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印度战机坠毁了,几家欢喜几家愁,但这个事情终归还是个悲剧,那么作为印度军方来讲的话,需要考虑的是如何来查找故障,看看为什么会造成这起机毁人亡的重大事故, 而且还是在行展期间,而且不仅丢人,而且也丢失了市场。那么关于这个问题,印度方面最好给出一个客观的说法,千万不能一推四二五,根本不考虑其后果。 但是我们所看到的就是印度国内的某些媒体,甚至某些专家,他们就是在甩锅,甩锅再甩锅。你看有一些印度媒体就指出印度战机坠毁的原因找到了责任,在美国。为什么说责任在美国?因 为这个发动机 f 四零四发动机是美国提供的,而且他们甚至认为美国将 lc 视为威胁,什么意思?有可能会抢占某些国际市场, 作为美国会担心 lc 也就是光辉战机威胁美国市场吗?过于高估 lc, 也就是过于高估光辉战机所能占据的市场。 现在除了印度装备了不到四十架,还有谁去装备光辉战绩?所以把锅甩给美国,认为是美国发动机的问题,发动机出了故障, lca 也就是光辉战机就没有了市场,比较符合美国的实际利益,这个说法本身是站不住脚的,美国现在答应把 f 四幺幺 发动机技术转让给印度,说明什么?说明美国比较看重印度的市场,而不是反之要破坏在印度的市场。 印度的战机装美国的发动机,对美国的公司来讲的话,这不就是双赢吗?尽管可以向印度出口整机,但也可以出口零部件,包括发动机。 但是作为印度的专家,还有一种说法,说是通用电器对印度并不友好,什么意思?还是归结为发动机,也就是不能给更好的发动机, 结果导致机会人亡。其实我觉得作为这起事故,到目前为止还没有一个最终的结论,到底是发动机停机还是飞控系统出了问题,或者航电系统出了问题, 我们现在还没有一个结论,等把两部黑匣子都搞清楚再说。所以作为印度来讲的话,别出了问题,处处甩锅。首先要查找自身的问题, 为什么四十多年研制一款战机到现在技术还不成熟,为什么印度空军也不喜欢自己的战机,甚至印度的海军也拒绝接受光辉战机? 多从自身找找原因,或许进步能快一些。

光辉坠机,空军降临,甩锅美国发动机?大家好,我是东龙,迪拜航展最后一天, 在光辉战机最应该展出光辉的时候,光辉落地,从此全世界对印度航空武器装备的骄傲有了新的看法。呃,废铁一堆, 无法在实战中形成能力,即使是表演也无法完全把全程展现完毕。最近呢,关于坠机的原因很多,像飞控啊,飞行员啊,包括很多的问题都浮出在 眼前。的确,万国造万国传,毛病肯定特别多,现在大家能想到毛病只是冰山一角,还有可能出的很多很多问题。最近印度空军降临,对这次坠机事件给出了自己今日结论,不是印度不好,是美 国 f 四零四发动机不好,因为这款发动机老旧,而且呢,这个工作不稳定。呃,如果美国提供更好的发动机,他根本就不会出现类似的问题,自己没把事做好,反而把发动机 工作问题当成主要原因。那主要是你选的不好啊,跟发动机有啥关系啊,既然你选了,就是承担责任,所以现在甩锅,包括其他的这些问题,今后会一连串的抛向媒体,抛向国际,把自己撇清,这是最核心,最重要的关键是自己的飞机, 自己的设计方案,自己的万国牌,而且在选择零配件方面有十足的自主权,即使是发动机问题,他也是你选的问题,并不是质量的问题,美国 f 四零四就这个德行,而如果你选择他作为 核心动力,出了问题是自己的事。再说这个发动机卖给印度以后,那么印度的维护和保养全部由印度来承担,美国也没有加入其中。而现在如果把光辉战机坠毁责任甩到美国一方,对美国也是个敲打啊。如果今后发动机 性能不提高,新型发动机不像印度出口,那么印度有可能在光辉战机后续发动机的采购方面将会转向别人。所以睡不着觉赖枕头一定成了印度思维的一个基本特质。这次坠毁 让光辉在全世界面前出丑,让印度空军继五七空战之后再次露出了本质,所以这块伤疤非常疼。那如果把动力问题飞空问 指责多个国外厂商,似乎能够把自己责任摘轻一点。但是无论如何,之前的选型,包括发动机以及呢飞控、火控的选定都是印度干的。 如果承认其他国家发动机不好,就等于承认当时印度选择这个发动机是有问题的,决策问题很核心。至于零配件问题, 哪个国家都会出事,那如果你决定使用维护保养不善,而且在飞行表演过程中,人为和其他事件相互混杂,到底能得几分显得是大问题。总之,光辉现在已经不光辉了。

