印战机航展坠毁该怪美制发动机吗

印度战机坠毁了，几家欢喜几家愁，但这个事情终归还是个悲剧，那么作为印度军方来讲的话，需要考虑的是如何来查找故障，看看为什么会造成这起机毁人亡的重大事故， 而且还是在行展期间，而且不仅丢人，而且也丢失了市场。那么关于这个问题，印度方面最好给出一个客观的说法，千万不能一推四二五，根本不考虑其后果。 但是我们所看到的就是印度国内的某些媒体，甚至某些专家，他们就是在甩锅，甩锅再甩锅。你看有一些印度媒体就指出印度战机坠毁的原因找到了责任，在美国。为什么说责任在美国？因 为这个发动机 f 四零四发动机是美国提供的，而且他们甚至认为美国将 lc 视为威胁，什么意思？有可能会抢占某些国际市场， 作为美国会担心 lc 也就是光辉战机威胁美国市场吗？过于高估 lc， 也就是过于高估光辉战机所能占据的市场。 现在除了印度装备了不到四十架，还有谁去装备光辉战绩？所以把锅甩给美国，认为是美国发动机的问题，发动机出了故障， lca 也就是光辉战机就没有了市场，比较符合美国的实际利益，这个说法本身是站不住脚的，美国现在答应把 f 四幺幺 发动机技术转让给印度，说明什么？说明美国比较看重印度的市场，而不是反之要破坏在印度的市场。 印度的战机装美国的发动机，对美国的公司来讲的话，这不就是双赢吗？尽管可以向印度出口整机，但也可以出口零部件，包括发动机。 但是作为印度的专家，还有一种说法，说是通用电器对印度并不友好，什么意思？还是归结为发动机，也就是不能给更好的发动机， 结果导致机会人亡。其实我觉得作为这起事故，到目前为止还没有一个最终的结论，到底是发动机停机还是飞控系统出了问题，或者航电系统出了问题， 我们现在还没有一个结论，等把两部黑匣子都搞清楚再说。所以作为印度来讲的话，别出了问题，处处甩锅。首先要查找自身的问题， 为什么四十多年研制一款战机到现在技术还不成熟，为什么印度空军也不喜欢自己的战机，甚至印度的海军也拒绝接受光辉战机？ 多从自身找找原因，或许进步能快一些。

光辉坠机，空军降临，甩锅美国发动机？大家好，我是东龙，迪拜航展最后一天， 在光辉战机最应该展出光辉的时候，光辉落地，从此全世界对印度航空武器装备的骄傲有了新的看法。呃，废铁一堆， 无法在实战中形成能力，即使是表演也无法完全把全程展现完毕。最近呢，关于坠机的原因很多，像飞控啊，飞行员啊，包括很多的问题都浮出在 眼前。的确，万国造万国传，毛病肯定特别多，现在大家能想到毛病只是冰山一角，还有可能出的很多很多问题。最近印度空军降临，对这次坠机事件给出了自己今日结论，不是印度不好，是美 国 f 四零四发动机不好，因为这款发动机老旧，而且呢，这个工作不稳定。呃，如果美国提供更好的发动机，他根本就不会出现类似的问题，自己没把事做好，反而把发动机 工作问题当成主要原因。那主要是你选的不好啊，跟发动机有啥关系啊，既然你选了，就是承担责任，所以现在甩锅，包括其他的这些问题，今后会一连串的抛向媒体，抛向国际，把自己撇清，这是最核心，最重要的关键是自己的飞机， 自己的设计方案，自己的万国牌，而且在选择零配件方面有十足的自主权，即使是发动机问题，他也是你选的问题，并不是质量的问题，美国 f 四零四就这个德行，而如果你选择他作为 核心动力，出了问题是自己的事。再说这个发动机卖给印度以后，那么印度的维护和保养全部由印度来承担，美国也没有加入其中。而现在如果把光辉战机坠毁责任甩到美国一方，对美国也是个敲打啊。如果今后发动机 性能不提高，新型发动机不像印度出口，那么印度有可能在光辉战机后续发动机的采购方面将会转向别人。所以睡不着觉赖枕头一定成了印度思维的一个基本特质。这次坠毁 让光辉在全世界面前出丑，让印度空军继五七空战之后再次露出了本质，所以这块伤疤非常疼。那如果把动力问题飞空问 指责多个国外厂商，似乎能够把自己责任摘轻一点。但是无论如何，之前的选型，包括发动机以及呢飞控、火控的选定都是印度干的。 如果承认其他国家发动机不好，就等于承认当时印度选择这个发动机是有问题的，决策问题很核心。至于零配件问题， 哪个国家都会出事，那如果你决定使用维护保养不善，而且在飞行表演过程中，人为和其他事件相互混杂，到底能得几分显得是大问题。总之，光辉现在已经不光辉了。

