哈伊高铁对绥化影响

本期视频从三维地图的视角为大家介绍地处东北地区的哈一高铁，他也是目前我国在建的最北端高铁线路。 哈一高铁全线位于黑龙江省，连接哈尔滨市和伊春市，分哈尔滨至铁力段和铁力至伊春段建设。目前铁力至伊春段已进入铺轨阶段，有望今年年底前率先建成，但全线计划二零二六年贯通并接入全国高铁网。 项目设计时速二百五十公里，线路全长二百九十九公里，其中哈尔滨至铁力断涨一百八十八公里，全额资本金共二百二十三点四一亿元，国铁集团承担四十点五九亿元， 黑龙江省承担一百八十二点八二亿元。铁力至伊春段线路长一百一十一公里，全额资本金共九十八亿， 国铁集团承担二十七点零三亿元，黑龙江省承担七十点九七亿元。哈一高铁沿线经过的地级市有哈尔滨市、绥化市、伊春市。经过的区县有哈尔滨市的南港区、道里区、松北区、湖南区、巴堰县， 绥化市的北林区、庆安县，伊春市的铁力市、吴翠区。沿线共分部九座车站，其中哈尔滨站位于哈尔滨市南岗区铁路街一号，战场规模八台十四线，是全国第二大欧式风格火车站。 哈尔滨北站位于哈尔滨市呼兰区利民大道，战场规模六台实线。湖南北站位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以北约一千米处，战场规模两台四线。兴龙镇西站位于八堰县兴龙镇，战场规模两台四线。绥化南站 位于绥化市北林区，战场规模，按三台七线布置。庆安南站位于绥化市庆安县接二二国道以南约一点五千米处，战场规模，两台四线。 铁力站位于铁力士向阳路站前街一号，战场规模，三站。台九线，站房为地上两层，地下一层结构。 日月峡站，位于铁力市日月峡镇，战场规模，两台四线，站房也是地上两层，地下一层结构。伊春西站，位于伊春市污翠区伊春电厂南侧，战场规模，两台四线。站房为地上三层，地下局部一层结构。 最后我们把镜头拉回看下哈一高铁的整体线路走向及站点分布吧！

今天呢是我们绥化人民一个非常值得高兴的一件事，今天上午啊，在我们项目的正南方举行了咱们大家期待已久的这个啊，一高铁哈尔滨至 绥化至铁离那个开工仪式在绥化南站举行的，这个也标志着我们高铁真的 实现了开工的一个期盼。这么多年我在绥化发展很多企业，我一直也想在绥化当地啊，做点事，解决一些就业，也拉动一些经济发展。 但是事与愿违这个客观因素也有，但是主观因素还是占的很多，自己的能 能力、认知格局和我们自己的这个性格，这个各种因素吧，都影响着企业，影响着企业发展。这次我们也痛定思痛，优化重组，两年的时间，我们也要同 高铁正式运行之日，公司也会重新启航，为绥化做出更多的贡献。