莫老先现在还在嘴硬,眼见自家战机先漏油后坠毁,直接在一百多国面前丢大人。可让一众国家没想到的是,印度直接两眼一遮,权当看不见。而在同一时刻,人在白宫的董王发现不对劲,莫老先开始对美国泼脏水了。 印度光辉战机在迪拜航展上机毁人亡的惨烈事故已传遍全球,这让本就风平欠佳的印度战机名声彻底跌落谷底。然而,深爱巴拉特迎学的应媒却给这次事故找好了背锅侠, 那就是为光辉战机提供 f 四零四发动机的致意航空航天集团。其实这不是印度第一次这么做了,光辉战机从立项至今已过去四十二年,这中间只要一遇到挫折,印度就总会 抛出一个背锅侠,仿佛自身毫无问题,一切故障和问题都是别人的错。印度空军一九八三年最初计划研发一款轻型战斗机,目的是取代当时在印度空军中大量服役的米格二一战斗机。印度原本计划一九八五年完成战斗机设计,到一九九五年实现战斗机首飞。 但现实是,印度缠绕的研发能力使得项目进度一再拖延。一开始,由于印度没有自主研发电船飞控系统的能力, 曾希望从美国引入相关技术,但是印度在二十世纪九十年代坚持核试验,引发美国制裁,从美国引入电船飞控技术无望,印度被迫自研,这又更加拖累了光辉的研发进度。 在光辉战机的研发过程中,印度的国产雷达也无法达到预期性能,最后只能选择以色列埃尔塔系统公司的 e l m 两千零三十二型卖 充多普勒雷达,而光辉战机原计划采购的印度国产卡佛里发动机性能同样不达标,其加力推力只有七十点四千牛,而不是预期的八十一千牛,印度只能转头又去找美国求助。 直到二零零四年在美国解除对应制裁三年后,印度才从当时的通用电器购买了一批 f 四零四发动机。等印度拿到 f 四零四发动机后,才发现其加利推力七十八点七千牛,距离八十一千牛的设计推力仍有差距, 光辉战机还是患上了心脏病。最后,在与通用电器的多方沟通下,通用电器专为印度推出了改进型的 f 四零四 in 二零发动机,其加利推力约为八十五千牛,满足光辉战机的指标。此时时间已来到二零零七年,距离光辉立项已过去二十四年。 在经历这些曲折后,印度的整活依旧没停,解决了发动机和移动子系统的问题。按理说,印度就该实现光辉的量产了,但是光辉的量产进程非常艰难,其首批四十架量产型光辉中的第一架代号 sp 一直到二零一四年九月才首飞。而且这前四十架量产机中,前二十架只具备初始运行许可,存在各种飞行限制, 只有后二十架处于完全运行许可 foc 配置。此外,印度在发动机的采购上也耍起小聪明,从二零零七年获得 f 四零四 an 二零发动机,一直到二零一六年光辉战机正式列装印度空军为止, 印度仅从通用电器采购了六十五台发动机,而印度空军不断追加光辉战机的订单数量,这就导致后续的光辉 战机面临无发动机可用的局面。印度方面认为,即使安装了升级后的 f 四零四 i n 二零发动机,光辉战机的动力依然不足,同时还批评通用电器发动机交付数量太慢。 但实际上,印度一开始采购的六十五台 f 四零四 i n 二零发动机订单,应该就是为了供应给首批四十架量产型光辉,后续中断采购很可能是一方面又犯了眼高手低的毛病,想着自主研发。 另外也有可能是看上了动力更强劲的 f c 一四发动机,想为后续批次的光辉提供更好的发动机。 然而,印度最终也无奈承认自己的发动机性能实在不靠谱,更先进的 f 四一四美国一时半会不会提供,只能在两千零二十一恢复 f 四零四 i n 二零发动机的采购。这五年的中断期间,恰逢新冠疫情对全球 航空产业链的破坏,通用电器重新向印度交付 f 四零四的速度进一步放缓,更加影响光辉的交付进度,可改为两千零一十六年,印度提出光辉战机的升级项目光辉 mk ea。 在这个项目中,印度换装了国产雷达航电设备,改进了飞机气动外形, 然而发动机依旧只能采用 f 四零四 i n 二零。