好,我们来看一下 a 八的后减震。这个 a 八的后减震吗?呃,首先呢可以看到这有个口子,这口子被刮花了,对,刮花的话其实很正常的。为什么呢?因为我要去调, 你调花了是很正常,而且,而且这个减震花了又不会影响到整个车型的一个外观。呃,我们可以把这个螺丝刀啊放到这个口上面,看到这口里边,然后呢我们可以这样子用力的往这边扭,你们想调哪边就往哪边扭哈,我是想调这边的话我就往这边扭嘛, 你这样把这个口螺丝口放进去,你们不要买太大了,太大可能有点放不进去,我们放钩子里,然后用力,对,用力啊,好了,然后再这样调了,然后呢?呃,调软,调一。哪一边呢?你们可以自己凭自己的感觉去试一下啊,凭自己的感觉去试 试一下。我现在调的可是可能比较硬的,就这边的话调这边可能比较硬,还这边比较软,我我不是很清楚,你们可以去调一下,试一下感觉,因为我没有试感觉吗?对,我没有去试感觉,我知道可以调,但是没有试感觉,你们可以试一下坐上去试一下,觉得这边如果比较这边比较硬的话你们往这边调, 然后呢这边比较硬的话你们把往这边调,反正试一下你们的感觉就对了。呃,出场的减震的话是肯定肯定是比较硬的,然后你们如果想调的话可以去调,然后呢高低的话要怎么调呢? 高低很容易,我们在按,我们在就在移这个东西的时候,我们在移这个,就我们在移这个,移这个口的时候吗?对吧?我们在移这个口的时候,我们就可以把这个呃弹簧用手啊,给他拉下一点或者拉上一点。对,这个的话就是需要用到你们的 手力了,因为我当手操作,我,我又用这个口号按这个减震,没法按的到,对吧?这个我就不操作了哈,因为在录视频吗?你们可以自己去操作一下,试一下。对,如果身边有 a 八六可以自己去操作一下,这个减震是可以去调节的,包括旁边那个减震也可以去调。 对,你最好两个减震调到统一是最好的哈,别有一高一低,一高一低很奇怪,也很不舒服,你可以调一下,大家就这样子。那很简单啊,其实很简单,这个视频我本来对本来话是不想讲了,但是你们还是还是会问还是会问,就那讲一讲吧。 对,这是关于 a 八二的一个后减震调节的一个东西,所以说事实证明现在的减震比之前带那个红色气囊的那个减震还要好啊,还要好是吧?之前那红色气囊的,你们说拆开来里面是装饰的,好像没什么东西,而且 还不能调啊。这次的话一八六是可以调后减震,呃,你们可以凭自己感觉去调吧,想硬想软,想高想低,随便你们。呃,然后呢?本期视频的话也到这里了,然后不妨也点个关注吧,每天的话也会 啊出一些小技巧啊,包括对比讲解啊,还有很多很多关于我们车辆的一个信息。啊哈,我们是专门卖生源电动车嘛,所以你们在看到的所有的车型都是属于生源电动车的,后期也会给大家了解 新款车啊,像最近的话要出 t 九零了,不知道你们有没有听过。除了 t 九零也会大家一一的了解,那我们就下个视频,再见吧,拜拜。
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来很多老铁说不会调 t 三后避震,那今天主播来教大家怎么去调节我们后避震,可调节的避震。来,拿上我们随车配备的安装工具,调节在一个六角螺丝刀对准我们避震的孔位, 五档可调节的液压减震,让你的出行更加平稳,更加稳定从容面对各种轮换。 点赞加关注,有什么问题留言在视频下方,后续给大家出更多的教程以及小技巧,让大家更好的了解到自己的电动自行车。

如果我们的体重太轻,感觉这台车的后减震特别硬,又如果我们的体重太重,感觉后减震特别软,特别容易触底,后减震该怎么调?这台车相较于他的最大竞争对手九号的一二百 p 或者一三百 p, 在烂路下的操控呢,是强与前者的, 主要好在高速驶过颠簸路面的时候,它的稳健有很多。一二百批或者一三百批。车主试驾机和 ae 八的时候, 骑行的基本都是厂区内部道路或者是路况非常好的公路。在公路上,他的架控体验跟三百匹确实差不太多。一三百匹走颠簸路面不如他稳,主要是因为他的避震行程短。 你要知道集合 a 一八的后减震整整比九号电动一三百 p 的后减震长接近一百毫米。一百毫米什么概念?十厘米二百 p, 三百 p 长度是一样的。二六五 我还是二六零来着,忘了 ae 八的后减震是三六零还是三六五来着,也忘了减震的行程长了,他的滤震性能肯定就强。还有一点,无论是一二百匹还是一三百匹,他们的减震只能调预载,无法调阻尼。但是 ae 八的后减震预载和阻尼都可以调, 因为我定的大单体快到了一块,大单体的重量相当于三块原厂电池,所以我之前调好的这个减震器弹簧的预载可能会触底。今天有时间,我准备把预载调大一些。调减震器的预载肯定是需要专用工具, 但是我没有这个专用工具,不过这个工具也可以替代专用工具来挑我们的减震器。鱼仔,大部分汽车维修店都有啊,这是一个油管钳,就是掐油管的钳子,先用钳子掐好,松动第一环 连这个东西都没有,那该怎么办呢?其实也有别的办法,拿个螺丝刀,随便拿个锤子, 这不就开了吗?阻尼调起来就简单了啊。现在是压缩回弹,阻尼调到最大的状态,可以看到减震回弹特别慢, 现在就是一个阻尼最软的状态。