神舟二十二号装了啥

刚才片子里边也介绍了有航天院食品，航天医医药品，还有空间站的备品，备件在这呢，我主要把航天院的食品跟大家简单介绍一下。 其实大家都知道，食品里边呢，有两类，一类就是短周期的，另外是长周期的。但主要是四食三品吧，也就主食，副食，素食，还有一个零食三品呢，饮料，调味品，还有就保健品之类的。 嗯，目前从口味来讲，有川味、卤味，当然还有其他的味道啊。嗯，大家很关心的就是最近呢太空的那个热烘烘烤，这一次呢我们也带了相应的鸡翅，牛排还有蛋糕之类的。

三二一点火， 起飞，起飞 p 零幺两时幺幺分四五秒四五九毫秒 p 零幺两时幺幺分四五秒四五九毫秒。 我的后方就是神舟二十二号飞船即将飞天的发射塔架。神舟二十二号飞船飞到太空和空间站对接之后呢，会接我们的神舟二十一号航天员成组，到时候再回家。我们知道啊，这一次上太空的神舟二十二号飞船，他是以 无人状态来发射的，那也就是说，和载人状态发射最主要的区别就是没有航天员的参与。当然了，为了确保任务的圆满成功，火箭和飞船的其他状态都是维持不变的，那所有的测试流程和准备工作 都是按照载人的标准来进行的，那因为这一次发射的是无人飞船，所以我们也是充分利用了飞船的上行能力，给空间站的航天员带去了食品、消耗品和空间站所需要的备品备件等等。另外呢，针对目前在轨的神舟二十号飞船，那就是说之前受到 空间碎片撞击导致弦窗出现细微裂纹的飞船，我们也不用担心。这一次上太空的神舟二十二号飞船呢，也会带着维修工具，航天员会利用这些工具开展相关的处置工作，后面再研究他的返回方案和返回时机，总之肯定也是会让他回家的。 当然了，有朋友可能会问，这一次神舟二十二号飞船那已经出发了，那之后下一波太空出差的航天员应该是怎么称呼呢？到底是神舟二十二号航天员成组还是二十三号呀？ 这里呢，也给大家透露一下，下一波太空出差的就直接改成神舟二十三号成组了，这样一来呢，成组以搭载的飞船代号类命名，也是秉承着实事求是的这么一个原则。 你看啊，小小的空间碎片的撞击，居然带来了这么大的连锁反应，那后面的空间站怎么做好防护工作呢？其实对于这个空间碎片的防护，我们在设计的时候就已经考虑到了， 对于十厘米以上的碎片，我们是主动规避来防御，也就是说我们可以自己的躲。如果是一厘米以下的空间碎片呢，就通过空间站外壁的防护装置，也就是我们常说的装甲来保。 那如果是一厘米到十厘米之间的碎片呢？其实也有办法，就是通过撞击感知确定被撞击的位置，在出现泄露的时候，转 压力应急的一个状态进行堵漏工作。总之啊，不论是这一次的应急发射，还是空间站的防护装甲，我们都有办法，有预案，有能力保证我们的航天员顺顺利利出发，平平安安归来。

起飞起飞 p 零幺两十从方案的全面性角度来说，保持带淘气塔的全状态的火箭配置可适应更多故障场景。 当空间站系统出现非致命性故障，如各项功能基本正常且航天员生命安全未受到直接威胁时，可实施 空载飞船的应急发射。若任务需要紧急轮换或者是增补航天员时，则必须依赖逃逸系统保障发射安全。统一采用带逃逸塔的标准火箭构型 可确保系统的兼容性，航天员可在应急状态下直接执行付费任务，避免因状态变更产生其他适配的风险。另外一方面，从技术可 情信角度来说，若拆除逃逸塔，相当于改变火片的气动外形，上升段的气动特性、载合条件均需要重新评估。同时，执行逃逸相关的电机系统结构、系统动力、系统接口均需要重新调整，飞行跑面和安全控制区域 重新调整这一过程相当于新设计一枚火箭。保持该成熟构型可确保应急发射时仍具备与常规用语同等的可靠性保障。

