泛的地铁车型，但现在新建的地铁大多采用的是 a 型列车编组，因为 a 型车厢更宽、更长、 载客量更大、速度更快，连一号线和二号线都换成了 a 型车。三号线可能是由于技术原因，至今仍使用 b 型车。其实解决三号线拥挤最简单有效的办法就是在天河区载客，建一条横向和纵向的地铁 极限在规划建设中的十三号线和十八号线，十三号线分流五号线，十八号线分流三号线，等着两条地铁开通运营后，地域西路将成为历史，当然也有可能是地域险村横空出世。

前呢可以走这个西乡山路这边过来，如果你要走这个江边，然后 现在也在修那个提供路。呃，公交站以前的规划是有的，我们的设计也是有的，后面就是那个用地，用地性质，呃，没有办法这么快以转变。