莫老先现在还在嘴硬，眼见自家战机先漏油后坠毁，直接在一百多国面前丢大人。可让一众国家没想到的是，印度直接两眼一遮，权当看不见。而在同一时刻，人在白宫的董王发现不对劲，莫老先开始对美国泼脏水了。 印度光辉战机在迪拜航展上机毁人亡的惨烈事故已传遍全球，这让本就风平欠佳的印度战机名声彻底跌落谷底。然而，深爱巴拉特迎学的应媒却给这次事故找好了背锅侠， 那就是为光辉战机提供 f 四零四发动机的致意航空航天集团。其实这不是印度第一次这么做了，光辉战机从立项至今已过去四十二年，这中间只要一遇到挫折，印度就总会 抛出一个背锅侠，仿佛自身毫无问题，一切故障和问题都是别人的错。印度空军一九八三年最初计划研发一款轻型战斗机，目的是取代当时在印度空军中大量服役的米格二一战斗机。印度原本计划一九八五年完成战斗机设计，到一九九五年实现战斗机首飞。 但现实是，印度缠绕的研发能力使得项目进度一再拖延。一开始，由于印度没有自主研发电船飞控系统的能力， 曾希望从美国引入相关技术，但是印度在二十世纪九十年代坚持核试验，引发美国制裁，从美国引入电船飞控技术无望，印度被迫自研，这又更加拖累了光辉的研发进度。 在光辉战机的研发过程中，印度的国产雷达也无法达到预期性能，最后只能选择以色列埃尔塔系统公司的 e l m 两千零三十二型卖 充多普勒雷达，而光辉战机原计划采购的印度国产卡佛里发动机性能同样不达标，其加力推力只有七十点四千牛，而不是预期的八十一千牛，印度只能转头又去找美国求助。 直到二零零四年在美国解除对应制裁三年后，印度才从当时的通用电器购买了一批 f 四零四发动机。等印度拿到 f 四零四发动机后，才发现其加利推力七十八点七千牛，距离八十一千牛的设计推力仍有差距， 光辉战机还是患上了心脏病。最后，在与通用电器的多方沟通下，通用电器专为印度推出了改进型的 f 四零四 in 二零发动机，其加利推力约为八十五千牛，满足光辉战机的指标。此时时间已来到二零零七年，距离光辉立项已过去二十四年。 在经历这些曲折后，印度的整活依旧没停，解决了发动机和移动子系统的问题。按理说，印度就该实现光辉的量产了，但是光辉的量产进程非常艰难，其首批四十架量产型光辉中的第一架代号 sp 一直到二零一四年九月才首飞。而且这前四十架量产机中，前二十架只具备初始运行许可，存在各种飞行限制， 只有后二十架处于完全运行许可 foc 配置。此外，印度在发动机的采购上也耍起小聪明，从二零零七年获得 f 四零四 an 二零发动机，一直到二零一六年光辉战机正式列装印度空军为止， 印度仅从通用电器采购了六十五台发动机，而印度空军不断追加光辉战机的订单数量，这就导致后续的光辉 战机面临无发动机可用的局面。印度方面认为，即使安装了升级后的 f 四零四 i n 二零发动机，光辉战机的动力依然不足，同时还批评通用电器发动机交付数量太慢。 但实际上，印度一开始采购的六十五台 f 四零四 i n 二零发动机订单，应该就是为了供应给首批四十架量产型光辉，后续中断采购很可能是一方面又犯了眼高手低的毛病，想着自主研发。 另外也有可能是看上了动力更强劲的 f c 一四发动机，想为后续批次的光辉提供更好的发动机。 然而，印度最终也无奈承认自己的发动机性能实在不靠谱，更先进的 f 四一四美国一时半会不会提供，只能在两千零二十一恢复 f 四零四 i n 二零发动机的采购。这五年的中断期间，恰逢新冠疫情对全球 航空产业链的破坏，通用电器重新向印度交付 f 四零四的速度进一步放缓，更加影响光辉的交付进度，可改为两千零一十六年，印度提出光辉战机的升级项目光辉 mk ea。 在这个项目中，印度换装了国产雷达航电设备，改进了飞机气动外形， 然而发动机依旧只能采用 f 四零四 i n 二零。由于发动机供应不足，在今年三月首批交付的八架光辉 m k e a 只有两架安装了发动机。随着通用电器在二零二三年拆分航空航天业务，新成立的记忆航空航天对印度也毫不客气。 面对印度在本月初追加的一百一十三台 f 四零四发动机订单， ge 航空航天报出的单价较二零一六年上涨约一倍。至于更先进的 f 四一四发动机，如果印度能够落实采购甚至技术引进， 确实能助力光辉升级型及印度未来战机研制，还有利于印度国防工业掌握先进航空发动机制造技术。但目前两国仍在谈判中，印度实际并未得到 fc 四发动机。至于此次迪拜航展的坠机事故，再次引发外界对美印战斗机交易的关注。 部分硬煤把坠机归咎于 f 四零四性能，甚至是美国故意拖延 f 四一四发动机采购。然而硬煤的说辞根本站不住脚，我们可以做一个对比，瑞典萨博公司的英式战机 j a s 三九采用的二 m 一二发动机同样基于 f 四零四改进而来， 其整体性能与 f 四零四 in 二零发动机相当。而光辉作为一款轻型战斗机，其最大重量还要低于英式战机，但是英式战机在机动性和低空飞行性能方面，并没有遇到光辉这样做一个 中等难度的负极机动就击毁人亡的悲剧。印度一直指望光辉打开海外市场，但是在国际战斗机市场上，前有成熟的美俄法系战斗机，后有不断崛起、市场逐步扩大的中系战机，甚至就连韩国、土耳其这些二线航空制造国家，也能凭借在某一领域的独特技术取得海外市场的突破。 对于印度来说，恐怕自己也知道自家战机不靠谱。在光辉此前参加国际航展时，其飞行表演的力度都十分有限， 尽量避免高难度动作。虽然这次事故结果仍有待调查，但是印度战机不靠谱的形象已经名扬海外。从本质上来讲，光辉战机就是一款毛病多样、系统整合较差、项目进度十分不靠谱的劣质工业品。 印度如果不从根本上改变自身航空工业的缺陷，只想着依靠他国技术，靠着对外吹嘘，那么只会收获更多恶果。