主要是生活物资，然后以食品果蔬为主， 还有一少量的服装沉重。二十号和二十一号的秤组轮换的时间是比较长，可能也消耗了一些我们原本给二十一带上去的一些新鲜的东西，我们也就是利用这些机会给补一点，都是计划类的。 作为 cnt 四首艘飞船，神舟二十二号飞船开展了多项技术改进，实现了功能性能全面提升。 其中通过仪表系统升级更改，提升了人机交互工业设计水平，提高了航天员乘坐舒适度和操控的便捷性。通过仪表板小型化和返回仓布局优化，大 大幅提升了载合下行运输能力，能够更好的支撑空间站运营。通过原计件的更改，提升了飞船研制自主可控能力。不过这艘升级改进的载人飞船的首次任务却不是送人，而是送货， 他实际上是一个有人船无人状态的发射，他并不是一条无人船，你上去我们还要带三个航班回来的。这次上行的物资和载合比以往比较多，因为载合量大，要把这些载合合理的分配在船的各个位置，就是我要保证至心的位置 和这个各种特性，因为这个载合他有的轻有的重，那我要保证这条船质量特性仍然能够满足发射好好与你交对接的要求，就是保证上天之后我的控制系统的参数不用调，可以按原计划 去 a 就行了，这个是需要下功夫的。 我们上行的宰割原则上要求他说包都是软的，外边他做一个大的口袋放到这个座椅，因为座椅天然的，他就是一个箱体的形状，用这个航天舒服带把它捆好，还比较实用。

队友们，今天的新闻看了吧，中国航天又整了个大动作，神舟二十二号飞船发射升空，里面没有航天员，他是作为应急救援飞船发射的。这可是一九九九年我国载人航天相关任务启动以来，首次真正启用应急备份飞船。 从神舟十二号开始的发一倍一机制，终于迎来了实战大考。事情啊，要从一次太空小意外说起。 神舟二十号成组准备返回地球时啊，发现了飞船衔窗出现了细微裂纹，不满足载人返回的安全条件。 关键时刻，中国载人航天工程办公室按照以人为本，安全第一的核心理念，果断调整了方案，让神舟二十号成组换成刚停靠空间站不久的神舟二十一号飞船返回。而原本计划二零二六年执行载人任务的神舟二十二号，紧急变身为应急 救援飞船，去空间站补位。可能队友们会好奇啊，没人驾驶的飞船怎么和空间站对接呢？嗯，这就不得不夸夸咱们的自主交汇对接高科技。神舟二十二号搭载了先进的雷达导航系统，相当于啊，给飞船安装了超高清眼睛和精准的导航仪。 从进入预定轨道开始，雷达会主动的扫描空间站的位置，飞船计算机呢，会自动规划最优的对接路径，最终姿态误差控制在毫米级，精准贴合，整个过程堪比一场精准的外科手术。 补位的神舟二十二号飞船满载包括航天员的食品，还有空间站的设施设备、物资上行。所以啊，这次任务不仅为当前载轨的航天员提供了备份返回保障，还以无人货运模式补充了驻留的物资，实现了飞船运力的最大化， 可见咱们中国航天人的严谨务实。关心航天员安全的队友们这下也可以放心了。 虽然我们之前没有经历过这样的突发情况，但应对危机，我们的救援速度堪称极限，处理结果堪称完美。队友们正是中国航天人严慎细实的工作作风，让我们好像忘了探索宇宙本身的危险性。也正是中国航天人的这种高度自律，让中国航天总能， 这就是中国航天的底气，不仅能稳稳送人上太空，更能从容应对太空风险。让我们一起为中国航天点赞！

载人飞船不载人，神舟二十二号的座位却不是空的，他实际上是一个有人船无人状态的发射。这次上行的物资和载合比以往都要多，因为载合量大，要把这些载合合理的分配在船头的位置，要保证这条船的质量特性仍然能够满足 发射逃逸交对接的要求，保证上天之后政治系统的参数不用逃，可以按原计划去追就行了，这个是需要下功夫的。