由于发动机供应不足,在今年三月首批交付的八架光辉 m k e a 只有两架安装了发动机。随着通用电器在二零二三年拆分航空航天业务,新成立的记忆航空航天对印度也毫不客气。 面对印度在本月初追加的一百一十三台 f 四零四发动机订单, ge 航空航天报出的单价较二零一六年上涨约一倍。至于更先进的 f 四一四发动机,如果印度能够落实采购甚至技术引进, 确实能助力光辉升级型及印度未来战机研制,还有利于印度国防工业掌握先进航空发动机制造技术。但目前两国仍在谈判中,印度实际并未得到 fc 四发动机。至于此次迪拜航展的坠机事故,再次引发外界对美印战斗机交易的关注。 部分硬煤把坠机归咎于 f 四零四性能,甚至是美国故意拖延 f 四一四发动机采购。然而硬煤的说辞根本站不住脚,我们可以做一个对比,瑞典萨博公司的英式战机 j a s 三九采用的二 m 一二发动机同样基于 f 四零四改进而来, 其整体性能与 f 四零四 in 二零发动机相当。而光辉作为一款轻型战斗机,其最大重量还要低于英式战机,但是英式战机在机动性和低空飞行性能方面,并没有遇到光辉这样做一个 中等难度的负极机动就击毁人亡的悲剧。印度一直指望光辉打开海外市场,但是在国际战斗机市场上,前有成熟的美俄法系战斗机,后有不断崛起、市场逐步扩大的中系战机,甚至就连韩国、土耳其这些二线航空制造国家,也能凭借在某一领域的独特技术取得海外市场的突破。 对于印度来说,恐怕自己也知道自家战机不靠谱。在光辉此前参加国际航展时,其飞行表演的力度都十分有限, 尽量避免高难度动作。虽然这次事故结果仍有待调查,但是印度战机不靠谱的形象已经名扬海外。从本质上来讲,光辉战机就是一款毛病多样、系统整合较差、项目进度十分不靠谱的劣质工业品。 印度如果不从根本上改变自身航空工业的缺陷,只想着依靠他国技术,靠着对外吹嘘,那么只会收获更多恶果。

america sees the lca program and detagers as a threat they have deliberately try to slow it down i think we might as well learn to distinguish who are our friends。


称之为印度骄傲的光辉战机,在迪拜航展进行飞行表演时当众坠毁,飞行员不幸遇蛋,不少的分析都认为光辉在同代战机中还是处于垫底水平的。您怎么来客观评价这款战机的真实定位和他的实力呢? 目的说光辉战斗机是我们印度人骄傲,可能换在咱们眼里,或者换在那个其他西方国家的话,也就是垫底的水平。光辉战斗机他的技术性能实际上是属于第三代战斗机 啊。印度人说啊,这款战斗机是我们自己设计研发的,实际上压根就不是他的那个整体的设计实际上是法国帮助设计的, 无尾三角翼的布局是法国幻影战斗机经典的布局啊,发动机是美国的,然后呢?雷达开始是瑞典艾力信的,后来是以色列 给搞的,空空导弹也是以色列提供的,整个钣金活可能是那印度人自己做的,这个飞机从射击啊到关键的部件全都是国外的。然后这款战斗机你要是说他当年啊,开始立项的时候,如果马上能研制出来还可以, 他实际上是在八十年代初就已经立项了。那什么时候首飞的呢?二零零零年首飞,二十年过去了,第二家样机试飞的什么时候呢?十年之后了。嗯, 然后呢?到二零一六年算是勉强设计定型,可以装备部队,到二二年二三年形成战斗力。那你想啊,他的整个的设计理念,包括采用的技术等等都是八十年代的,然后呢?到二零二三年才能够形成战斗力,那这款战斗机放在 现在,你说他还有什么市场竞争力?还有什么战斗力可言啊?我们说他垫底,至少他的个头是垫底。嗯,他的最大起飞重量才是十吨出头一点。那么现在空站讲究的是更远的航程,携带更多的弹药,他的作战半径只有五百到六百公里, 因为个头低,如果他想要再多带一点,这样的话机动性能进一步的下降,作战半径就进一步的下降。所以仅仅他一个尺寸最小,个头最低,他就不是垫底的问题,而是完全不能适应现代空战的问题。