america sees the lca program and detagers as a threat they have deliberately try to slow it down i think we might as well learn to distinguish who are our friends。

称之为印度骄傲的光辉战机，在迪拜航展进行飞行表演时当众坠毁，飞行员不幸遇蛋，不少的分析都认为光辉在同代战机中还是处于垫底水平的。您怎么来客观评价这款战机的真实定位和他的实力呢？ 目的说光辉战斗机是我们印度人骄傲，可能换在咱们眼里，或者换在那个其他西方国家的话，也就是垫底的水平。光辉战斗机他的技术性能实际上是属于第三代战斗机 啊。印度人说啊，这款战斗机是我们自己设计研发的，实际上压根就不是他的那个整体的设计实际上是法国帮助设计的， 无尾三角翼的布局是法国幻影战斗机经典的布局啊，发动机是美国的，然后呢？雷达开始是瑞典艾力信的，后来是以色列 给搞的，空空导弹也是以色列提供的，整个钣金活可能是那印度人自己做的，这个飞机从射击啊到关键的部件全都是国外的。然后这款战斗机你要是说他当年啊，开始立项的时候，如果马上能研制出来还可以， 他实际上是在八十年代初就已经立项了。那什么时候首飞的呢？二零零零年首飞，二十年过去了，第二家样机试飞的什么时候呢？十年之后了。嗯， 然后呢？到二零一六年算是勉强设计定型，可以装备部队，到二二年二三年形成战斗力。那你想啊，他的整个的设计理念，包括采用的技术等等都是八十年代的，然后呢？到二零二三年才能够形成战斗力，那这款战斗机放在 现在，你说他还有什么市场竞争力？还有什么战斗力可言啊？我们说他垫底，至少他的个头是垫底。嗯，他的最大起飞重量才是十吨出头一点。那么现在空站讲究的是更远的航程，携带更多的弹药，他的作战半径只有五百到六百公里， 因为个头低，如果他想要再多带一点，这样的话机动性能进一步的下降，作战半径就进一步的下降。所以仅仅他一个尺寸最小，个头最低，他就不是垫底的问题，而是完全不能适应现代空战的问题。